Rusko škrtí ukrajinský černomořský obilný koridor. Zelenskyj varuje před eskalací útoků

Situace v koridoru: 22. července neproplula jediná loď

Ministr zahraničí Andrij Sybiha oznámil, že 22. července neproplula černomořským koridorem jediná loď . Na sociální síti uvedl, že jen za červenec Rusko napadlo 31 obchodních plavidel, a označil to za „úmyslné útoky proti civilní lodní dopravě, svobodě plavby a potravinové bezpečnosti milionů lidí v Africe, Asii, na Blízkém východě a v Latinské Americe“ . Sybiha přirovnal situaci k blokádě Hormuzského průlivu, kritického místa pro světové dodávky ropy . Ukrajina v reakci požádala o mimořádné zasedání Rady bezpečnosti OSN, které je naplánováno na 27. července . Sybiha jednal také s tureckým ministrem zahraničí Hakanem Fidanem o obnovení svobody plavby .

Reakce lodních společností: pozastavení, odklony a skokové zdražení pojištění

Reakce lodního průmyslu byla rychlá a razantní. Majitelé lodí dočasně zastavili příjezdy plavidel do ukrajinských černomořských přístavů . Ministr zemědělství Taras Vysockyj potvrdil, že jde o rozhodnutí majitelů lodí, nikoli o vládní blokádu, a zdůraznil, že ukrajinské přístavy zůstávají otevřené . Velké kontejnerové společnosti se stáhly. Dánský gigant Maersk zastavil provoz v rybářském přístavu Čornomorsk v Oděské oblasti a přesměroval náklad do rumunské Constanty . Německá Hapag-Lloyd rovněž přerušila služby s odvoláním na „nedávné raketové a dronové útoky v Oděské oblasti, které výrazně zvýšily provozní rizika“ . Tím byla přerušena jedna z hlavních ukrajinských logistických tepen. Pojistné za vstup plavidel do oblasti vzrostlo pětinásobně a posádky požadují vyšší mzdy za riziko . Situace, kdy do přístavů nejezdí žádné lodě, je podle některých zdrojů bezprecedentní od roku 2023 .

Ztracená vývozní kapacita: Ukrajina ochromena uprostřed sklizně

Ekonomický dopad se měří ve ztracené kapacitě. Podle agentury Reuters ztratila Ukrajina zhruba třetinu kapacity na vývoz obilí přes své černomořské přístavy kvůli zesíleným ruským útokům . Hlavní ukrajinský zemědělský svaz uvedl, že měsíční kapacita pro vývoz obilí klesla na zhruba 4 miliony tun, zatímco dříve to bylo asi 6 milionů tun měsíčně . To je kritická rána uprostřed vrcholící sklizně. Před útoky Ukrajina předpovídala vývoz obilí v sezóně 2026/27 na zhruba 43 milionů metrických tun . Ukrajina je na svých černomořských přístavech, především v oblasti Velké Oděsy, závislá z více než 90 % pro zemědělský vývoz .

Sbíhající se krize: dokonalá bouře pro globální ceny potravin

Narušení na moři je umocněno několika souběžnými tlaky, které vytvářejí zoufalou situaci pro globální potravinovou bezpečnost. Agentura Reuters uvedla, že boje v Černém moři vedly v polovině července k růstu světových cen pšenice . Mezi klíčové faktory patří:

• Snížené železniční dodávky: Data Ukrajinských drah ukázala, že dodávky obilných vagónů do oděských přístavů klesly v týdnu od 2. do 8. července o 11 %, protože útoky narušily dodavatelský řetězec .
• Alternativní trasy nestačí: Hlubokovodní terminály, které dříve skladovaly až sedm milionů tun měsíčně, nyní pojmou jen čtyři až pět milionů tun. Tento výpadek – zhruba 2,5 milionu tun měsíčně – nemohou nahradit alternativní trasy, jako jsou dunajské čluny, kamiony nebo západní železniční přechody .
• Vzájemná eskalace: Útoky jsou oboustranné; ukrajinské útoky na ruská plavidla vytvářejí nebezpečný cyklus eskalace. Rusko například 10. července dočasně zastavilo lodní dopravu přes kanál Don-Azov po ukrajinském útoku na 13 ruských plavidel v Azovském moři .

Prezident Zelenskyj výslovně varoval, že tato krize „by mohla znovu ohrozit globální potravinovou bezpečnost v různých regionech světa“ . Ačkoli poskytnuté zdroje neobsahují přesné odhady počtu lidí ohrožených akutním hladem z programu WFP, trajektorie je jasná: blokáda jednoho z největších světových vývozců obilí uprostřed sklizně bude mít významné dopady na ceny potravin a jejich dostupnost, zejména v zemích závislých na dovozu v Africe, Asii a na Blízkém východě .