Krize v Hormuzském průlivu: Ropovody jako nová záchranná síť pro světovou energetiku

Vleklé uzavření Hormuzského průlivu spustilo jednu z nejvýznamnějších přestaveb globální energetické infrastruktury za poslední desetiletí. Od konce února 2026 je tato klíčová vodní cesta fakticky zablokována – a svět se v rychlosti snaží najít náhradní cesty. Ropné společnosti a státy Perského zálivu závodí s časem, aby rozšířily kapacitu ropovodů, které průliv zcela obcházejí. Šéf TotalEnergies Patrick Pouyanné označil toto úsilí za „absolutní prioritu“. Tento článek přináší ověřený přehled krize, jejího dopadu na lidi, stávající kapacity ropovodů i plánovaných projektů, které by mohly přetvořit energetické toky na dlouhá léta.

Šéf TotalEnergies: Obchvatné ropovody jsou „absolutní prioritou“

Potvrzeno. Dne 23. června 2026 na energetické konferenci v Paříži prohlásil generální ředitel TotalEnergies Patrick Pouyanné, že Hormuzský průliv „představuje skutečné úzké hrdlo“ a že jeho společnost „musí upřednostnit výstavbu“ ropovodů v Perském zálivu, které by průliv obešly . O den později citovaly zprávy jeho výrok, že jde o „absolutní prioritu“ . Oficiální projev pro akcionáře TotalEnergies z roku 2026 rovněž varuje, že uzavření průlivu je „důraznou připomínkou křehkosti energetických trhů“ s „téměř nulovým manévrovacím prostorem“ .

Pouyanné označil za životaschopné alternativní exportní trasy ve Spojených arabských emirátech (SAE), Iráku a přes Sýrii . Dále varoval, že pokud blokáda „perdure encore deux ou trois mois“ (potrvá ještě dva až tři měsíce), Francie by vstoupila do éry energetických nedostatků – scénář, který již postihl některé asijské země .

Časová osa uzavírky: Čtyři měsíce a žádný konec v dohledu

Hormuzský průliv je fakticky uzavřen od konce února 2026. Spojené státy a Izrael zahájily 28. února 2026 leteckou válku proti Íránu; Írán následně zablokoval průliv a zastavil téměř veškerou komerční dopravu . Do konce března 2026 informovaly BBC i Bloomberg o masivním uvíznutí posádek . K 17. červnu 2026 – po téměř čtyřech měsících – byla sice oznámena předběžná dohoda mezi USA a Íránem o znovuotevření, ale bezpečný průjezd byl i k tomuto datu nejistý . Krátké znovuotevření 21. dubna 2026 bylo následující den anulováno .

Důležitá oprava: Průliv byl uzavřen koncem února 2026, nikoli v březnu 2025, jak se někdy uvádí. Datum březen 2025 není podloženo žádným ověřeným zdrojem.

Uvízlé lodě a námořníci: Lidská daň krize

Potvrzeno. Američtí činitelé uvedli, že k začátku května 2026 uvízlo více než 1 550 obchodních lodí a přes 22 500 námořníků . BBC informovala o zhruba 20 000 uvízlých námořnících k začátku června ; Bloomberg citoval odhad zhruba 40 000 námořníků uvízlých na obou stranách průlivu, přičemž zhruba polovina (20 000) zůstala na palubách místo evakuace . Údaj 1 550/22 500 je nejpřesnějším oficiálním číslem.

Podmínky pro uvízlé posádky jsou zoufalé. Námořníci čelí nedostatku potravin a pitné vody, neustálé hrozbě raket a min a psychické zátěži z uvíznutí ve válečné zóně bez jasného konce . USA spustily operaci „Project Freedom“ s cílem obnovit tok obchodu za pomoci námořních a leteckých sil, které by doprovázely lodě průlivem, ale bezpečný průjezd stále není zaručen .

Průtok před krizí: 20 milionů barelů denně

Potvrzeno. Hormuzským průlivem prošlo v roce 2025 zhruba 20 milionů barelů denně ropy a ropných produktů, což představuje asi 25 % globálního námořního obchodu s ropou a 20 % celosvětové spotřeby ropy . Přibližně 80 % těchto toků směřovalo na asijské trhy . Mezi hlavní exportéry závislé na této trase patřila Saúdská Arábie (5,43 mil. b/d ropy), Irák (3,32 mil. b/d), SAE (2,02 mil. b/d ropy + 1,22 mil. b/d produktů) a Kuvajt .

