To představuje zhruba 4,5 až 6násobnou rychlostní výhodu oproti typickému stojanu Tesla V4 Supercharger, který u většiny aut na silnicích špičkově dosahuje kolem 250 kW .
Dosažení výkonu 1 500 kW bezpečně a spolehlivě vyžaduje víc než jen výkonný konektor. Systém BYD kombinuje několik klíčových technologií:
Zahraniční síť BYD startuje prakticky z nuly, a proto jsou cíle nasazení ambiciózní.
BYD naznačuje agresivní cenovou politiku, aby získal řidiče na svou stranu. Bono Ge, country manager pro BYD UK, prohlásil, že cílem sítě je účtovat si „výrazně méně, než je ekvivalentní cena benzinu“, a naznačil, že by mohla podbízet ceny Tesla Superchargerů. Zatímco oficiální ceny za kWh nebyly formálně zveřejněny, společnost údajně v Británii cílí na zhruba 50 pencí za kWh . Pro srovnání, Tesla Superchargery se ve Spojeném království typicky pohybují mezi 0,60 a 0,80 £ za kWh.
Stanice, označené jako „BYD Flash Charging“, používají standardní konektor CCS (Combo 2), což znamená, že se technicky může připojit jakýkoli elektromobil . Přístup k plnému výkonu 1 500 kW je však zatím exkluzivní pro vozidla BYD a Denza vybavená novou baterií Blade 2.0 a 1000V architekturou, jako jsou modely Denza Z9 GT, BYD Han L a BYD Tang L
. Ostatní elektromobily se budou nabíjet výrazně nižší, hardwarově omezenou rychlostí.
Srovnání obou sítí poukazuje na klasický souboj mezi surovou rychlostí a zavedeným rozsahem a kompatibilitou.
Rychlostní výhoda BYD je markantní: potenciálně dokáže doplnit téměř plné nabití za dobu, za kterou u Superchargeru získáte jen smysluplné doplnění energie. Vestavěná baterie navíc činí systém šetrnějším k elektrické síti než tradiční Superchargery napojené přímo. Síť Tesly se však může pochlubit bezkonkurenčním globálním rozsahem a univerzální kompatibilitou s téměř jakýmkoli elektromobilem vybaveným CCS, zatímco maximální výkon BYD zůstává „uzavřenou zahradou“ pro jeho nejnovější modely .
Comments
0 comments