Krize v Hormuzském průlivu: Ropovody jako nová záchranná síť pro světovou energetiku

Pouyanné označil za životaschopné alternativní exportní trasy ve Spojených arabských emirátech (SAE), Iráku a přes Sýrii . Dále varoval, že pokud blokáda „perdure encore deux ou trois mois“ (potrvá ještě dva až tři měsíce), Francie by vstoupila do éry energetických nedostatků – scénář, který již postihl některé asijské země .

Časová osa uzavírky: Čtyři měsíce a žádný konec v dohledu

Hormuzský průliv je fakticky uzavřen od konce února 2026. Spojené státy a Izrael zahájily 28. února 2026 leteckou válku proti Íránu; Írán následně zablokoval průliv a zastavil téměř veškerou komerční dopravu . Do konce března 2026 informovaly BBC i Bloomberg o masivním uvíznutí posádek . K 17. červnu 2026 – po téměř čtyřech měsících – byla sice oznámena předběžná dohoda mezi USA a Íránem o znovuotevření, ale bezpečný průjezd byl i k tomuto datu nejistý . Krátké znovuotevření 21. dubna 2026 bylo následující den anulováno .

Důležitá oprava: Průliv byl uzavřen koncem února 2026, nikoli v březnu 2025, jak se někdy uvádí. Datum březen 2025 není podloženo žádným ověřeným zdrojem.

Uvízlé lodě a námořníci: Lidská daň krize

Potvrzeno. Američtí činitelé uvedli, že k začátku května 2026 uvízlo více než 1 550 obchodních lodí a přes 22 500 námořníků . BBC informovala o zhruba 20 000 uvízlých námořnících k začátku června ; Bloomberg citoval odhad zhruba 40 000 námořníků uvízlých na obou stranách průlivu, přičemž zhruba polovina (20 000) zůstala na palubách místo evakuace . Údaj 1 550/22 500 je nejpřesnějším oficiálním číslem.

Podmínky pro uvízlé posádky jsou zoufalé. Námořníci čelí nedostatku potravin a pitné vody, neustálé hrozbě raket a min a psychické zátěži z uvíznutí ve válečné zóně bez jasného konce . USA spustily operaci „Project Freedom“ s cílem obnovit tok obchodu za pomoci námořních a leteckých sil, které by doprovázely lodě průlivem, ale bezpečný průjezd stále není zaručen .

Průtok před krizí: 20 milionů barelů denně

Potvrzeno. Hormuzským průlivem prošlo v roce 2025 zhruba 20 milionů barelů denně ropy a ropných produktů, což představuje asi 25 % globálního námořního obchodu s ropou a 20 % celosvětové spotřeby ropy . Přibližně 80 % těchto toků směřovalo na asijské trhy . Mezi hlavní exportéry závislé na této trase patřila Saúdská Arábie (5,43 mil. b/d ropy), Irák (3,32 mil. b/d), SAE (2,02 mil. b/d ropy + 1,22 mil. b/d produktů) a Kuvajt .

Stávající kapacita ropovodů: Válečný nápor

Obraz je složitější, než by napovídalo jediné číslo. Zdroje uvádějí širokou škálu kapacit v závislosti na datu a provozním stavu:

• Saúdský ropovod East-West (Petroline): Uváděno 7 milionů barelů denně při plné kapacitě koncem března 2026 . Dřívější odhady (březen 2026) uváděly jmenovitou kapacitu 5 mil. b/d s reálným průtokem jen ~2 mil. b/d ; nárůst na 7 mil. b/d byl válečným skokem dosaženým přestavbou plynovodů na přepravu ropy a využitím systému na nouzové maximum .
• Stávající ropovod SAE Abú Zabí–Fudžajra (ADCOP): Kapacita 1,8 mil. b/d . Dokončen v roce 2012 za cenu 3,3–4,2 miliardy dolarů, vede z ropných polí Habšán do přístavu Fudžajra u Ománského zálivu .
• Celková kapacita před krizí: Podle dat IEA činila celková kapacita alternativních ropovodů pouze 3,5–5,5 mil. b/d . Jedna analýza odhadovala celkovou kapacitu před krizí na pouhých ~3,5 mil. b/d .
• Současná efektivní kapacita: Saúdská Arábie 7 mil. b/d + SAE 1,8 mil. b/d = ~8,8 mil. b/d. To se blíží často uváděnému rozmezí 8–8,5 mil. b/d, i když saúdských 7 mil. b/d je krizové maximum, které nemusí být dlouhodobě udržitelné.

