MotoGP Assen 2026: Senzační double Trackhouse Aprilie, Ogurova historická výhra a Millerův vzkaz Yamaze

Víkend MotoGP v nizozemském Assenu přinesl drama, historické triumfy i varovné signály. Sobotní sprint i nedělní Grand Prix ovládlo americké satelitní stáj Trackhouse Aprilia, Pedro Acosta musel na operaci karpálního tunelu a Jack Miller otevřeně kritizoval Yamahu za opakované selhání brzdového systému. Následuje podrobný přehled všech klíčových událostí, ověřený z více zdrojů.

Trackhouse Aprilia píše dějiny – double v Assenu

Ai Ogura – první japonský vítěz po 22 letech

Ai Ogura vyhrál nedělní Grand Prix a stal se prvním japonským jezdcem v královské třídě MotoGP, který stanul na nejvyšším stupni od vítězství Makota Tamady v roce 2004 . Jezdec amerického týmu Trackhouse Racing porazil svého týmového kolegu Raula Fernandeze o více než dvě vteřiny a zajistil týmu dominantní double 1-2 . Vítězství ale nebylo zadarmo – Ogura se v jednu chvíli propadl až na páté místo, přežil problémy s ride-height zařízením a nakonec se v dramatickém finiši probojoval kolem Jorgeho Martina i Fernandeze .

Raul Fernandez kraloval sobotnímu sprintu

Fernandez vyhrál sobotní 13kolový Tissot Sprint o 0,362 vteřiny před Oguorou a zajistil Trackhousu první double v historii . Pro Fernandeze to bylo druhé vítězství ve sprintu v kariéře . V nedělní Grand Prix si týmy prohodily pořadí – Ogura vedl Fernandeze do cíle .

Aprilia obsadila celé pódium

Nedělní stupně vítězů patřily výhradně Apriliím: Ogura, Fernandez a Jorge Martin (tovární Aprilia) . Celkem čtyři Aprilie se vešly do první pětky . Výsledek měl zásadní dopad na průběh šampionátu: lídr průběžného pořadí Marco Bezzecchi havaroval v úvodu nedělního závodu v zatáčce 15 a byl převezen do nemocnice na preventivní prohlídku . Kvůli tomu přišel o vedení v šampionátu, které převzal jeho tovární týmový kolega Jorge Martin .

Pedro Acosta: Operační zákrok karpálního tunelu

Acosta odstoupil z nizozemské Grand Prix kvůli syndromu karpálního tunelu v pravém zápěstí. Tento zdravotní problém způsoboval necitlivost tří prstů a znemožnil mu pořádně ovládat přední brzdu . Po závodě Acosta vysvětlil, že ho trápí zhruba rok a jeho intenzita se liší podle okruhu . V Assenu se bolest stala nezvladatelnou: „Za Marcem jsem někdy brzdy pouštěl, jen abych do něj nenarazil – nevěděl jsem, jestli páku ještě držím v ruce,“ řekl francouzským médiím .

Acosta podstoupil operaci pravého zápěstí v úterý 30. června 2026, aby uvolnil stlačený středový nerv . Původně plánoval zákrok až po německé Grand Prix na Sachsenringu, ale intenzita bolesti v Assenu ho donutila jednat dříve .

Důležité odlišení: Jedná se o diagnózu karpálního tunelu, samostatný problém od kompartment syndromu („arm pump“), který Acosta řešil na pravém předloktí v dubnu 2025 . Loňská operace následovala po testu v Jerezu a řešila chronický kompartment syndrom, který je u závodníků MotoGP běžný kvůli namáhání při brzdění .

Jack Miller a jeho opakované selhání brzd u Yamahy

Miller odstoupil ze sobotního sprintu poté, co se mu v prvním kole na jeho Pramac Yamaze ulomil držák zadní brzdy . Pokusil se pokračovat, ale na rychlém okruhu v Assenu nebyla jízda bez zadní brzdy bezpečná .

Miller potvrdil, že šlo o čtvrtý případ, kdy se stejný problém – ulomený držák zadní brzdy – objevil na jeho Yamaze . „Držák prostě není dost pevný. Pořád se láme,“ řekl . Oficiální zpráva Yamahy potvrdila, že Millerův odstoupení ze sprintu bylo způsobeno „technickým problémem“ . Poškození bylo natolik vážné, že Miller nemohl odstartovat ani do nedělní Grand Prix .

„Je to problém, který musíme vyřešit, protože se opakuje,“ vzkázal Miller novinářům na místě . Australan, který podle informací z paddocku přišel o místo pro sezónu 2027, odložil diplomacii stranou a vyzval výrobce, aby bezpečnostní riziko odstranil . Stejné selhání zadní brzdy se objevilo už dříve v sezóně v Jerezu, i když Miller tehdy závod dokončil .

Co to znamená pro šampionát

S Bezzecchiho pádem a Martinovým převzetím vedení v šampionátu se tábor Aprilie ocitá v nečekaném vnitřním souboji. Výkony satelitního týmu Trackhouse – double ve sprintu i Grand Prix – zastínily tovární stáj Aprilie a ukázaly, že motocykl RS-GP je v Assenu tím nejkonkurenceschopnějším na startovním roštu . Pro Yamahu naopak opakované technické selhání vyvolává vážné otázky o spolehlivosti dílů, zatímco japonský výrobce dál bojuje o konkurenceschopnost své M1 .