Systém vyvíjí společnost CARIZON

Za technologií stojí CARIZON, čínský společný podnik softwarové divize Volkswagenu CARIAD a společnosti Horizon Robotics. Jeho úkolem je vytvořit jednotné řešení inteligentního řízení pro čínský trh, které bude možné využít napříč značkami a společnými podniky Volkswagen Group. Volkswagen tak nechce pro každý jednotlivý model spoléhat na zcela oddělené technologické platformy.

První verze je v podnikovém a oborovém zpravodajství popisována jako systém pokročilé asistence přibližně v rozsahu úrovní L2 až L2++. Má podporovat asistované řízení v širším spektru situací, včetně městského provozu a navigačních funkcí. Vyšší automatizace na úrovni L3 zůstává až další etapou plánu.

Co znamená licence „white-box“

V rámci rozšířené spolupráce získá CARIZON přístup k základnímu modelu umělé inteligence společnosti Horizon Robotics v takzvaném režimu „white-box“. V praxi to znamená víc než pouhé použití hotového, uzavřeného systému: CARIZON bude moci technologii samostatně vyvíjet, přizpůsobovat, trénovat, dále iterovat a integrovat do vlastního řešení pro Volkswagen v Číně.

Volkswagen tím získává větší kontrolu nad tím, jak se bude technologie přizpůsobovat čínským silnicím a požadavkům místních zákazníků. CARIZON má licencované schopnosti umělé inteligence kombinovat také s vlastní technologickou výbavou, včetně vyvíjeného systému na čipu C7H a datové platformy GAIA World Model.

Proč je nasazení důležité

Plánované uvedení ve třetím čtvrtletí 2026 má vytvořit výrobní základ pro lokalizovanou strategii Volkswagenu v oblasti inteligentního řízení. Asistenční technologie nemá zůstat izolovanou funkcí několika vozů, ale má se rozšířit na sedm elektrifikovaných modelů napříč třemi společnými podniky.

Dohoda s Horizon Robotics má urychlit vývoj vlastních systémů Volkswagenu pro úrovně L3 a L4 v Číně. Dlouhodobější plán počítá také s možným využitím technologie ve vozech pro přepravu cestujících a v robotaxi, přičemž nejbližším konkrétně uvedeným milníkem zůstávají dodávky vozů s funkcemi úrovně 3 ve druhé polovině roku 2027.

Pro zákazníky je proto nejdůležitější rozlišovat mezi dvěma termíny. První vlna v roce 2026 bude představovat nasazení systému CARIZON pro asistované řízení v různých jízdních situacích. První čínské vozy Volkswagenu s funkcemi SAE úrovně 3 mají přijít až později a jejich uvedení bude záviset na vývoji i výrobním harmonogramu společnosti.

Systém vyvíjí společnost CARIZON

Za technologií stojí CARIZON, čínský společný podnik softwarové divize Volkswagenu CARIAD a společnosti Horizon Robotics. Jeho úkolem je vytvořit jednotné řešení inteligentního řízení pro čínský trh, které bude možné využít napříč značkami a společnými podniky Volkswagen Group. Volkswagen tak nechce pro každý jednotlivý model spoléhat na zcela oddělené technologické platformy.

První verze je v podnikovém a oborovém zpravodajství popisována jako systém pokročilé asistence přibližně v rozsahu úrovní L2 až L2++. Má podporovat asistované řízení v širším spektru situací, včetně městského provozu a navigačních funkcí. Vyšší automatizace na úrovni L3 zůstává až další etapou plánu.

Co znamená licence „white-box“

V rámci rozšířené spolupráce získá CARIZON přístup k základnímu modelu umělé inteligence společnosti Horizon Robotics v takzvaném režimu „white-box“. V praxi to znamená víc než pouhé použití hotového, uzavřeného systému: CARIZON bude moci technologii samostatně vyvíjet, přizpůsobovat, trénovat, dále iterovat a integrovat do vlastního řešení pro Volkswagen v Číně.

Volkswagen tím získává větší kontrolu nad tím, jak se bude technologie přizpůsobovat čínským silnicím a požadavkům místních zákazníků. CARIZON má licencované schopnosti umělé inteligence kombinovat také s vlastní technologickou výbavou, včetně vyvíjeného systému na čipu C7H a datové platformy GAIA World Model.

Proč je nasazení důležité

Plánované uvedení ve třetím čtvrtletí 2026 má vytvořit výrobní základ pro lokalizovanou strategii Volkswagenu v oblasti inteligentního řízení. Asistenční technologie nemá zůstat izolovanou funkcí několika vozů, ale má se rozšířit na sedm elektrifikovaných modelů napříč třemi společnými podniky.

Dohoda s Horizon Robotics má urychlit vývoj vlastních systémů Volkswagenu pro úrovně L3 a L4 v Číně. Dlouhodobější plán počítá také s možným využitím technologie ve vozech pro přepravu cestujících a v robotaxi, přičemž nejbližším konkrétně uvedeným milníkem zůstávají dodávky vozů s funkcemi úrovně 3 ve druhé polovině roku 2027.

Pro zákazníky je proto nejdůležitější rozlišovat mezi dvěma termíny. První vlna v roce 2026 bude představovat nasazení systému CARIZON pro asistované řízení v různých jízdních situacích. První čínské vozy Volkswagenu s funkcemi SAE úrovně 3 mají přijít až později a jejich uvedení bude záviset na vývoji i výrobním harmonogramu společnosti.