Největší loď v historii severu Vietnamu: MATZ MAERSK dorazila do přístavu HHIT

Specifikace lodi MATZ MAERSK

MATZ MAERSK je plavidlo obrovských rozměrů, postavené v roce 2014 jako součást třídy Triple-E společnosti Maersk . Klíčové specifikace zahrnují:

Poznámka: Zdroje sledující plavidla často uvádějí letní nosnost MATZ MAERSK jako 194 000–196 000 tun . Vyšší hodnota 213 970–214 000 DWT uváděná vietnamskými přístavními zdroji a přístavem Hamburk pravděpodobně odráží skutečné naložení lodi v době její návštěvy .

Překonání předchozího rekordu

Nešlo o první setkání HHIT s megavessel. Jen o dva měsíce dříve, 23. dubna 2026, terminál vytvořil rekord přijetím lodi o nosnosti 197 087 DWT . MATZ MAERSK s nosností přes 214 000 DWT tento předchozí rekord překonává přibližně o 17 000 DWT, tedy zhruba o 8,6 % . Tento rychlý sled rekordů dokládá bezprostřední dopad a provozní schopnost terminálu.

Ambiciózní cíle propustnosti

HHIT začal naplno hned od startu. Za prvních 11 měsíců komerčního provozu terminál odbavil přes 808 000 TEU . Tento silný start vytváří základ pro agresivní cíle růstu:

Předseda HHIT Tran Van Ky uvedl, že tato čísla nepředstavují jen růst terminálu, ale strategické přeorientování ekonomiky severního Vietnamu směrem k výrobě s vyšší přidanou hodnotou a globální integraci .

Infrastruktura terminálu: Navržena pro obry

HHIT byl vybudován jako projekt BOT (Build-Operate-Transfer) ve spolupráci mezi skupinou Hateco (většinový vlastník) a společností APM Terminals (která v roce 2026 získala 49% podíl) . Jeho infrastruktura je účelově navržena pro největší plavidla, která brázdí oceány:

• Celková plocha: 73 hektarů (58,5 ha kontejnerového skladu)
• Délka nábřeží: 900 m (dvě stání, každé ~450 m)
• Ponor u stání: −16,8 m až −18,4 m
• Ponor v plavebním kanálu: −14 m
• Jeřáby STS: 5–6 největších a nejmodernějších ve Vietnamu, dodaných společností ZPMC, s dosahem 65 m na mořskou stranu a nosností 65 tun pod rozpěrou
• Skladové vybavení: Elektrické portálové jeřáby na pneumatikách (e-RTG) pro 100% elektrický, zelený provoz přístavu
• Návrhová kapacita: Až 200 000 DWT / 18 000 TEU plavidla

Obchodní výhoda pro severní Vietnam

Schopnost obsluhovat ultravelké lodě, jako je MATZ MAERSK, přináší severnímu Vietnamu, který je významným centrem výroby elektroniky, textilu a obuvi, několik zásadních výhod:

• Přímé mezinárodní linky: Zboží může být nyní zasíláno přímo na hlavní trhy (Evropa, Severní Amerika) bez nutnosti překládky v uzlech jako Singapur či Hongkong, což výrazně zkracuje dobu přepravy a náklady .
• Snížení logistických nákladů: Přímé volání hlubokovodních lodí dramaticky snižuje náklady na přepravu kontejneru ve srovnání s používáním menších feederových plavidel .
• Konkurenční postavení: Světová brána zvyšuje atraktivitu severního Vietnamu pro přímé zahraniční investice (FDI), protože poskytuje infrastrukturu potřebnou pro podporu rozsáhlého exportního průmyslu .
• Úleva od přetížení: Nová hlubokovodní stání uvolňují kapacitu v menších přístavech, což regionu umožňuje zvládnout rostoucí objemy vývozu bez úzkých míst .

Plány rozvoje přístavního klastru Lach Huyen

Příjezd MATZ MAERSK je součástí mnohem většího příběhu rychlého rozvoje přístavního klastru Lach Huyen:

• Stání č. 1–4: Stávající terminály jsou v provozu a obsluhují plavidla do 14 000–16 000 TEU .
• Stání č. 5–6 (HHIT): V provozu od dubna 2025 .
• Stání č. 7–8: Investice byla schválena v roce 2023. Tato dvě stání o délce 900 m pro plavidla do ~18 000 TEU jsou v přípravné fázi .
• Stání č. 9–12: Investiční politika byla schválena v červenci 2025 (Rozhodnutí č. 1497/QD-TTg). Celková investice činí ~24,85 bilionu VND (~944 milionů USD), s realizací po etapách od roku 2026 .
• Celková vize: Do roku 2027 by měl mít Lach Huyen 8 stání o celkové délce nábřeží ~3 300 m a kapacitě propustnosti kontejnerů 6 milionů TEU ročně . Hlavní plán počítá do roku 2030 až s 12 stáními .