XPeng popisuje VLA 2.0 jako „první AI model řízení v Číně se schopnostmi úrovně 4 (L4)“ . Systém se začal distribuovat prostřednictvím bezdrátových aktualizací v březnu 2026 do vozidel XPeng ve výbavě Ultra, včetně modelů P7, G7 a X9 .
XPeng veřejně přešel na čistě kamerový přístup – generální ředitel He Xiaopeng v květnu 2026 prohlásil, že LiDAR již není pro automobily nezbytný . Nové modely společnosti, včetně SUV GX a sériově vyráběného robotaxi, všechny využívají strategii pouze s kamerami, bez LiDARu a bez HD map . Mona L03 disponuje 21 kamerami a nulovým počtem LiDARů .
Jedno upřesnění: některé zprávy uvádějí, že XPeng stále používá radar jako záložní senzor, čímž se jeho přístup liší od čistě kamerového systému Tesly. Radar slouží jako bezpečnostní vrstva: „pokud něco fyzicky blokuje cestu, pak upřednostni tuto informaci před vizuálními daty a zastav“ .
Systém VLA 2.0 je poháněn vlastním čipem XPeng Turing AI. V nejvyšších konfiguracích dodává jediný čip Turing až 2 250 TOPS efektivního výpočetního výkonu . Mona L03 je ve své nejsilnější variantě vybavena dvěma čipy Turing s kombinovaným výkonem 1 500 TOPS . Robotaxi od XPeng používá čtyři čipy Turing pro celkový výkon 3 000 TOPS .
Volkswagen byl jmenován prvním externím zákazníkem pro velký model VLA 2.0 a čip Turing AI od XPeng. Toto bylo oznámeno na XPeng AI Day v listopadu 2025 a potvrzeno v tiskové zprávě z března 2026 . Dohoda představuje komercializaci AI technologie XPeng mimo její vlastní modelovou řadu – Volkswagen přijme čip Turing AI a systém VLA 2.0 v nadcházejících projektech . V oznámení stálo, že globální dodávky VLA 2.0 jsou plánovány na rok 2027, přičemž Volkswagen byl určen jako inaugurační partner pro čínský trh .
XPeng popisuje VLA 2.0 jako „první AI model řízení v Číně se schopnostmi úrovně 4 (L4)“ . Systém se začal distribuovat prostřednictvím bezdrátových aktualizací v březnu 2026 do vozidel XPeng ve výbavě Ultra, včetně modelů P7, G7 a X9 .
XPeng veřejně přešel na čistě kamerový přístup – generální ředitel He Xiaopeng v květnu 2026 prohlásil, že LiDAR již není pro automobily nezbytný . Nové modely společnosti, včetně SUV GX a sériově vyráběného robotaxi, všechny využívají strategii pouze s kamerami, bez LiDARu a bez HD map . Mona L03 disponuje 21 kamerami a nulovým počtem LiDARů .
Jedno upřesnění: některé zprávy uvádějí, že XPeng stále používá radar jako záložní senzor, čímž se jeho přístup liší od čistě kamerového systému Tesly. Radar slouží jako bezpečnostní vrstva: „pokud něco fyzicky blokuje cestu, pak upřednostni tuto informaci před vizuálními daty a zastav“ .
Systém VLA 2.0 je poháněn vlastním čipem XPeng Turing AI. V nejvyšších konfiguracích dodává jediný čip Turing až 2 250 TOPS efektivního výpočetního výkonu . Mona L03 je ve své nejsilnější variantě vybavena dvěma čipy Turing s kombinovaným výkonem 1 500 TOPS . Robotaxi od XPeng používá čtyři čipy Turing pro celkový výkon 3 000 TOPS .
Volkswagen byl jmenován prvním externím zákazníkem pro velký model VLA 2.0 a čip Turing AI od XPeng. Toto bylo oznámeno na XPeng AI Day v listopadu 2025 a potvrzeno v tiskové zprávě z března 2026 . Dohoda představuje komercializaci AI technologie XPeng mimo její vlastní modelovou řadu – Volkswagen přijme čip Turing AI a systém VLA 2.0 v nadcházejících projektech . V oznámení stálo, že globální dodávky VLA 2.0 jsou plánovány na rok 2027, přičemž Volkswagen byl určen jako inaugurační partner pro čínský trh .