Bitva o evropské FSD: Zavádějící data a rostoucí pochybnosti regulátorů

Příjemci nyní zpochybňovaných dat byly regulační orgány ve Švédsku a Nizozemsku. Čísla byla součástí formální žádosti Tesly o schválení FSD (Supervised) pro použití na veřejných komunikacích v celé Evropě, což je proces, který začal, když Tesla koncem roku 2024 oslovila nizozemský silniční úřad RDW .

Jak reagovali regulátoři a nezávislí odborníci

Reakce evropských regulátorů byla nezvykle ostrá. Interní e-maily získané agenturou Reuters od několika národních úřadů pro motorová vozidla odhalují významnou a přetrvávající skepsi vůči FSD .

V korespondenci se opakovaně objevují tři konkrétní bezpečnostní obavy :

• Chování při překračování rychlosti – Regulátoři se obávají, že systém spolehlivě nedodržuje stanovené rychlostní limity a místní pravidla pro zklidňování dopravy, která se v evropských silničních sítích značně liší.
• Bezpečnost na zledovatělé vozovce – Výkon systému na sněhu a ledu, což jsou v severských a alpských zemích běžné zimní podmínky, zůstává k spokojenosti regulátorů neprokázaný.
• Riziko rozptýlení řidiče – I v režimu „Supervised“ (s dohledem) se úředníci obávají, že řidiči začnou technologii přehnaně důvěřovat a přestanou sledovat provoz.

Nizozemský regulátor RDW – přestože jako první udělil národní schválení – pečlivě zdůrazňuje, že FSD zůstává asistenčním systémem pro řidiče. Podmínky schválení vyžadují, aby byl řidič plně pozorný a připravený kdykoli převzít kontrolu, a výslovně zakazují používání telefonu nebo čtení, když je systém aktivní .

Nezávislí odborníci byli ještě přímější. Data, která Tesla předložila Švédsku a Nizozemsku, „by mohla představovat klamavou reklamu“, jak uvedli výzkumníci v oblasti bezpečnosti provozu citovaní agenturou Reuters .

Které země EU již FSD schválily

Ke polovině června 2026 udělily čtyři členské státy EU národní schválení pro systém Full Self-Driving (Supervised) od Tesly na veřejných komunikacích :

Pátá země, Belgie, údajně schválila FSD 10. června 2026, čímž se počet zvýšil na pět z 27 členských států EU – což pokrývá přibližně 8,9 % obyvatel bloku .

Mnohem delší seznam zemí na schválení FSD regulátory teprve čeká. Viceprezident Tesly pro AI potvrdil, že nejméně 12 zemí čeká na souhlas, včetně Německa, Francie, Itálie, Španělska, Portugalska, Irska, Lucemburska, Norska, Švédska a Spojeného království .

Regulační překážky, které stále stojí v cestě

I s několika národními schváleními v ruce zůstává cesta Tesly k celokontinentálnímu povolení daleko od přímočaré. V cestě stojí několik strukturálních a politických překážek.

Nesoulad s předpisem OSN R-171. Evropská cesta Tesly závisí na souladu s předpisem OSN č. 171, což je technický standard původně napsaný pro předvídatelnější a omezenější asistenční systémy pro řidiče. Kombinace chování, které chce Tesla od FSD (Supervised) provádět – například změny jízdních pruhů iniciované systémem bez rukou na volantu – do stávajících pravidel úplně nezapadá . Společnost potřebuje pro chování, která jsou v Evropě stále neregulovaná nebo přísně omezená, výjimky prostřednictvím paragrafu 39, což dává národním regulátorům významnou roli strážců brány .

Země po zemi je uznávání pomalé. Každý stát EU musí individuálně uznat nizozemské schválení typu nebo udělit vlastní výjimku. Zatímco počáteční očekávání bylo, že hlavní trhy jako Německo a Francie budou jednat během 4 až 8 týdnů od nizozemské zelené, k polovině června se tak nestalo .

Hlasování TCMV je skutečnou výhrou – a nemá stanovený harmonogram. Pro skutečně závazné celoevropské schválení musí záležitost jít před Technický výbor pro motorová vozidla (TCMV) k formálnímu hlasování. Nizozemsko již výboru představilo svá testovací data , ale žádné datum hlasování nebylo stanoveno a politická chuť mezi členskými státy je viditelně rozdělená .

Přetrvávající skepse regulátorů. Ony interní e-maily získané agenturou Reuters nepocházejí od jediného skeptického úřadu, ale od několika, včetně orgánů ve Švédsku a Finsku . Obavy z překračování rychlosti, zledovatělých silnic a pozornosti řidičů nejsou kosmetické; jdou přímo k jádru toho, zda systém může bezpečně fungovat v silně rozmanitých jízdních prostředích Evropy.

Časové riziko. Tesla veřejně cílila na celoevropské spuštění ve 2. až 3. čtvrtletí 2026 , ale tento harmonogram nyní vypadá optimisticky. Tření s regulátory, nečinnost kontinentálních těžkých vah Německa a Francie a absence naplánovaného hlasování TCMV, to vše naznačuje, že se proces protáhne za stanovené časové okno společnosti.

Rozdělená cesta vpřed

Příběh evropského FSD Tesly v polovině roku 2026 je příběhem postupných, těžce vydobytých národních vítězství na pozadí daty poháněných pochybností a institucionální opatrnosti. Čtyři malé až středně velké země EU řekly ano; největší automobilové trhy kontinentu nikoli. Vyšetřování Reuters poskytlo regulátorům zdokumentované, konkrétní důvody, aby svá rozhodnutí odkládali, a roztříštěný proces schvalování stát od státu znamená, že Tesla nemůže jednoduše vyhlásit evropské spuštění rozhodnutím.

Dalším inflexním bodem bude pravděpodobně zasedání WP.29 Světového fóra EHK OSN na konci června 2026, kde je k přijetí návrh globálního technického předpisu o automatizovaném řízení . Pokud bude přijat, mohl by časem zjednodušit schvalovací cestu Tesly – ale i optimističtí pozorovatelé uznávají, že nasazení v blízké budoucnosti stále závisí na získání národních úřadů, které zůstávají na vážkách.