Novinkou je také systém vodního ostřikování mezichladiče, který se aktivuje tlačítkem na volantu a pomáhá držet teplotu nasávaného vzduchu na uzdě během ostré jízdy na okruhu . Výkon se na vozovku přenáší výhradně přes šestistupňovou inteligentní manuální převodovku (iMT) s funkcí meziplynu a systém pohonu všech kol GR-FOUR, který umí rozdělit výkon od bezpečných 60:40 až po hravých 30:70 ve prospěch zadní nápravy
.
Označení GRMN znamená, že vůz prošel důkladným testováním a vývojem na Severní smyčce Nürburgringu, a seznam vylepšení podvozku to jen odráží . Toyota přeladila odpružení pomocí exkluzivních jednoplášťových tlumičů, upravila dorazy a překalibrovala elektrický posilovač řízení pro větší zpětnou vazbu
.
Rozchod kol je širší než u standardní GR Corolly a vůz obouvají extrémně přilnavé pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 o rozměru 245/40ZR18, což poskytuje výrazný nárůst mechanické přilnavosti . Klíčovou roli ve filozofii GRMN hrálo snižování hmotnosti. Zadní sedadla byla zcela odstraněna, čímž se z vozu stal striktní dvoumístný speciál. To v kombinaci s použitím karbonových vláken na kapotě, střeše a ručně nastavitelném zadním křídle ušetřilo přibližně 30 kilogramů oproti standardnímu modelu, což snižuje pohotovostní hmotnost na hubených 1 460 kg
.
Toyota zveřejnila předběžné specifikace pro severoamerický trh, s drobnými odchylkami pro Japonsko a Austrálii, jako je plná závodní skořepinová sedačka řidiče místo poloskořepinové sportovní sedačky .
GRMN Corolla 2026 bude vzácným úlovkem. Toyota potvrdila limitovanou výrobní sérii v závodě Motomachi v Japonsku, primárně pro domácí trh, Severní Ameriku a Austrálii .
Ačkoli oficiální počet vyrobených kusů nebyl zveřejněn, sériový štítek s trojmístným číslem na středové konzoli naznačuje, že celková produkce nepřekročí 999 kusů . V Japonsku si zájemci nebudou moci auto jednoduše koupit v showroomu. Přibližně od podzimu 2026 budou muset zákazníci podat žádost o koupi prostřednictvím speciální aplikace GR, přičemž dodávky jsou naplánovány na rok 2027
. Ceny pro Severní Ameriku a další globální trhy zatím nebyly oznámeny a budou zveřejněny až těsně před zahájením prodeje
.
Pro řidiče, kteří chtějí ultimátní zážitek z GR Corolly bez kompromisů dvoumístného vozu s manuální převodovkou, Toyota vyvíjí koncept GR Corolla MORIZO RR .
Tento model si zachovává pětimístné uspořádání běžného hatchbacku a co je klíčové, bude vybaven novou osmiválcovou převodovkou GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) . Přesné technické specifikace pro verzi MORIZO RR sice zatím nebyly potvrzeny, avšak sdílí stejnou agresivní karosářskou aerodynamiku jako model GRMN a všeobecně se očekává, že bude produkovat stejný výkon a točivý moment
. Toyota uvedla, že MORIZO RR je stále konceptem ve fázi vývoje a pro tuto automatickou, pro každodenní ježdění vhodnou verzi vrcholné řady dosud nebyly stanoveny žádné termíny uvedení ani zahájení prodeje
.
Comments
0 comments