V titulcích se mezitím objevují čísla jako 100 000 pracovních míst, čtyři zavřené továrny, prodej aktiv za 7,4 miliardy eur nebo možný odchod Ducati a Lamborghini. Ne všechno je ale stejně jisté. Zde je přehled toho, co Volkswagen skutečně potvrdil a co zatím zůstává u anonymních zdrojů či doporučení poradců.

Co je potvrzené: prodej většiny Everllence

Jediným plně potvrzeným prodejem v rámci současné restrukturalizace je dohoda o prodeji většinového podílu v divizi Everllence, která vyrábí mimo jiné velké lodní motory.

• Volkswagen 24. června 2026 oznámil dohodu o prodeji 51% podílu americké investiční společnosti Bain Capital .
• Transakce má Volkswagenu přinést přibližně 7,4 miliardy eur, včetně dluhu .
• Podle zdroje Reuters byla hodnota celé společnosti v nabídkovém řízení „výrazně vyšší než“ 9 miliard eur .
• Volkswagen si chce ponechat 49% podíl jako dlouhodobý menšinový akcionář. Dokončení transakce se očekává do konce roku 2026, stále však závisí na konzultacích se zaměstnanci ve Francii a na obvyklých regulatorních schváleních .

Everllence zaměstnává přibližně 16 000 lidí a v posledním fiskálním roce vykázala tržby 4,9 miliardy eur . Oznámení dohody navíc podpořilo cenu akcií Volkswagenu .

Až 100 000 zrušených míst? Zatím pouze zprávy médií

Několik médií s odvoláním na interní zdroje uvedlo, že Volkswagen zvažuje zrušení až 100 000 pracovních míst po celém světě. To by odpovídalo přibližně 15 % z celkového počtu asi 657 000 zaměstnanců .

Podle těchto zpráv by šlo o dvojnásobek předchozího cíle, který počítal s přibližně 50 000 místy . Časopis Manager Magazin napsal, že Blume a finanční ředitel Arno Antlitz už plán představili představenstvu. Dozorčí rada by o návrzích měla jednat 9. července 2026 .

Ve hře má být také uzavření čtyř německých výrobních závodů:

• Hannover,
• Cvikov,
• Emden,
• závod Audi v Neckarsulmu.

V těchto čtyřech areálech pracuje dohromady více než 45 000 lidí .

Důležitá výhrada

Volkswagen tuto podobu restrukturalizace dosud oficiálně nepotvrdil. Jde o informace médií založené na anonymních interních zdrojích. V prosinci 2024 se přitom koncern dohodl s odborovým svazem IG Metall na opatřeních, která měla uzavření německých závodů zabránit. Dohoda počítala s postupným zrušením více než 35 000 míst do roku 2030, nikoli však s okamžitým zavíráním továren .

Pokud by nový plán prošel, předchozí ujednání by fakticky překonal . Podniková rada Volkswagenu i IG Metall už dali najevo, že by proti takovému kroku vystoupili .

Spolupráce s Boschem za 1,5 miliardy eur může skončit

Německý deník Bild 28. června uvedl, že Volkswagen chce ukončit takzvanou Automated Driving Alliance, tedy spolupráci s dodavatelem Bosch na vývoji asistenčních systémů a technologií autonomního řízení .

Partnerství vzniklo v lednu 2022 prostřednictvím softwarové společnosti Cariad, která patří Volkswagenu . Do projektu podle zpráv zamířilo přibližně 1,5 miliardy eur .

Bild s odvoláním na interní zdroje tvrdí, že technologie nesplnila očekávání a uvnitř firmy je považována za nekonkurenceschopnou, zejména v oblasti systému označovaného jako Level 2++, který má umožnit jízdu bez držení volantu například ve městě .

Bosch ani Cariad zprávu nepotvrdily. Ve společném vyjádření uvedly, že tržní spekulace nekomentují . Pokud by se informace potvrdila, šlo by o jednu z nejviditelnějších obětí úspor Volkswagenu a zároveň o výrazné odepsání dosavadních investic do autonomního řízení .

Prodá Volkswagen Ducati a Lamborghini?

Největší pozornost vzbudily zprávy o možném prodeji dvou prestižních italských značek: motocyklové Ducati a výrobce supersportů Lamborghini.

Podle Financial Times investiční bankéři Volkswagenu doporučují zvážit prodej těchto cenných aktiv, aby koncern získal další peníze na transformaci . Důvodem má být obava, že náklady na restrukturalizaci rychle pohltí výnos z prodeje Everllence. Carscoops 1. července uvedl, že kvůli finančnímu tlaku je tento scénář stále realističtější a že o obě značky by se mezi investory strhl velký zájem .

Někteří analytici ale současně pochybují, že by Volkswagen své ziskové prémiové značky skutečně prodal .

Volkswagen žádný prodej Ducati ani Lamborghini nepotvrdil. Podobné spekulace se objevily už v minulosti. V roce 2019 automobilka výslovně odmítla zprávy o prodeji nebo vstupu Lamborghini na burzu . Také v roce 2020 uvedla, že budoucnost značek Lamborghini a Ducati sice prověřuje v rámci širší strategie, ale neoznámila rozhodnutí o jejich odprodeji .

