XPeng L03: Čínský elektromobil za cenu Škody Enyaq, který má 3 AI mozky a míří do celého světa

16. července 2026 udělal XPeng něco, co se žádnému čínskému výrobci aut před ním nepovedlo: nový model odhalil současně v Číně a Evropě na globální premiéře v Mnichově . Tím autem je Mona L03 (také označovaný jako L03), kompaktní SUV kupé, které je zároveň nejmenším, nejdostupnějším a technologicky nejambicióznějším vozem XPengu . S evropskou startovací cenou 34 990 eur za bateriovou verzi — zhruba o 3 400 eur méně než Tesla Model Y v Německu a přibližně o 10 000 dolarů méně v Norsku — má L03 ambice pořádně zamíchat trhem s elektromobily. Navíc je vybaven trojitým AI počítačem, který podle XPengu dokáže číst silnici jako model reálného světa . Strategie zabrala: čínští zákazníci během jedné hodiny od domácího uvedení složili více než 46 000 pevných, nevratných objednávek . Do konce července to bylo už přes 50 000 nezrušitelných objednávek po celé Číně . Deutsche Bank odhaduje, že L03 by se v roce 2026 mohl prodávat v nákladu zhruba 15 000 kusů měsíčně a do roku 2027 by mohl dosáhnout na 150 000 prodaných aut ročně . Zde je vše, co o tomto voze, jeho AI systému, globálních ambicích a regulační cestě, která by z něj mohla udělat vážného konkurenta Tesly v Evropě a případně i v USA, potřebujete vědět.

Ceny a verze napříč trhy

XPeng nabízí L03 ve dvou provedeních: plně bateriové elektrické vozidlo (BEV) a elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem (EREV), které nazývá „Power X" . Ceny se výrazně liší podle trhu, což odráží dovozní cla, daně a místní postavení.

Ceny v Číně: L03 startuje na 123 800 jüanech (~18 300 USD / ~16 000 eur) a je k dispozici v devíti verzích zahrnujících oba typy pohonu . Firma dříve otevřela předprodej za 143 800 jüanů , což naznačuje, že finální cena při uvedení byla nižší zhruba o 20 000 jüanů.

Evropské ceny (BEV):

• Francie a Belgie: 34 990 eur
• Německo: 35 600 eur
• Itálie: 34 990 eur
• Rakousko: 36 600 eur
• Nizozemsko: 36 990 eur

Evropské ceny (EREV Power X): ~37 990 eur v Itálii a vybraných trzích .

V Německu BEV verze nabízí čtyři výbavy: RWD Standard Range (35 600 eur, 180 kW), RWD Long Range (38 600 eur, 180 kW), AWD (od 40 600 eur, 285 kW) a Performance . Celkem XPeng cílí s L03 na přibližně 64–65 globálních trhů , což z něj dělá první skutečně světové auto značky.

Dojezd, baterie a nabíjení

L03 používá LFP baterie (lithium-železo-fosfátové) ve dvou velikostech: 58,3 kWh a 71,2 kWh . Menší baterie pohání základní RWD verzi, větší pak verze Long Range, AWD a špičkovou Performance.

Dojezdy dle WLTP:

• Základ (58,3 kWh, 180 kW / 245 k RWD): až 445 km (277 mil)
• Long Range (71,2 kWh, RWD): až 520 km (323 mil)
• Špičková AWD verze: 285 kW (387 k) s akcelerací 0–100 km/h za 4,5 sekundy

EREV verze „Power X" používá menší baterii (přibližně 37,2 kWh) kombinovanou s motorem prodlužujícím dojezd, což poskytuje kombinovaný dojezd přes 1 000 km (621 mil) .

Nabíjení: L03 funguje na 400voltové architektuře (nikoli 800V), přesto podporuje DC rychlonabíjení výkonem až 236 kW, což umožňuje nabití z 10 % na 80 % přibližně za 20 minut za optimálních podmínek . Některé zdroje uvádějí 18 minut z 20 % na 80 % , skutečný čas se bude lišit podle nabíječky a teploty baterie.

AI asistenční systém: VLA 2.0 a trojitý čip Turing

Hlavní technickou lahůdkou L03 je trojitá konfigurace AI čipů Turing, která poskytuje kombinovaný výkon 2 250 TOPS . Tento výkon pohání systém VLA 2.0 (Vision-Language-Action) od XPengu, který firma popisuje jako „fyzický AI" model integrující vnímání, uvažování a akci do jediné end-to-end architektury — což je odklon od tradičního modulárního přístupu v oboru .

