Ukrajina urychluje robotizaci fronty: 50 000 misí a kontrakty na 25 000 pozemních robotů

Současně se zdvojnásobil počet ukrajinských jednotek, které UGV používají: ze 117 na 230 během šesti měsíců . Počet operačních jednotek přitom rostl už od konce roku 2025 — ze 67 v listopadu na 167 v březnu 2026 .

Kontrakty za miliardy a plán 25 000 robotů

V dubnu prezident Volodymyr Zelenskyj nařídil armádě, aby v roce 2026 nasadila nejméně 50 000 bezpilotních pozemních vozidel. Označil je za „další velký krok“ ke snížení ohrožení vojáků .

Ministerstvo obrany následně stanovilo cíl uzavřít do 1. července kontrakty na 25 000 bezpilotních pozemních bojových vozidel (UGCV). To je více než dvojnásobek počtu nasmlouvaného za celý rok 2025 . K polovině dubna už bylo uzavřeno 19 smluv s výrobci v celkové hodnotě 11 miliard ukrajinských hřiven, tedy přibližně 270 až 280 milionů dolarů podle tehdejšího kurzu .

Ministr obrany Mychajlo Fedorov uvedl, že dlouhodobým cílem je, aby „100 procent logistických úkolů na frontě zajišťovaly robotické systémy“ . Od ledna ministerstvo v rámci digitálního systému nákupu vynaložilo přes 14 miliard hřiven, přibližně 330 milionů dolarů, na dodávky dronů, UGV a systémů elektronického boje. Platforma umožňuje jednotkám v první linii objednávat techniku přímo .

Z téměř neexistujícího trhu vznikl průmysl

Ukrajinský trh s bezpilotními pozemními vozidly podle platformy Brave1 před čtyřmi lety prakticky neexistoval. Nyní na něm působí více než 280 společností, které nabízejí přes 550 různých řešení .

Vzniká také specializované centrum excelence, jehož úkolem bude zjednodušit certifikaci, povolování a zavádění pozemních robotů do služby . Výroba se rychle rozšiřuje: společnost Ratel Robotics produkuje až 200 robotů měsíčně . Celkové dodávky UGV ukrajinským jednotkám vzrostly z přibližně 2 000 kusů v roce 2024 na zhruba 15 000 v roce 2025 .

Co roboty na frontě skutečně dělají

Pozemní systémy přebírají úkoly, které dříve vyžadovaly přítomnost vojáků v nejnebezpečnějších úsecích:

• Zásobování: přepravují munici, potraviny a vodu k předsunutým pozicím .
• Evakuace raněných: odvážejí zraněné z ohrožených oblastí .
• Kladení min a potulná munice: varianta Ratel S může sloužit jako mobilní platforma pro minování nebo jako nosič potulné munice .
• Přímá palebná podpora a útok: ozbrojené UGV s kulomety útočí na ruské pozice .
• Vypouštění dronů: některé platformy fungují jako mobilní základny pro start FPV a průzkumných dronů .
• Odminování: roboty se používají také k odstraňování min a další munice .

V dubnu ukrajinské síly podle dostupných zpráv poprvé v této válce dobyly ruskou pozici pouze pomocí bezpilotních systémů — pozemních robotů a vzdušných dronů — bez nasazení pěchoty .

Roboty mají převzít část úkolů pěchoty

Třetí armádní sbor ukrajinské armády oficiálně plánuje do konce roku 2026 nahradit 30 procent pěchoty pozemními robotickými systémy . Velitelé přitom popisují brigády, které fungují jen na 50 až 60 procentech tabulkových stavů. Jeden z velitelů to shrnul slovy: „Nemáme pěchotu“ .

Podle údajů citovaných v médiích je průměrný voják na frontě ve věku 43 až 45 let, přibližně 200 000 vojáků je vedeno jako svévolně nepřítomných a kolem dvou milionů mužů se vyhýbá mobilizaci . Robotizace proto není pouze technologickým experimentem. Je také reakcí na akutní personální problém.

UGV společně se vzdušnými drony pomohly ukrajinským silám v první polovině roku 2026 znovu získat přibližně 600 kilometrů čtverečních území . Analytik Federico Borsari z Center for European Policy Analysis uvedl, že Ukrajina má v této oblasti náskok díky třem rokům bojového testování, experimentování a vytváření specializovaných taktik i jednotek .

Ratel X: konstrukce upravená podle zkušeností z boje

V červenci 2026 představila společnost Ratel Robotics výrazně upravenou verzi svého vlajkového UGV Ratel X. Změny vycházejí z analýzy nasazení na frontě, připomínek operátorů a hledání slabých míst, která se projeví až při skutečném provozu .

Mezi hlavní úpravy patří:

• modernizovaný horní rám a nová geometrie karoserie pro lepší strukturální odolnost ,
• upravená nákladová platforma s větší modularitou pro různé druhy vybavení ,
• nová přední část a zesílený nárazník pro vyšší odolnost ,
• optimalizované rozmístění komponent a přehlednější vnitřní architektura ,
• úpravy usnadňující sériovou výrobu ,
• lepší opravitelnost a jednodušší servis přímo v polních podmínkách .

Základní parametry platformy podle dostupných údajů zůstaly stejné. Ratel X je kolové logistické UGV se světlou výškou přes 400 milimetrů, maximální rychlostí 14 kilometrů za hodinu, dojezdem přes 100 kilometrů na jedno nabití a nosností 400 kilogramů. Jeho operační dosah přesahuje 115 kilometrů; rozměry činí 2 580 × 1 780 × 830–1 930 milimetrů a hmotnost 1 130 kilogramů bez nákladu, respektive 1 530 kilogramů s nákladem .

Ratel Robotics zároveň vyvíjí obojživelnou úpravu Ratelu X, která by měla umožnit překonávání řek, kanálů a zaplavených úseků . Firma také testuje na UGV síťové vystřelovače pro protidronové nebo zadržovací mise .

Válka, ve které se o úkol dělí lidé a stroje

Ukrajinský program pozemní robotiky pohání především ruská saturace bojiště drony a nedostatek personálu. Roboty zatím pěchotu úplně nenahradí — stále potřebují operátory, údržbu, energii a logistickou podporu. Už nyní ale přebírají rostoucí část nejnebezpečnějších činností.

Tempo nasazení, objem plánovaných kontraktů i rychlost úprav platforem, jako je Ratel X, ukazují na změnu přístupu: bojové roboty se nevyvíjejí izolovaně v laboratoři, ale průběžně se mění podle zkušeností z fronty. Právě v tomto praktickém propojení výroby, armády a bojového testování má Ukrajina podle odborníků náskok .