Čistě benzinová auta už tvoří méně než polovinu prodejů nových vozů

Čistě benzinová auta se v prvním pololetí 2026 poprvé dostala pod polovinu světového trhu s novými vozy. Podle analýzy deníku Nikkei založené na datech společnosti Mobility Global se jich od ledna do června prodalo 20,25 milionu, meziročně o 10 % méně. Tvořila tak 49 % prodejů. Analýza přitom nezahrnovala některá velká vozidla. 8

Důležitá je přesná definice: jde o auta pouze s benzinovým pohonem, nikoli o všechny vozy, které někdy používají benzin. Hybridy se do této kategorie nepočítají, přestože mají také spalovací motor. Zbylých 51 % trhu tedy nelze zaměňovat za podíl čistě elektrických aut. 48

Výrazný posun za pět let

Ještě v roce 2021 představovaly čistě benzinové vozy 73 % světových prodejů. Pokles na 49 % ukazuje, jak se během pěti let změnila skladba nabídky a poptávky. Samotné srovnání ale neříká, jak se zbytek trhu rozdělil mezi hybridy, elektromobily a další typy pohonu. 8

Jedním z faktorů jsou ceny paliv. Když benzin zdražuje, mohou řidiče více zajímat nižší provozní náklady elektromobilů. Mezinárodní energetická agentura (IEA) uvádí, že současné vysoké ceny ropy přitahují pozornost k ekonomickým výhodám elektromobilů, jejichž provoz bývá díky vyšší účinnosti levnější. Neznamená to však, že by samotné ceny paliv vysvětlovaly celý posun. 12

Roli hrají také ceny baterií a samotných vozů. IEA uvádí, že průměrná cena baterií v roce 2025 klesla o 8 %. BloombergNEF mezi důvody rostoucího zájmu o elektromobily řadí také dostupnější modely. Možnosti pořízení i náklady na vlastnictví se ale mezi jednotlivými trhy liší. 4019

Vývoj není v každém regionu stejný

Podle analýzy Nikkei byl pokles podílu čistě benzinových vozů nejvýraznější v Číně a Evropě. Celkový prodej aut na světě přitom v prvním pololetí meziročně klesl přibližně o 5 %, zejména kvůli slabší poptávce v Číně a Spojených státech. 89

Ani prodeje elektromobilů se během roku nevyvíjely přímočaře. Globálně v prvním čtvrtletí 2026 klesly, ale ve druhém čtvrtletí vzrostly o 35 % oproti předchozím třem měsícům. IEA tento vývoj spojuje mimo jiné s ekonomickými tlaky a změnami nastavení politiky na některých trzích. Šestiměsíční součet tak může zakrýt výrazné výkyvy uvnitř roku. 9

Čísla pro jednotlivé regiony navíc nemusí měřit totéž. Zpráva, která do kategorie elektrifikovaných vozů zahrnuje i plug-in hybridy, uvádí za první pololetí 4,58 milionu takových prodejů v Číně a 2,35 milionu v Evropě. Nejde tedy o počty čistě elektrických aut. 1

BloombergNEF zmiňuje také rostoucí zájem o elektromobily v jihovýchodní Asii. Dostupné údaje zde ale neumožňují srovnat, jak jednotlivé trhy v jihovýchodní Asii, Oceánii a Jižní Koreji přispěly k celosvětovému 49% podílu čistě benzinových vozů.

Výhled je slibný, nikoli jistý

BloombergNEF očekává, že elektromobily budou v roce 2026 tvořit 27 % světových prodejů aut, zatímco před pěti lety to bylo 9 %. Pro rok 2035 předpovídá jejich podíl 52 % mezi osobními vozidly. Jde o prognózy, ne o jistý výsledek. Navíc je nelze přímo srovnávat s podílem čistě benzinových aut: používají jiné kategorie vozidel. 19

Nejdůležitější sdělení je proto užší, ale podstatné: čistě benzinová auta klesla pod polovinu světových prodejů nových vozů. Zbytek trhu však netvoří jen elektromobily — významnou část představují také hybridy. Jak rychle se poměr dál změní, bude záviset na regionální poptávce, cenách vozů a baterií, nákladech na palivo i nastavení veřejné podpory.