Co přesně na Ferrari selhalo?

Během pozdní fáze závodu se Leclercovy brzdy zhoršily do kritického stavu. Když safety car zajel do boxů a závod měl znovu pokračovat, ukázalo se, že vůz téměř nezpomaluje. Leclerc uvedl, že ze čtyř brzd mu nefungovaly tři .

Stav jednotlivých kol popsal takto :

• Levá přední brzda: fungovala správně.
• Pravá přední brzda: fungovala pouze částečně a její účinek byl nekonzistentní.
• Obě zadní brzdy: selhaly úplně a nevytvářely žádné zpomalení.

Takto nevyvážený vůz byl v úzkých ulicích Monte-Carla prakticky neovladatelný. Při příjezdu do zatáčky 19 Leclerc sešlápl brzdu, ale nedostal očekávaný brzdný účinek a skončil v bariéře .

„Ani na sebe nebudu brát vinu,“ zlobil se Leclerc

Leclerc dal svou frustraci okamžitě najevo v týmové vysílačce: „Ani na sebe nebudu brát vinu! Ty brzdy!“

Po závodě situaci označil za „nepřijatelnou“ a „nemožnou“ na zvládnutí . Reportérům vysvětlil, že po sešlápnutí brzd vůz prakticky vůbec nezpomaloval: „Dotkl jsem se brzd a… nebylo tam vůbec žádné zpomalení. Bylo to, jako bych neměl zadní brzdy.“

Svůj stav popsal slovy „zklamaný, smutný, naštvaný“. Celý incident podle něj připomínal „noční můru“ a v kokpitu se cítil jako „pasažér“, který už nemá nad vozem kontrolu .

Důležité je, že podle Leclerca nešlo o náhlý, izolovaný problém. S nekonzistentním chováním brzd se potýkal už během předchozích dvou závodních víkendů. V kombinaci s citlivostí pneumatik a jejich teplotou se vůz choval nepředvídatelně a byl velmi obtížně řiditelný .

Ferrari přejde na Hamiltonovo nastavení

Ferrari podle Leclerca už řešení našlo a plánuje ho nasadit při následujícím závodě v Barceloně . Jedním z důvodů komplikací bylo, že oba vozy Ferrari používaly odlišné konfigurace brzd.

Leclerc přiznal, že před Monakem sám rozhodl o ponechání známého nastavení. Na trati, kde je důvěra ve vůz zásadní, nechtěl přecházet na jinou konfiguraci. Zpětně se však ukázalo, že tato volba byla příliš riskantní .

Od dalšího závodu proto přejde na takzvanou „Lewisovu konfiguraci“ – tedy brzdové nastavení, které bez problémů používá jeho týmový kolega Lewis Hamilton . Současně požádal Ferrari o důkladné vyšetření celého brzdového systému, aby tým přesně pochopil kořen problému .

Antonelli ovládl závod plný incidentů

Velkou cenu Monaka 2026 vyhrál z pole position jezdec Mercedesu Kimi Antonelli. Odrazil tlak Lewise Hamiltona, připsal si páté vítězství v řadě a prodloužil své vedení v šampionátu. Zároveň se stal nejmladším vítězem v historii monacké Grand Prix .

Závod dokončilo pouze tolik jezdců, aby celkem evidoval sedm odstoupení . Úvodní chaos odstartoval Max Verstappen, jehož Red Bull měl problém s pohonnou jednotkou a po potížích na startu odstoupil už po prvním kole .

V závěru havaroval Lance Stroll se svou Aston Martinem v zatáčce 19. Jeho nehoda vyvolala výjezd safety caru a právě při následném restartu havaroval na stejném místě také Leclerc .

Pro Leclerca a Ferrari tak Monako zůstává bolestivou připomínkou spolehlivostních problémů. Pokud však nové nastavení skutečně odstraní příčinu potíží, může jít o jednorázový neúspěch, nikoli o začátek delší krize.