Stávající kapacita ropovodů: Válečný nápor

Obraz je složitější, než by napovídalo jediné číslo. Zdroje uvádějí širokou škálu kapacit v závislosti na datu a provozním stavu:

• Saúdský ropovod East-West (Petroline): Uváděno 7 milionů barelů denně při plné kapacitě koncem března 2026 . Dřívější odhady (březen 2026) uváděly jmenovitou kapacitu 5 mil. b/d s reálným průtokem jen ~2 mil. b/d ; nárůst na 7 mil. b/d byl válečným skokem dosaženým přestavbou plynovodů na přepravu ropy a využitím systému na nouzové maximum .
• Stávající ropovod SAE Abú Zabí–Fudžajra (ADCOP): Kapacita 1,8 mil. b/d . Dokončen v roce 2012 za cenu 3,3–4,2 miliardy dolarů, vede z ropných polí Habšán do přístavu Fudžajra u Ománského zálivu .
• Celková kapacita před krizí: Podle dat IEA činila celková kapacita alternativních ropovodů pouze 3,5–5,5 mil. b/d . Jedna analýza odhadovala celkovou kapacitu před krizí na pouhých ~3,5 mil. b/d .
• Současná efektivní kapacita: Saúdská Arábie 7 mil. b/d + SAE 1,8 mil. b/d = ~8,8 mil. b/d. To se blíží často uváděnému rozmezí 8–8,5 mil. b/d, i když saúdských 7 mil. b/d je krizové maximum, které nemusí být dlouhodobě udržitelné.

Důležité upozornění: Přístavní terminál v Janbu na Rudém moři má kombinovanou nakládací kapacitu pouze zhruba 4 miliony barelů denně, což omezuje efektivní exportní kapacitu saúdského ropovodu, i když samotné potrubí zvládne 7 mil. b/d . Toto přístavní úzké hrdlo je hlavním omezením pro to, kolik ropy se touto cestou skutečně podaří dopravit.

Propast: 11+ milionů barelů denně stále uvízlých

I při plné nouzové kapacitě dokáží kombinované obchvatné systémy přepravit maximálně ~8,8 milionu barelů denně, což zanechává propast zhruba 11 milionů barelů denně (nebo více) oproti běžnému průtoku 20 mil. b/d . Tato propast je jádrem krize: odhadem 11–15 milionů barelů ropy denně zůstává fakticky uvězněno v Perském zálivu a nemůže se dostat na světové trhy .

Rozšiřovací projekty: SAE, Saúdská Arábie a Irák

Druhý ropovod SAE (Západ-Východ): Výstavba nového ropovodu o kapacitě 1,5 mil. b/d byla zahájena v prvním čtvrtletí roku 2025 . SAE v květnu 2026 potvrdily, že projekt je zhruba z 50 % hotov a byl kvůli krizi urychlen; očekává se, že by mohl být v provozu začátkem roku 2027 .

Saúdská Arábie: Kapacita na trase Východ-Západ je již na 7 mil. b/d a je využívána na plné nouzové maximum. Jakékoli další rozšíření by bylo přírůstkové, ale v dostupných zdrojích nejsou uvedeny žádné konkrétní nové saúdské projekty nad rámec současného skokového navýšení.

Irák: Irák je zmiňován jako potenciální přispěvatel k budoucímu zvýšení kapacity, ale konkrétní čísla pro irácké obchvatné ropovody nebyla v dostupných výsledcích vyhledávání nezávisle ověřena . Irácký dříve zakonzervovaný ropovod IPSA do Saúdské Arábie má teoretickou kapacitu 1,65 mil. b/d .

Společný budoucí cíl 12–13 mil. b/d: Trajektorie na tři až pět let se zdá být v souladu s přidáním emirátského ropovodu (1,5 mil. b/d) k současné kapacitě ~8,8 mil. b/d plus případným iráckým a saúdským rozšířením. Zdrojový materiál je však méně explicitní, pokud jde o jediný přesný společný cílový údaj, a tuto projekci je třeba považovat spíše za informovaný odhad než za potvrzený cíl.

Hlavní výhrady a nejistoty

• Datum uzavření: Průliv byl uzavřen koncem února 2026, nikoli v březnu 2025. Dřívější datum není podloženo žádným ověřeným zdrojem.
• Stav znovuotevření: Předběžná dohoda mezi USA a Íránem byla oznámena 17. června 2026, ale data z lodního sledování o tři dny později nevykazovala žádný nárůst námořní dopravy . Průliv se může koncem června 2026 částečně otevírat, ale plný normální provoz zůstává nejistý.
• Kolísavost kapacity: Saúdský údaj 7 mil. b/d je válečný skok na maximální kapacitu. Udržitelné provozní sazby mohou být nižší a úzké hrdlo přístavu Janb omezuje efektivní exportní průtok na ~4 mil. b/d.
• Irácká data: Konkrétní údaje o kapacitě iráckých obchvatných ropovodů nebylo možné v dostupných výsledcích vyhledávání nezávisle ověřit.