Lidl v Německu nasadil elektrický kamion bez kabiny a řidiče

Lidl a švédská technologická firma Einride 15. září 2026 oznámily, že v Německu nasadily do běžné logistické služby bateriový elektrický kamion bez kabiny. Vozidlo s automatizovaným řízením SAE Level 4 jezdí po veřejné silnici bez řidiče i bez bezpečnostního operátora na palubě. Firmy uvádějí, že jde o první povolení tohoto typu, které v zemi vydal německý Spolkový úřad pro motorovou dopravu (KBA). 15

Ne demonstrace s řidičem, ale přeprava skutečného zboží

Kamion je konstruován bez řidičské kabiny a v rámci schválených podmínek zvládá řízení sám. Slouží k zásobování prodejny Lidlu v Edermünde v Hesensku nedaleko Kasselu a propojuje logistické provozy řetězce s obchodem. 23

Podstatné je, že nejde o běžný zkušební provoz, při němž by za volantem seděl člověk připravený převzít řízení. Ve vozidle nikdo není. To ale neznamená volný provoz kdekoli a za každého počasí: oprávnění se váže na konkrétně vymezenou trasu a provozní podmínky. 35

SAE Level 4 označuje vysoký stupeň automatizace. Vozidlo dokáže v určeném provozním prostoru provádět celou řidičskou činnost bez zásahu člověka; nejde však o automatizaci použitelnou bez omezení na všech silnicích.

Povolení KBA: zásadní milník, ne celoněmecká licence

Podle Einride a Lidlu předcházelo povolení KBA rozsáhlé ověřování bezpečnosti, které mělo prokázat spolehlivý provoz technologie na veřejných komunikacích. Právě toto povolení umožňuje kamionu bez kabiny přepravovat komerční náklad v každodenní logistice. 17

Německo patří k nejvýznamnějším evropským trhům silniční nákladní dopravy a jeho pravidla silniční bezpečnosti jsou přísná. Schválení proto má pro obě firmy velkou regulační váhu. Neznamená ovšem, že autonomní kamion dostal oprávnění jezdit po celé zemi bez dalších omezení. 15

Zatím jen 400 metrů a 25 km/h

První nasazení má velmi konkrétní podobu: zásobování prodejny z logistického zázemí Lidlu. Firmy chtějí později tuto trasu mezi dvěma body rozšířit na takzvanou „milkrun“ trasu s více zastávkami. 12

Rozsah projektu je však potřeba vnímat střízlivě. Zprávy popisují trasu dlouhou přibližně 400 metrů, maximální rychlost 25 km/h a časově omezené pilotní povolení. Podmínkou KBA má být také doprovodné vozidlo s řidičem, které za autonomním kamionem jede. 1013

I když tedy v samotném nákladním voze člověk nesedí, provoz je zatím pečlivě ohraničený a kontrolovaný.

Proč je to důležité pro logistiku

Lidl a Einride projekt představují jako jednu z možných odpovědí na nedostatek profesionálních řidičů a jako nástroj pro spolehlivější tok zboží. Lidl, který patří do skupiny Schwarz, chce technologii zavádět postupně do reálné logistiky a prověřovat, jak může pomoci odolnosti dodavatelských řetězců. 12

Pro Einride je nasazení důkazem, že autonomní nákladní doprava může přejít od uzavřených či dozorovaných zkoušek k opakovatelnému provozu pro skutečnou maloobchodní logistiku. Střízlivější závěr ale zůstává stejný: jde o významný provozní i regulační důkaz funkčnosti, nikoli o potvrzení, že kamiony bez řidiče jsou připravené na neomezený provoz po celém Německu. 15

Shrnutí

Elektrický kamion Einride bez kabiny nyní převáží skutečné zboží Lidlu po veřejné silnici v Německu, aniž by v něm byl řidič nebo palubní bezpečnostní operátor. První povolení svého druhu od KBA je důležitým krokem pro autonomní logistiku. Krátká schválená trasa a přísné provozní limity současně ukazují, že komerční provoz se zatím rozvíjí po malých, důkladně kontrolovaných krocích. 15