Dánský startup Acodyne získal 2,5 milionu eur na vývoj autonomních nákladních eVTOL letadel

Autonomní systém eTHOR

Plně autonomní provoz letounu zajišťuje software eTHOR (též eThor), AI řídicí systém vyvinutý ve spolupráci s DTU Compute, katedrou informatiky Dánské technické univerzity . eTHOR řídí celý letový cyklus od vzletu, navigace a doručení až po návrat – vše bez pilota na palubě . Systém je navržen pro provoz v prostředí bez GPS a v elektronicky rušeném prostředí, zvládá autonomní plánování letu, dynamické změny trasy, prediktivní údržbu a koordinaci s pozemní infrastrukturou .

Rodina letounů

Acodyne zveřejnil tři primární varianty své rodiny letounů :

• E100 / H100: Užitečné zatížení 100 kg, rozměry přibližně 5,5 m x 5,5 m.
• E200 / H200: Užitečné zatížení 200 kg, rozměry přibližně 7 m x 7 m.
• E500 / H500: Užitečné zatížení 500 kg, rozměry přibližně 7 m x 7 m.

Model E200 je navržen tak, aby se dal složit do standardního přepravního kontejneru pro celosvětové nasazení .

Zázemí spoluzakladatelů

Acodyne založil tým s hlubokými zkušenostmi z letectví, obrany a leteckého inženýrství :

• Mads Schnack (CEO, spoluzakladatel): Působil v oblasti letové způsobilosti a systémového inženýrství u Scandinavian Airlines (SAS), satelitní navigace na DTU Space, u dánského ministerstva obrany se zabýval systémy JTAC a protidronovou obranou a integrací satelitní komunikace v Cobham Aerospace Communications.
• Claes Nicolaisen (CTO, spoluzakladatel): Více než 25 let v údržbě letadel, výcviku a letovém provozu; pilot vrtulníku i letounů s pevným křídlem se specializací na systémy VTOL.
• Jasmina Pless (CCO, spoluzakladatelka): Dříve ekonomická diplomatka v Silicon Valley a vedoucí podnikatelského oddělení Dánské obchodní komory.
• Martin Arndt (hlavní elektronik, spoluzakladatel): Více než 25 let v elektromagnetické kompatibilitě (EMC), mobilní a satelitní komunikaci pro letadla a UAV a certifikaci leteckých systémů.

Jak Pless, tak Schnack v rozhovorech potvrdili, že kombinované zkušenosti týmu z dánského ministerstva obrany, SAS, Cobhamu a DTU Space přímo ovlivňují jejich zaměření na obrannou a námořní logistiku .

Cílové trhy

Acodyne se zaměřuje na tři hlavní trhy :

1. Obranná logistika: Vojenské zásobování, logistika v první linii a posilování odolnosti NATO a Evropy.
2. Offshore operace: Podpora ropných plošin a větrných elektráren, kde lze díky rychlejší logistice předejít nákladným prostojům.
3. Odlehlé a regionální dodavatelské řetězce: Logistika na střední vzdálenosti (middle-mile) do obtížně dostupných oblastí.

Strategie: Proč nejdříve náklad, a ne cestující?

Acodyne zvolil strategii zaměřenou nejprve na nákladní dopravu místo osobních eVTOL z několika důvodů :

• Eliminace rizika pro posádku: V konfliktních nebo odlehlých oblastech je lidská posádka tím nejdražším a nejrizikovějším prvkem. Její odstranění zásadně mění kalkulaci nákladů a rizik.
• Bolestivý bod obrany: Zásobování pomocí pilotovaných vrtulníků v konfliktních zónách je nákladné z hlediska rizika pro posádku, údržby i možné ztráty vycvičeného personálu. Ztráta autonomního letounu má výrazně nižší strategické a lidské náklady.
• Rychlejší cesta k tržbám: Provozovatelé offshore a větrných farem mají jasnou návratnost investic díky zamezení nákladných prostojů a mohou nakupovat rychleji než armáda, což dává Acodyne možnost působit na obou trzích.
• Evropská suverenita: Složení investorů (švédský obranný VC, dánský státní fond a dánský startup) signalizuje evropskou iniciativu budovat vlastní obranně-logistický hardware spíše než jej dovážet .

Harmonogram vývoje

• Testování nosnosti: Probíhá ve 2. a 3. čtvrtletí 2026 .
• První plnohodnotné lety: Do konce roku 2026 .
• Budoucí varianty: Acodyne uvedl, že varianty s nosností přesahující 500 kg jsou očekávány do dvou let od oznámení v červnu 2026 .