Volkswagen 18. září výrazně zhoršil výhled na rok 2026: místo dříve očekávané provozní marže 4–5,5 % nyní počítá s nejvýše 1 %. Upozornil na mimořádné náklady kolem 10 miliard eur, z toho přibližně 6 miliard eur tvoří snížení účetní hodnoty spojené s jeho podílem v Porsche.
4
10
12
13
Nejde však o oznámení nového kola škrtů. Dozorčí rada hlavní restrukturalizační plán schválila už 3. září. Po zhoršení výhledu vedení hlavní značky Volkswagen uvedlo, že jeho realizaci zintenzivní.
1
5
8
Co se mění v praxi
- Pracovní místa: Skupina plánuje zrušit dalších zhruba 50 000 pozic po celém světě nad rámec přibližně 50 000 míst, jejichž rušení už probíhá. Celkem tak plán do roku 2030 počítá s úbytkem asi 100 000 míst. Zářijové varování o marži k tomuto počtu nepřidalo dalších 50 000.
1
3
5
- Výroba a nabídka aut: Volkswagen hodlá omezit kapacity a do roku 2035 snížit počet vyráběných modelů až o polovinu. Pro závody v Emdenu, Zwickau, Hannoveru a Neckarsulmu zatím není zaručena navazující výroba, až jejich současné modely začnou od roku 2031 postupně končit. Prověřují se i jiná využití těchto továren.
1
3
11
- Značky: O možném ústupu španělské značky SEAT ve prospěch Cupry se píše jako o jedné z možností, nikoli jako o oznámeném rozhodnutí. Zapadalo by to do snahy zjednodušit nabídku v době, kdy na cenově dostupnější vozy tlačí čínští konkurenti.
6
Proč je tlak na změny tak silný
Vyšší americká cla zdražují prodej dovážených aut, zatímco v Číně Volkswagen a Porsche čelí slabším prodejům a silné domácí konkurenci. Čínské automobilky zároveň posilují v Evropě. Přechod k elektromobilům dále ztěžuje udržení ziskovosti; Volkswagen jej při snížení výhledu výslovně označil za jeden z tlaků na marži.
2
4
6
10
Plán má i sociální rozměr. Zástupci zaměstnanců dříve odmítli jeho předchozí podobu a po zářijovém varování se němečtí automobiloví pracovníci zapojili do protestů. Podniková rada Volkswagenu žádá vedení i politiky o kroky v oblasti investic, cel, cen elektřiny a částečného odchodu do důchodu.
2
8
9