V současnosti tedy nejde o schválený záměr představenstva, ale o mediálně popsaná doporučení poradců a úvahy založené na anonymních zdrojích.

PowerCo, ADMT a Scout: nedostatek ověřených informací

Volkswagen podle dřívějších zpráv zvažuje přizvání externích investorů do své bateriové divize PowerCo. Z dostupných aktuálních podkladů však nelze spolehlivě potvrdit, v jaké fázi se tyto rozhovory nacházejí.

Stejně tak není dostatek ověřených informací o případném vstupu externího kapitálu do jednotek ADMT a Scout, která je spojena s elektrickými pick-upy a SUV. Tato část příběhu proto zůstává nejasná a vyžadovala by další ověření.

Finanční výsledky ukazují smíšený obraz

Navzdory dramatickým zprávám o krizi nevykazují poslední dostupné výsledky Volkswagenu obraz bezprostředního finančního kolapsu. Spíše ukazují kombinaci stabilních tržeb, snahy o úspory a nízké provozní marže.

Provozní výsledek skupiny Progressive, do níž patří Audi, Bentley, Lamborghini a Ducati, se ve fiskálním roce 2025 propadl o 13,6 %. Důvodem byly zejména vysoké náklady na náběh výroby elektromobilů a interní restrukturalizace Audi . Volkswagen si zároveň stanovil cíl snížit náklady do roku 2028 o 20 % .

Co bude dál?

Nejpevnější bod celého příběhu představuje dohoda s Bain Capital o prodeji 51% podílu v Everllence za přibližně 7,4 miliardy eur. Ostatní zásadní zprávy mají odlišnou míru jistoty:

• 100 000 pracovních míst: medializovaný návrh, nikoli potvrzené rozhodnutí;
• čtyři německé závody: údajně zvažované lokality, nikoli schválený seznam k uzavření;
• spolupráce s Boschem: podle médií směřuje ke konci, firmy však spekulace nepotvrdily;
• Ducati a Lamborghini: prodej doporučují někteří poradci, Volkswagen žádný záměr neoznámil;
• PowerCo, ADMT a Scout: aktuální stav případného hledání externích investorů není z dostupných zdrojů jasný.

Klíčovým datem má být 9. červenec 2026, kdy má německá dozorčí rada projednávat návrhy týkající se pracovních míst a výrobních závodů. Teprve poté bude možné rozlišit mezi radikálním scénářem, o němž informují média, a skutečnou restrukturalizační strategií Volkswagenu.

V titulcích se mezitím objevují čísla jako 100 000 pracovních míst, čtyři zavřené továrny, prodej aktiv za 7,4 miliardy eur nebo možný odchod Ducati a Lamborghini. Ne všechno je ale stejně jisté. Zde je přehled toho, co Volkswagen skutečně potvrdil a co zatím zůstává u anonymních zdrojů či doporučení poradců.

Co je potvrzené: prodej většiny Everllence

Jediným plně potvrzeným prodejem v rámci současné restrukturalizace je dohoda o prodeji většinového podílu v divizi Everllence, která vyrábí mimo jiné velké lodní motory.

• Volkswagen 24. června 2026 oznámil dohodu o prodeji 51% podílu americké investiční společnosti Bain Capital .
• Transakce má Volkswagenu přinést přibližně 7,4 miliardy eur, včetně dluhu .
• Podle zdroje Reuters byla hodnota celé společnosti v nabídkovém řízení „výrazně vyšší než“ 9 miliard eur .
• Volkswagen si chce ponechat 49% podíl jako dlouhodobý menšinový akcionář. Dokončení transakce se očekává do konce roku 2026, stále však závisí na konzultacích se zaměstnanci ve Francii a na obvyklých regulatorních schváleních .

Everllence zaměstnává přibližně 16 000 lidí a v posledním fiskálním roce vykázala tržby 4,9 miliardy eur . Oznámení dohody navíc podpořilo cenu akcií Volkswagenu .

Až 100 000 zrušených míst? Zatím pouze zprávy médií

Několik médií s odvoláním na interní zdroje uvedlo, že Volkswagen zvažuje zrušení až 100 000 pracovních míst po celém světě. To by odpovídalo přibližně 15 % z celkového počtu asi 657 000 zaměstnanců .

Podle těchto zpráv by šlo o dvojnásobek předchozího cíle, který počítal s přibližně 50 000 místy . Časopis Manager Magazin napsal, že Blume a finanční ředitel Arno Antlitz už plán představili představenstvu. Dozorčí rada by o návrzích měla jednat 9. července 2026 .

Ve hře má být také uzavření čtyř německých výrobních závodů:

• Hannover,
• Cvikov,
• Emden,
• závod Audi v Neckarsulmu.

V těchto čtyřech areálech pracuje dohromady více než 45 000 lidí .

Důležitá výhrada

Volkswagen tuto podobu restrukturalizace dosud oficiálně nepotvrdil. Jde o informace médií založené na anonymních interních zdrojích. V prosinci 2024 se přitom koncern dohodl s odborovým svazem IG Metall na opatřeních, která měla uzavření německých závodů zabránit. Dohoda počítala s postupným zrušením více než 35 000 míst do roku 2030, nikoli však s okamžitým zavíráním továren .

