Trumpův plán může snížit cíl spotřeby aut pro rok 2031 téměř o třetinu

Trumpova administrativa chce oslabit pravidla pro spotřebu nových aut a lehkých dodávek. Podle jejího dřívějšího návrhu by průměrný cíl pro modelový rok 2031 klesl z 50,4 na zhruba 34,5 míle na galon (mpg) — tedy o 15,9 mpg, přibližně o 32 procent. Prezident Donald Trump uvedl, že nová pravidla schválil, jejich konečné číselné parametry ale podle zpráv nebyly jasné. Hodnotu 34,5 mpg je proto třeba chápat jako údaj z dřívějšího návrhu, ne jako potvrzený konečný cíl. 712

Co čísla ve skutečnosti znamenají

Jde o průměr za celý vozový park automobilky v kategorii osobních aut a lehkých užitkových vozidel. Neznamená to, že každé jednotlivé auto či dodávka musí v běžném provozu dosahovat přesně 34,5 mpg. Pokud finální pravidlo návrh potvrdí, výrobci budou čelit podstatně mírnějšímu průměrnému požadavku než podle pravidel přijatých za vlády Joea Bidena. 57

Argument administrativy a širší ústup od podpory elektromobilů

Trump označuje pravidla z Bidenovy éry za faktický „mandát“ k přechodu na elektromobily. Podle jeho administrativy má uvolnění požadavků snížit cenu nových vozů a dát automobilkám větší prostor vyrábět modely, o které mají zákazníci zájem. Jde o uváděné důvody změny — nikoli o záruku, že zlevní každý model. 913

Úprava zapadá do širšího snahy Trumpovy administrativy zvrátit opatření, která výrobce motivovala k produkci a prodeji elektromobilů. V únoru administrativa oznámila také zrušení pravidla ovlivňujícího, jak se hodnoty spotřeby elektromobilů započítávají do výpočtů plnění požadavků automobilek. 410

Možná úspora při nákupu, vyšší výdaje u pumpy

Odhady amerického ministerstva dopravy uvádějí, že mírnější pravidla by mohla snížit pořizovací cenu nových vozidel, zároveň by však po desetiletí zvyšovala spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého. Pro kupující tak vzniká jednoduchý, ale důležitý kompromis: případně zaplatit méně při nákupu, ale později více za benzin. Skutečný dopad se bude lišit podle konkrétního auta i toho, kolik kilometrů s ním řidič najede. 2

Proč návrh kritizují ekologické organizace

Ekologické organizace jsou proti změně, protože pravidla pro spotřebu mohou automobilky motivovat k vývoji úspornějších vozů a omezování spotřeby benzinu. Mírnější cíl by tento tlak oslabil; vlastní odhady ministerstva dopravy navíc počítají s vyšší spotřebou paliva i emisemi. Kriticky se vyjádřil také Sierra Club, podle něhož by změna mohla Američanům dopravu prodražit. 2310

Rozhodující tedy není jen to, zda bude nové auto levnější v autosalonu. Důležité je také, zda případná úspora při nákupu vyváží vyšší náklady na palivo a znečištění v dalších letech. Pro tento výpočet budou podstatné i přesné podmínky finálního pravidla. 212