Co přesně na Ferrari selhalo?

Během pozdní fáze závodu se Leclercovy brzdy zhoršily do kritického stavu. Když safety car zajel do boxů a závod měl znovu pokračovat, ukázalo se, že vůz téměř nezpomaluje. Leclerc uvedl, že ze čtyř brzd mu nefungovaly tři .

Stav jednotlivých kol popsal takto :

• Levá přední brzda: fungovala správně.
• Pravá přední brzda: fungovala pouze částečně a její účinek byl nekonzistentní.
• Obě zadní brzdy: selhaly úplně a nevytvářely žádné zpomalení.

Takto nevyvážený vůz byl v úzkých ulicích Monte-Carla prakticky neovladatelný. Při příjezdu do zatáčky 19 Leclerc sešlápl brzdu, ale nedostal očekávaný brzdný účinek a skončil v bariéře .

„Ani na sebe nebudu brát vinu,“ zlobil se Leclerc

Leclerc dal svou frustraci okamžitě najevo v týmové vysílačce: „Ani na sebe nebudu brát vinu! Ty brzdy!“

Po závodě situaci označil za „nepřijatelnou“ a „nemožnou“ na zvládnutí . Reportérům vysvětlil, že po sešlápnutí brzd vůz prakticky vůbec nezpomaloval: „Dotkl jsem se brzd a… nebylo tam vůbec žádné zpomalení. Bylo to, jako bych neměl zadní brzdy.“

Svůj stav popsal slovy „zklamaný, smutný, naštvaný“. Celý incident podle něj připomínal „noční můru“ a v kokpitu se cítil jako „pasažér“, který už nemá nad vozem kontrolu .

Důležité je, že podle Leclerca nešlo o náhlý, izolovaný problém. S nekonzistentním chováním brzd se potýkal už během předchozích dvou závodních víkendů. V kombinaci s citlivostí pneumatik a jejich teplotou se vůz choval nepředvídatelně a byl velmi obtížně řiditelný .

Ferrari přejde na Hamiltonovo nastavení

Ferrari podle Leclerca už řešení našlo a plánuje ho nasadit při následujícím závodě v Barceloně . Jedním z důvodů komplikací bylo, že oba vozy Ferrari používaly odlišné konfigurace brzd.

Leclerc přiznal, že před Monakem sám rozhodl o ponechání známého nastavení. Na trati, kde je důvěra ve vůz zásadní, nechtěl přecházet na jinou konfiguraci. Zpětně se však ukázalo, že tato volba byla příliš riskantní .

Od dalšího závodu proto přejde na takzvanou „Lewisovu konfiguraci“ – tedy brzdové nastavení, které bez problémů používá jeho týmový kolega Lewis Hamilton . Současně požádal Ferrari o důkladné vyšetření celého brzdového systému, aby tým přesně pochopil kořen problému .

Antonelli ovládl závod plný incidentů

Velkou cenu Monaka 2026 vyhrál z pole position jezdec Mercedesu Kimi Antonelli. Odrazil tlak Lewise Hamiltona, připsal si páté vítězství v řadě a prodloužil své vedení v šampionátu. Zároveň se stal nejmladším vítězem v historii monacké Grand Prix .

Závod dokončilo pouze tolik jezdců, aby celkem evidoval sedm odstoupení . Úvodní chaos odstartoval Max Verstappen, jehož Red Bull měl problém s pohonnou jednotkou a po potížích na startu odstoupil už po prvním kole .

V závěru havaroval Lance Stroll se svou Aston Martinem v zatáčce 19. Jeho nehoda vyvolala výjezd safety caru a právě při následném restartu havaroval na stejném místě také Leclerc .

Pro Leclerca a Ferrari tak Monako zůstává bolestivou připomínkou spolehlivostních problémů. Pokud však nové nastavení skutečně odstraní příčinu potíží, může jít o jednorázový neúspěch, nikoli o začátek delší krize.