Nouzová oprava Hungaroringu: Drolící se asfalt v zatáčce č. 1 donutil F1 k okamžité akci – a proč to připomíná monackou červenou vlajku

Zatáčka č. 1 na Hungaroringu byla v noci mezi pátečními tréninky a sobotou (25.–26. července 2026) částečně znovu vyspravena poté, co se čerstvě položený asfalt začal drolit. Největší problém představovala právě ideální stopa v zatáčce č. 1. FIA a organizátoři okruhu nařídili nouzové práce poté, co několik jezdců hlásilo drolící se asfalt, silné nerovnosti a nebezpečně nízkou přilnavost v zatáčkách 1, 12 a 13 .

Co přesně se opravovalo

Hlavní nouzovou akcí bylo částečné vyspravení zatáčky č. 1 – nejproblematičtějšího úseku – provedené během noci, aby byla trať připravena na FP3 a kvalifikaci . Dělníci odstranili poškozenou vrchní vrstvu na ideální stopě a položili nový asfalt .

Některé zprávy uvádějí, že zatáčka č. 12 byla vyspravena už před víkendem v rámci probíhajícího programu obnovy okruhu (dokončeno před začátkem tréninků), ale noční nouzové práce se soustředily výhradně na zatáčku č. 1 . Opravy byly potvrzeny společným prohlášením vedení Hungaroringu a FIA .

Kteří jezdci si nejvíce stěžovali

• George Russell byl nejostřejší: „Trať se rozpadá – odvedli příšernou práci“ . Také varoval, že je to ten nejhorší nový asfalt, jaký kdy zažil.
• Max Verstappen si také silně stěžoval; Hungaroring vydal prohlášení, ve kterém uznal jeho obavy .
• Lewis Hamilton a Charles Leclerc vyjádřili nespokojenost s nízkou přilnavostí a nerovným povrchem během tréninků .
• Oscar Piastri a Lando Norris povrch také kritizovali. Norris později uvedl, že i po noční opravě byla trať během FP3 „místy stále dost rozbitá“ .

Jak problémy s přilnavostí a drolícím se asfaltem přiměly FII k zásahu

Nejhoršími úseky byly zatáčky 1, 12 a 13. Povrch byl položen teprve asi před dvěma lety, ale horké a suché letní počasí způsobilo poklesy podloží a praskliny .

V zatáčkách 12 a 13 (závěrečné šikany) mohli jezdci problémová místa objíždět změnou své stopy .

V zatáčce č. 1 – hlavním místě pro předjíždění – se poškození nacházelo přímo na ideální stopě, takže se mu jezdci nemohli bezpečně vyhnout . To z něj učinilo bezpečnostní riziko, které FIA označila za nepřijatelné. FIA prohlásila, že situaci „pečlivě monitoruje“ a že nouzové vyspravení bylo nařízeno, aby se „předešlo eskalaci bezpečnostních problémů během závodu“ .

Jak to připomíná selhání asfaltu v Monaku (červen 2026)

Incidenty v Monaku a na Hungaroringu mají stejnou příčinu – nově položený asfalt, který nevydržel namáhání vozy F1 – ale výsledky se výrazně liší.

V Monaku (7. června 2026) se nově vyspravený asfalt v zatáčce č. 19 (poslední zatáčka) rozpadl během závodu. Lance Stroll a Charles Leclerc havarovali na stejném místě, když se povrch roztrhl, a závod byl přerušen červenou vlajkou 10 kol před cílem . Jezdci označili selhání za nepřijatelné s tím, že „takové věci by se neměly dít“ .

Na Hungaroringu (červenec 2026) byl problém zachycen během pátečních tréninků, tedy před závodem. Díky nočnímu zásahu nezpůsobila degradace nehodu ani červenou vlajku. FIA však výslovně uvedla monacký precedens jako důvod k naléhavosti – řídící orgán prohlásil, že je odhodlán „vyhnout se opakování toho, co se stalo v Monaku“ .

Událost	Kdy byl problém zjištěn	Nejhorší zatáčka	Následek
Grand Prix Monaka 2026	Během závodu (kolo 68/78)	Zatáčka 19	Dvě havárie, červená vlajka, přerušení závodu
Grand Prix Maďarska 2026	Během pátečních tréninků	Zatáčka 1 (a také 12, 13)	Nouzové noční vyspravení, žádné narušení závodu

Závěr: Obě selhání způsobila nová vrstva asfaltu, která nevydržela zatížení moderních vozů F1 v horkém počasí. V Monaku vedlo selhání k nehodám a červené vlajce; na Hungaroringu byl problém zachycen včas a opraven během noci – jezdci však varovali, že problém není zcela vyřešen .