Důležité upozornění: Přístavní terminál v Janbu na Rudém moři má kombinovanou nakládací kapacitu pouze zhruba 4 miliony barelů denně, což omezuje efektivní exportní kapacitu saúdského ropovodu, i když samotné potrubí zvládne 7 mil. b/d . Toto přístavní úzké hrdlo je hlavním omezením pro to, kolik ropy se touto cestou skutečně podaří dopravit.

Propast: 11+ milionů barelů denně stále uvízlých

I při plné nouzové kapacitě dokáží kombinované obchvatné systémy přepravit maximálně ~8,8 milionu barelů denně, což zanechává propast zhruba 11 milionů barelů denně (nebo více) oproti běžnému průtoku 20 mil. b/d . Tato propast je jádrem krize: odhadem 11–15 milionů barelů ropy denně zůstává fakticky uvězněno v Perském zálivu a nemůže se dostat na světové trhy .

Rozšiřovací projekty: SAE, Saúdská Arábie a Irák

Druhý ropovod SAE (Západ-Východ): Výstavba nového ropovodu o kapacitě 1,5 mil. b/d byla zahájena v prvním čtvrtletí roku 2025 . SAE v květnu 2026 potvrdily, že projekt je zhruba z 50 % hotov a byl kvůli krizi urychlen; očekává se, že by mohl být v provozu začátkem roku 2027 .

Saúdská Arábie: Kapacita na trase Východ-Západ je již na 7 mil. b/d a je využívána na plné nouzové maximum. Jakékoli další rozšíření by bylo přírůstkové, ale v dostupných zdrojích nejsou uvedeny žádné konkrétní nové saúdské projekty nad rámec současného skokového navýšení.

Irák: Irák je zmiňován jako potenciální přispěvatel k budoucímu zvýšení kapacity, ale konkrétní čísla pro irácké obchvatné ropovody nebyla v dostupných výsledcích vyhledávání nezávisle ověřena . Irácký dříve zakonzervovaný ropovod IPSA do Saúdské Arábie má teoretickou kapacitu 1,65 mil. b/d .

Společný budoucí cíl 12–13 mil. b/d: Trajektorie na tři až pět let se zdá být v souladu s přidáním emirátského ropovodu (1,5 mil. b/d) k současné kapacitě ~8,8 mil. b/d plus případným iráckým a saúdským rozšířením. Zdrojový materiál je však méně explicitní, pokud jde o jediný přesný společný cílový údaj, a tuto projekci je třeba považovat spíše za informovaný odhad než za potvrzený cíl.

Hlavní výhrady a nejistoty

• Datum uzavření: Průliv byl uzavřen koncem února 2026, nikoli v březnu 2025. Dřívější datum není podloženo žádným ověřeným zdrojem.
• Stav znovuotevření: Předběžná dohoda mezi USA a Íránem byla oznámena 17. června 2026, ale data z lodního sledování o tři dny později nevykazovala žádný nárůst námořní dopravy . Průliv se může koncem června 2026 částečně otevírat, ale plný normální provoz zůstává nejistý.
• Kolísavost kapacity: Saúdský údaj 7 mil. b/d je válečný skok na maximální kapacitu. Udržitelné provozní sazby mohou být nižší a úzké hrdlo přístavu Janb omezuje efektivní exportní průtok na ~4 mil. b/d.
• Irácká data: Konkrétní údaje o kapacitě iráckých obchvatných ropovodů nebylo možné v dostupných výsledcích vyhledávání nezávisle ověřit.