Podle recenze Electreku VLA 2.0 využívá osm 8megapixelových kamer, které nepřetržitě streamují video data do AI modelu, jenž dokáže interpretovat složité silniční prostředí a vybrat vhodné jízdní reakce. XPeng tvrdí, že systém je jak generativním modelem pro akci, tak modelem fyzického světa pro pochopení a predikci . VLA 2.0 byl poprvé nasazen u zákazníků v Číně v březnu 2026 a firma jeho schopnosti průběžně rozšiřuje pomocí bezdrátových aktualizací .

XPeng dokončil lokalizační testy v Německu, aby VLA 2.0 přizpůsobil evropským silničním podmínkám . Systém zůstává asistentem řidiče — řidič je stále odpovědný za ovládání a monitorování vozidla .

Integrace Google Maps: Prvenství pro automobilku z Asie

L03 je prvním vozidlem od automobilky z Asie a Tichomoří (APAC), které je dodáváno se sadou Google Maps Auto SDK . Vůz běží na XOS 6.0 a je vybaven 15,6palcovým centrálním displejem s rozlišením 2,5K, který hluboce integruje Google Maps pro nativní navigaci, dopravní informace v reálném čase, odhad spotřeby energie a plánování trasy .

Co je důležitější, Mapová data Google přímo podpoří globální nasazení asistenčních funkcí VLA 2.0 . Toto partnerství je technickou páteří strategie XPengu pro uvedení systému NGP na trhy mimo Čínu, kde jsou mapová data Google široce dostupná.

Masivní domácí objednávky: 46 000 za hodinu

Čínské uvedení L03 2. července 2026 vyvolalo mimořádnou poptávku:

• Do 7 minut: více než 20 000 pevných (nevratných) objednávek
• Do jedné hodiny: více než 46 000 pevných objednávek (některé zdroje uvádějí 46 859 )
• Do konce července: více než 50 000 nezrušitelných objednávek v celé Číně

Kontrola dealerů provedená Deutsche Bank ukázala, že přes 40 000 z těchto 50 000 objednávek bylo na čistě elektrickou verzi, a banka uvedla, že „nabídka, nikoli poptávka, vypadá jako krátkodobé omezení" . Banka také předpověděla, že L03 by se v roce 2026 mohl prodávat v průměru 12 500–15 000 kusů měsíčně a v roce 2027 by mohl dosáhnout na 150 000 prodaných aut ročně .

Globální plány generálního ředitele Che Siao-pchenga

Vstup na americký trh: Připraven, až to politika dovolí

V exkluzivním rozhovoru pro WardsAuto 22. července 2026 generální ředitel Che Siao-pcheng uvedl, že XPeng je připraven vstoupit na americký trh „až to politická situace dovolí" . Přiznal, že současné 27,5% americké clo na čínská elektromobily činí vstup prostřednictvím dovozu nemožným, ale XPeng je připraven jak na export, tak na lokální výrobu, jakmile se podmínky změní . Poznamenal, že XPeng již má kalifornskou dceřinou společnost (XMotors.ai) a dříve vlastnil povolení k testování autonomních vozidel od kalifornského DMV .

Zámořské továrny a dodavatelský řetězec

XPeng již jedná se zámořskými automobilkami o možné spolupráci a vybudování výrobních závodů v zahraničí . Firma má partnerství se závodem Magna ve štrasburském Grazu (Rakousko), kde již začala lokalizovaná výroba modelů XPeng G6 a G9 pro evropský trh . XPeng také plánuje do roku 2026 založit samostatně řízené týmy pro místní dodavatelský řetězec na evropských trzích a v ASEANu .

Evropské R&D a autonomní řízení začátkem roku 2027

Evropské výzkumné a vývojové centrum v Mnichově — první svého druhu v Evropě — bylo oznámeno v září 2025 a nyní je funkční . Toto centrum se zaměřuje na lokalizaci systému VLA 2.0 pro evropské silnice, včetně přizpůsobení se místním dopravním značkám, značení, jízdním návykům a jazykové podpoře .

Che Siao-pcheng 14. července 2026 oznámil, že XPeng uvede svůj inteligentní asistenční software NGP (Next Generation Pilot), poháněný VLA 2.0, v Evropě začátkem roku 2027 . To je přímá výzva pro Tesla Full Self-Driving (FSD) v regionu .

Právní cesta: DCAS UNR 171

26. června 2026 Che Siao-pcheng oznámil, že nařízení DCAS UNR 171 série 02 bylo schváleno orgánem WP.29 a stane se závazným nařízením EU do šesti měsíců, což fakticky otevře právní cestu pro autonomní řízení v EU koncem roku 2026 . Dodal: „Sledujte příchod a zážitek z XPENG VLA a VLM v zámoří v roce 2027" .