ADUO šok: Proč může být vítězství Red Bullu v hodnocení motorů ve skutečnosti prohrou

Během víkendu Velké ceny Monzy vydala FIA verdikt, který otřásl paddockem Formule 1: Red Bull Ford Powertrains, a nikoli vítězný Mercedes, vyrobil nejlepší spalovací motor (ICE) na startovním roštu. Podle nového systému Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) to ale nebyla trofej, nýbrž trest, který Red Bullu znemožňuje zásadní vylepšení motoru a naopak rozdává vývojové žetony všem soupeřům .

Verdikt a jeho okamžité důsledky

Systém ADUO je navržen jako mechanismus pro dohánění ztráty v rámci pravidel pro pohonné jednotky na období 2026–2030. FIA na základě dat z úvodních závodů sezóny vytvoří index výkonu ICE. Každý výrobce, jehož ICE zaostává za benchmarkem alespoň o 2 %, získá nárok na upgrade .

• Mercedes (2–4 % za Red Bullem) obdrží jeden upgrade v roce 2026 a jeden v roce 2027 .
• Ferrari, Audi a Honda (více než 4 % za Red Bullem) obdrží dva upgrady v roce 2026 a dva v roce 2027 .
• Red Bull neobdrží žádný upgrade a je také vyloučen z úlev z rozpočtového stropu, které jsou s nárokem na ADUO spojeny .

Tento výsledek je ironický: v první polovině roku 2026 vyhrál všechny závody Mercedes, zatímco Red Bull se trápil s tempem. Data FIA, zaměřená pouze na spalovací motor, však označila Fordův vidlicový šestiválec Red Bullu za lepší .

Reakce Laurenta Mekiese: 'My ta data nevidíme'

Šéf týmu Red Bull Laurent Mekies zaujal vyvážený, ale pevný postoj. Podpořil samotné pravidlo ADUO, ale přímo zpochybnil závěry FIA.

Bez výhrad k principu. Mekies řekl Sky Sports: „Plně souhlasíme s tím, že pravidlo říká, že byste se měli snažit odhadnout pořadí ICE... s tím nemáme vůbec žádný problém“ .

Zpochybňuje metodiku. Mekies trvá na tom, že interní data Red Bullu neukazují žádnou výhodu motoru oproti Mercedesu. Řekl časopisu Motorsport: „Abyste správně přidělili tak důležité ústupky, musíte si být jisti, že data, která máte, skutečně oddělují výkon od mnoha a mnoha dalších faktorů“ .

Požaduje důkazy. Red Bull tvrdí, že nemůže najít „jediný vzorek dat“, který by ukazoval, že jeho pohonná jednotka vede nad Mercedesem . Mekies veřejně vyzval FIA: „Rozhodně bychom si rádi hlouběji promluvili, protože nevidíme jediný vzorek dat, který by naznačoval, že máme oproti ostatním výhodu“ .

Opatrný tón ohledně konečnosti verdiktu. Dříve řekl: „Na gratulace je ještě brzy“ a poznamenal, že informace byly „předmětem změny ze strany FIA“ .

Max Verstappen se také vyjádřil, že je verdiktem „zmaten“, vzhledem k dominanci Mercedesu na trati .

Stav přezkumu FIA – Změní se něco?

Red Bull formálně požádal o přezkum ihned po oznámení v Monaku . Zde je aktuální situace:

• Ke konci června 2026 server The Race uvádí, že FIA je připravena poskytnout Red Bullu podrobné vysvětlení výpočtu benchmarku, ale není žádná známka toho, že by se analýza změnila .
• Sky Sports potvrdilo, že FIA „přezkoumává nálezy k motorům“ poté, co Red Bull vznesl své obavy, ale postoj řídícího orgánu se nezměnil .
• Několik zdrojů popisuje intenzivní jednání za zavřenými dveřmi, bez očekávaného průlomu .

Stručná odpověď: přezkum probíhá, ale verdikt s největší pravděpodobností obstojí.

Konkurenční rizika pro Red Bull do roku 2027

Pokud verdikt ADUO obstojí, čelí Red Bull mnohasezónnímu konkurenčnímu znevýhodnění:

Zmrazení vývoje

Red Bull nemůže v rámci ADUO zavádět žádná vylepšení výkonu svého ICE minimálně do dalšího hodnotícího období. Každý soupeř ano .

Soupeři stahují náskok

Mercedes získá jeden upgrade nyní a druhý v roce 2027. Ferrari, Audi a Honda po dvou. Pokud budou tyto upgrady účinné, může být výhoda motoru Red Bullu smazána nebo výrazně omezena .

Nesoulad šasi a motoru

Šasi Red Bullu je všeobecně považováno za horší než u Mercedesu. Ztráta motorové výhody – jejich jediné zřejmé výhody – by jim znemožnila jasnou cestu ke snížení ztráty .

Odepřené úlevy z rozpočtového stropu

Výrobci s nárokem na ADUO také získávají zvýšené limity rozpočtového stropu a další hodiny na zkušebních stolicích. Red Bull nikoli .

Víceleté důsledky

Systém ADUO platí do roku 2030. Být benchmarkem v prvním období znamená, že Red Bull je uzamčen mimo pomoc při dohánění, zatímco každý soupeř získá vývojové žetony minimálně na dva roky .

Výsledkem je paradox: data FIA říkají, že motor Red Bullu je nejlepší, ale praktickým důsledkem je, že konkurenční pozice Red Bullu je křehčí. Pokud tým nemůže vylepšit svůj ICE a jeho soupeři mohou, bude Red Bull muset hledat zisky v šasi nebo spolehlivosti – nebo doufat, že se data FIA časem změní v jeho prospěch.