Pokud by nový plán prošel, předchozí ujednání by fakticky překonal . Podniková rada Volkswagenu i IG Metall už dali najevo, že by proti takovému kroku vystoupili .

Spolupráce s Boschem za 1,5 miliardy eur může skončit

Německý deník Bild 28. června uvedl, že Volkswagen chce ukončit takzvanou Automated Driving Alliance, tedy spolupráci s dodavatelem Bosch na vývoji asistenčních systémů a technologií autonomního řízení .

Partnerství vzniklo v lednu 2022 prostřednictvím softwarové společnosti Cariad, která patří Volkswagenu . Do projektu podle zpráv zamířilo přibližně 1,5 miliardy eur .

Bild s odvoláním na interní zdroje tvrdí, že technologie nesplnila očekávání a uvnitř firmy je považována za nekonkurenceschopnou, zejména v oblasti systému označovaného jako Level 2++, který má umožnit jízdu bez držení volantu například ve městě .

Bosch ani Cariad zprávu nepotvrdily. Ve společném vyjádření uvedly, že tržní spekulace nekomentují . Pokud by se informace potvrdila, šlo by o jednu z nejviditelnějších obětí úspor Volkswagenu a zároveň o výrazné odepsání dosavadních investic do autonomního řízení .

Prodá Volkswagen Ducati a Lamborghini?

Největší pozornost vzbudily zprávy o možném prodeji dvou prestižních italských značek: motocyklové Ducati a výrobce supersportů Lamborghini.

Podle Financial Times investiční bankéři Volkswagenu doporučují zvážit prodej těchto cenných aktiv, aby koncern získal další peníze na transformaci . Důvodem má být obava, že náklady na restrukturalizaci rychle pohltí výnos z prodeje Everllence. Carscoops 1. července uvedl, že kvůli finančnímu tlaku je tento scénář stále realističtější a že o obě značky by se mezi investory strhl velký zájem .

Někteří analytici ale současně pochybují, že by Volkswagen své ziskové prémiové značky skutečně prodal .

Volkswagen žádný prodej Ducati ani Lamborghini nepotvrdil. Podobné spekulace se objevily už v minulosti. V roce 2019 automobilka výslovně odmítla zprávy o prodeji nebo vstupu Lamborghini na burzu . Také v roce 2020 uvedla, že budoucnost značek Lamborghini a Ducati sice prověřuje v rámci širší strategie, ale neoznámila rozhodnutí o jejich odprodeji .

V současnosti tedy nejde o schválený záměr představenstva, ale o mediálně popsaná doporučení poradců a úvahy založené na anonymních zdrojích.

PowerCo, ADMT a Scout: nedostatek ověřených informací

Volkswagen podle dřívějších zpráv zvažuje přizvání externích investorů do své bateriové divize PowerCo. Z dostupných aktuálních podkladů však nelze spolehlivě potvrdit, v jaké fázi se tyto rozhovory nacházejí.

Stejně tak není dostatek ověřených informací o případném vstupu externího kapitálu do jednotek ADMT a Scout, která je spojena s elektrickými pick-upy a SUV. Tato část příběhu proto zůstává nejasná a vyžadovala by další ověření.

Finanční výsledky ukazují smíšený obraz

Navzdory dramatickým zprávám o krizi nevykazují poslední dostupné výsledky Volkswagenu obraz bezprostředního finančního kolapsu. Spíše ukazují kombinaci stabilních tržeb, snahy o úspory a nízké provozní marže.

Provozní výsledek skupiny Progressive, do níž patří Audi, Bentley, Lamborghini a Ducati, se ve fiskálním roce 2025 propadl o 13,6 %. Důvodem byly zejména vysoké náklady na náběh výroby elektromobilů a interní restrukturalizace Audi . Volkswagen si zároveň stanovil cíl snížit náklady do roku 2028 o 20 % .

Co bude dál?

Nejpevnější bod celého příběhu představuje dohoda s Bain Capital o prodeji 51% podílu v Everllence za přibližně 7,4 miliardy eur. Ostatní zásadní zprávy mají odlišnou míru jistoty:

• 100 000 pracovních míst: medializovaný návrh, nikoli potvrzené rozhodnutí;
• čtyři německé závody: údajně zvažované lokality, nikoli schválený seznam k uzavření;
• spolupráce s Boschem: podle médií směřuje ke konci, firmy však spekulace nepotvrdily;
• Ducati a Lamborghini: prodej doporučují někteří poradci, Volkswagen žádný záměr neoznámil;
• PowerCo, ADMT a Scout: aktuální stav případného hledání externích investorů není z dostupných zdrojů jasný.

Klíčovým datem má být 9. červenec 2026, kdy má německá dozorčí rada projednávat návrhy týkající se pracovních míst a výrobních závodů. Teprve poté bude možné rozlišit mezi radikálním scénářem, o němž informují média, a skutečnou restrukturalizační strategií Volkswagenu.