Alonsova budoucnost po F1: Dakar, Le Mans s Verstappenem a šokující návrat do Alpine

Fernando Alonso prožívá jedno z nejsložitějších období své legendární kariéry. Ve 44 letech, s vypršující smlouvou u Aston Martinu na konci sezony 2026, má dvojnásobný mistr světa Formule 1 jasnou představu o tom, co přijde dál – cesta k tomu je ale plná zvratů.

Mezi palčivou touhou ovládnout Rallye Dakar, vysněnou spoluprací s Maxem Verstappenem v Le Mans a potenciálně senzačním návratem do Alpine pod taktovkou Flavia Briatoreho a s podporou módního domu Gucci se Alonsova bezprostřední budoucnost mění v napínavou hru s mnoha možnými konci.

Ambice po F1: Dakar a Le Mans s Verstappenem

Rallye Dakar: Naprostá priorita

Výhra Rallye Dakar patří mezi Alonsovy nejvyšší priority. Veřejně prohlásil, že vítězství v Dakaru je pro něj „stejně důležité jako třetí titul mistra světa v F1“ a dodal, že se po skončení kariéry v F1 plánuje vrátit a dát do toho „99% úsilí“ . Začátkem roku 2025 potvrdil, že jeho plánem po F1 je návrat na Dakar, přičemž sezonu 2026 považuje za „pravděpodobně“ svou poslední v královně motorsportu . Alonso také uvedl, že výhra Dakaru zůstává na jeho motoristickém „wishlistu“ společně s dalším titulem v F1 .

Le Mans s Maxem Verstappenem

Alonso aktivně oslovil Maxe Verstappena s nabídkou, aby spolu vytvořili tým pro 24 hodin Le Mans . Verstappen potvrdil, že mu Alonso řekl, že „se chce vrátit do Le Mans jen se mnou“ a že je této myšlence „otevřený“, ale pouze pokud budou mít šanci vyhrát . Oba jezdci veřejně vyjádřili nadšení ze společné účasti ve vytrvalostním šampionátu WEC poté, co Alonso opustí F1 .

Šéf Ford Performance Mark Rushbrook uvedl, že start Verstappena v Le Mans by „rádi viděli“, ale upřesnil, že to „není na rok 2027“ – mohlo by se tak stát ještě během Verstappenovy kariéry v F1, pokud to harmonogram dovolí .

Alonso je už nyní dvojnásobným vítězem Le Mans, když slavný závod ovládl v letech 2018 a 2019 s týmem Toyota v kategorii LMP1 během své přestávky od F1, zároveň získal i titul mistra světa ve vytrvalostním šampionátu .

Stav smlouvy s Aston Martinem

Alonso podepsal s Aston Martinem v dubnu 2024 víceleté prodloužení smlouvy, která ho zavazuje až do konce sezony 2026 . Klíčové detaily:

• Místo v závodním kokpitu je zaručeno do konce roku 2026, což znamená, že usedne do prvního vozu Aston Martin navrženého Adrianem Neweym .
• Smlouva zahrnuje ambasádorskou roli po ukončení závodní kariéry – nezávodní pozici, která by ho udržela v týmu i po skončení jeho působení v F1 . Alonso prohlásil, že se s týmem upsal „celoživotnímu projektu“ .
• Prodloužení smlouvy za rok 2026 zatím nebylo podepsáno. K červnu 2026 Aston Martin pracuje na novém návrhu smlouvy, který by Alonsa udržel i po roce 2026, a to údajně včetně prodloužení závodní smlouvy a ambasádorské role . Alonso sám řekl: „Nevím, jestli budu závodit v roce 2027. Čas ukáže.“

Flavio Briatore / Návrat do Alpine s podporou Gucci (2027)

Toto je rychle se vyvíjející příběh z poloviny roku 2026:

• Gucci se od roku 2027 stává titulárním partnerem Alpine v rámci dohody, kterou zprostředkoval Flavio Briatore a která má údajně hodnotu kolem 150 milionů dolarů . Tým ponese název Gucci Racing Alpine Formula One Team s logem Gucci .
• Briatore a Gucci „tlačí“ na to, aby se Alonso vrátil do Alpine pro rok 2027. Více zdrojů uvádí, že Briatore, který se v roce 2024 vrátil do Alpine jako výkonný poradce, vidí v Alonsovi ideální hvězdnou posilu pro start éry sponzorované Gucci .
• Alonso „zvažuje“ senzační návrat a odmítá ho vyloučit . Zprávy hovoří o tom, že jeho trpělivost s problémy Aston Martinu v roce 2026 „došla“ a že by se mohl vrátit na roční smlouvu .
• Aston Martin se mezitím snaží kontrovat novou nabídkou, která by prodloužila jeho závodní smlouvu a zajistila mu ambasádorskou roli .

Briatore řídí Alonsovu kariéru už dvě desetiletí a vrátil se do Alpine právě proto, aby tým znovu pozvedl . Přechod týmu z továrního motoru Renault na zákaznický pohon Mercedes výrazně zvedl výkonnost v roce 2026 .

Myšlenky na odchod do důchodu uprostřed náročné sezony 2026 v Aston Martinu

Alonsova sezona 2026 je náročná. Více zpráv popisuje bojující Aston Martin a rostoucí frustraci . V 44 letech, s končící smlouvou a nekonkurenceschopným vozem, paddock všeobecně považuje rok 2026 za „potenciálně jednu z jeho posledních sezon“ .

Navzdory tomu Alonso působí zamyšleně, ale ne poraženě. Říká, že „tráví méně času starostmi o to, co přijde dál, než by většina lidí čekala“ . Veřejně prohlásil, že neví, jestli bude závodit v roce 2027, a nechává si tak otevřená vrátka pro odchod do důchodu, prodloužení smlouvy s Aston Martinem nebo návrat do Alpine .

Klíčové napětí: Špatná forma Aston Martinu urychlila spekulace o shledání s Alpine, ale Alonso má k Aston Martinu dlouhodobou loajalitu kvůli „celoživotnímu projektu“ a má zde připravenou ambasádorskou cestu . Jeho rozhodnutí o roce 2027 bude pravděpodobně záviset na tom, zda Aston Martin dokáže v druhé polovině roku 2026 ukázat konkurenceschopný pokrok, a zda Briatoreho nabídka s podporou Gucci bude natolik přesvědčivá, aby ho přiměla k návratu do Enstone pro čtvrté angažmá .

Shrnutí

Alonsovy plány po F1 pevně míří k vítězství v Rallye Dakar a účasti v Le Mans s Verstappenem. Jeho smlouva s Aston Martinem běží do konce roku 2026 s připravenou ambasádorskou rolí, ale Briatore a Gucci aktivně tlačí na šokující návrat do Alpine v roce 2027. Aston Martin kontruje novým prodloužením. Alonsovo myšlení je otevřené a pragmatické – nezavázal se k odchodu do důchodu ani k žádnému místu pro rok 2027 a jeho konečné rozhodnutí padne pravděpodobně v polovině nebo na konci roku 2026 na základě konkurenceschopnosti Aston Martinu a atraktivity nabídky od Alpine.