Sainz chce trestat každého, kdo způsobí žlutou nebo červenou vlajku v kvalifikaci

Jezdec Mercedesu George Russell, který měl v tu chvíli rychlé kolo, projel zónou se žlutými vlajkami, aniž by výrazně ubrat plyn, a zajel nejrychlejší čas, čímž získal pole position. FIA se rozhodla nasadit pouze jednotlivé žluté vlajky v zatáčce č. 9 a po přezkoumání incidentu nepodnikla žádné kroky s tím, že Russell jednal v souladu s předpisy .

Toto rozhodnutí rozlítilo několik jezdců. Kimi Antonelli, který po spatření žlutých vlajek své kolo přerušil a skončil čtvrtý, argumentoval, že měly být vyvěšeny dvojité žluté vlajky, které by donutily všechny jezdce kolo ukončit . FIA signál na dvojité mávající žluté vlajky změnila až asi o 25 sekund později, poté co Russell i Antonelli svá kola už dokončili .

Co způsobilo Verstappenovu havárii?

Verstappenova havárie v zatáčce č. 9 nebyla jezdecká chyba. Zprávy ji popisují jako technickou závadu — „poruchu vozu“ v době, kdy jel na třetím místě . Jezdec Red Bullu ztratil kontrolu nad svým vozem po podezření na selhání techniky a narazil do vnější zdi . Sainz výslovně uvedl, že havárie nebyla úmyslný ani bezohledný čin, ale i přesto se domnívá, že současná pravidla nestačí k ochraně férové soutěže v kvalifikaci .

Současný stav: Námět, nikoli pravidlo

K 2. červenci 2026 zůstává návrh pouze neformálním podnětem ze strany Sainze, který nebyl oficiálně předložen ani přijat FIA . Sainz uvedl, že by rád, aby byl vyslechnut ještě před sprintovým víkendem v Silverstonu, ale přiznal, že nabitý program závodního víkendu ztěžuje rychlé prosazování změn pravidel. FIA na návrh veřejně nereagovala a neoznámila žádný záměr měnit předpisy .

Návrh je součástí širší, dlouhotrvající debaty uvnitř F1 o tom, jak nakládat s narušováním kvalifikace. Jezdců vyzývají k přísnějším pravidlům už roky. Sám Sainz poznamenal, že „byly velmi jasné případy na městských okruzích, kde jsme mezi sebou odhalili lidi, kteří úmyslně vyvolávali červené vlajky“ . Esteban Ocon podobné výzvy podpořil a Motorsport.com v roce 2022 informovalo, že jezdci tlačí na pravidlo, které by trestalo každého, kdo vyvolá červenou nebo žlutou vlajku, i neúmyslně .

Proč na návrhu záleží

Pokud by byl přijat, Sainzův třístupňový trest na startu by představoval výrazný odklon od současných pokynů FIA. Podle stávajících pravidel může nerespektování jednotlivých žlutých vlajek vést k trestu posunu o pět míst na startu a dvěma trestným bodům, zatímco ignorování dvojitých mávajících žlutých může znamenat desetisekundový trest, trest průjezdu boxy nebo podobný posun na startu . V současnosti ale neexistuje žádný trest pro jezdce, který vlajku způsobí, pouze pro ty, kdo ji nerespektují.

Právě tuto asymetrii chce Sainz napravit. V kvalifikaci v Rakousku Russell získal výhodu tím, že projel žlutými vlajkami, které FIA uznala za legální, zatímco Verstappenova technická závada, kterou nezavinil, ukončila kvalifikační jízdy ostatním jezdcům. Pravidlo, které by trestalo jezdce způsobujícího vlajku bez ohledu na úmysl, by odstranilo jakoukoli motivaci pilotů tlačit se v závěrečných kolech za hranice bezpečí s vědomím, že by v případě havárie čelili trestu na startu.

Nyní je návrh pouze myšlenkou. FIA však již pro rok 2026 aktualizuje své pokyny pro tresty, aby komisaři měli jasnější kritéria pro posuzování přestupků souvisejících se žlutými vlajkami , což otevírá dveře pro další reformy. Zda řídící orgán Sainzův podnět přijme, se teprve uvidí.