Dvojitý úder pro QatarEnergy: blokáda Hormuzu a dlouhé opravy v Ras Laffanu

Krizí QatarEnergy se prolínají dva různé problémy. Hormuzský průliv omezuje pohyb tankerů, pojištění lodí i dodávky zařízení, a tím bezprostředně sráží možnosti Kataru vyrábět a vyvážet zkapalněný zemní plyn (LNG). Vedle toho raketové útoky fyzicky poškodily část závodu Ras Laffan — ztráta této kapacity bude přetrvávat i po případném obnovení bezpečné plavby.

Hormuzský průliv: okamžitá brzda pro vývoz i provoz

Generální ředitel QatarEnergy Saad al-Kaabi 20. září uvedl, že společnost kvůli pokračující krizi v Hormuzském průlivu produkuje jen „velmi nepatrný“ objem LNG. Dodal také, že se do Kataru nedostává kritické zařízení, což může zpozdit rozvojové projekty.

Pro Katar je to mimořádně citlivé. LNG se vyváží po moři a tankery musí projít právě Hormuzským průlivem — úžinou mezi Íránem a Ománem, která je pro vývoz z Perského zálivu klíčová. Podle americké Kongresové výzkumné služby vedly íránské hrozby a útoky na obchodní lodě k prudkému poklesu dopravy v průlivu, narušení toků ropy a plynu i otřesům na světových energetických trzích. 17

Reuters na začátku konfliktu informoval, že lodní doprava téměř ustala, pojišťovny rušily krytí válečných rizik a tankery byly poškozené nebo uvázlé. 1819 I funkční zkapalňovací závod proto nemůže běžně vyvážet, pokud lodě nemohou spolehlivě připlout, naložit náklad a bezpečně projít jedinou námořní cestou ven ze zálivu. Stejný problém zdržuje náhradní díly i stavební techniku.

Co poškodily březnové útoky v Ras Laffanu

Raketové útoky z 18. března a časně ráno 19. března poškodily v průmyslovém areálu Ras Laffan linky LNG 4 a 6 a také jeden ze dvou katarských závodů na výrobu kapalných paliv ze zemního plynu (GTL). Obě linky LNG dohromady představují kapacitu 12,8 milionu tun ročně, tedy přibližně 17 % katarské exportní kapacity LNG. 311

QatarEnergy odhaduje ztrátu tržeb zhruba na 20 miliard dolarů ročně a dobu oprav na tři až pět let. Společnost zároveň uvedla, že výpadek ji přinutí vyhlásit u části dlouhodobých kontraktů vyšší moc (force majeure). 312

Toto rozlišení je zásadní: krize v průlivu je především dopravní a provozní překážka, kdežto linky 4 a 6 znamenají skutečnou a dlouhodobou ztrátu výrobní kapacity. Otevření průlivu by umožnilo obnovit provoz nepoškozených zařízení, ale samo o sobě nevrátí 12,8 milionu tun roční kapacity.

Jak rychle se může výroba obnovit

U zařízení, která útoky nezasáhly, může být restart po zlepšení plavebních podmínek poměrně rychlý. Al-Kaabi uvedl, že katarské schopnosti produkce LNG by se po znovuotevření Hormuzského průlivu mohly vrátit k normálu během „pár týdnů“. 5

Reuters v červnu podobně napsal, že Ras Laffan je připraven obnovit výrobu LNG velmi rychle a nepoškozená zařízení by mohla dosáhnout plného výkonu zhruba do měsíce. 2

Nejde však o návrat na úroveň před útoky. Pravděpodobný krátkodobý scénář je:

• obnova nepoškozených linek, pokud bude plavba bezpečná a pojistitelná;
• trvající výpadek přibližně 17 % kapacity, dokud budou linky 4 a 6 v opravě;
• další omezení kvůli zpožděným dodávkám zařízení, drahé přepravě a opatrnosti rejdařů.

Nestačí tedy formálně oznámit, že průliv je otevřený. Obchodní lodě musí mít reálně bezpečný průjezd a pojištění za ekonomicky únosných podmínek.

Rozšíření North Field: riziko skluzu kvůli chybějícím dodávkám

Narušení dopravy se nyní promítá i do projektů rozšiřování těžby a zkapalňování v poli North Field. QatarEnergy říká, že klíčové vybavení se do země nedostává, a některé projekty se proto mohou opozdit.

Oficiálně zůstává plán takový, že několik linek projektu North Field East má začít fungovat v roce 2027 a rozšíření North Field South má zahájit výrobu v roce 2028. Za nynějších podmínek je ale tento harmonogram zranitelný, nikoli jistý.

Existují i příznivější signály. Dodavatel McDermott, který pracuje na North Field East, v červnu uvedl, že během konfliktu práce nezastavil a po stabilizaci podmínek očekává dodání své části v termínu. Dřívější informace přitom hovořily o posunu prvního vývozu z North Field East nejméně do roku 2027 po počátečním odstavení souvisejícím s útoky.

Dostupné informace tedy ukazují opatrný závěr: projekty nejsou potvrzeně zrušeny ani plošně přeplánovány, dlouhodobé blokování dodávek zařízení však může jejich termíny posunout.

Dopady na ExxonMobil a odběratele LNG

Následky se netýkají jen QatarEnergy. Poškozené linky v Ras Laffanu jsou společnými aktivy QatarEnergy a ExxonMobilu, takže ExxonMobil nese část provozního, obchodního i smluvního rizika dlouhého výpadku. 3

QatarEnergy podle Reuters zároveň jedná s americkými producenty o víceletých nákupech LNG až do roku 2031, které by nahradily objemy ztracené po útocích. 1 To naznačuje snahu zajistit plnění závazků během oprav a může to zvýšit poptávku po LNG ze Spojených států.

Pro odběratele v Evropě a Asii je problémem nejen chybějící katarský plyn, ale i nejistota ohledně dodávek. QatarEnergy uvedla, že poškození Ras Laffanu ovlivní zásobování těchto trhů. 11

Proč otřes zasahuje globální energetiku

Hormuzský průliv je jedním z hlavních uzlových míst světového obchodu s energiemi. V roce 2025 jím prošlo přibližně 25 % světového obchodu s ropou a 19 % světového obchodu s LNG, uvádí Kongresová výzkumná služba. 17

Hrozby a útoky na lodní dopravu proto omezují nejen fyzické dodávky, ale zdražují i samotnou přepravu. Reuters na počátku krize zaznamenal rekordní ceny přepravy supertankery z Blízkého východu; omezené krytí válečných rizik navíc dopravu dále brzdilo. 1819

Důsledkem je tlak na ceny ropy a plynu, sazby lodní přepravy, pojistné i konečné náklady na dodanou energii. Pro ekonomiky Perského zálivu to znamená zpožděné náklady, nižší příjmy z vývozu, komplikace s dovozem a dodavatelskými řetězci i vyšší nejistotu pro průmyslové a stavební investice.

Shrnutí

Bezpečné a pojistitelné obnovení plavby Hormuzským průlivem by QatarEnergy mohlo během týdnů umožnit rychle obnovit nepoškozenou výrobu LNG. 25 Nevyřeší však škody z března na linkách 4 a 6 v Ras Laffanu.

Při výpadku 12,8 milionu tun LNG ročně, což odpovídá 17 % katarské exportní kapacity, a očekávané době oprav tři až pět let čelí Katar současně okamžité logistické blokádě i dlouhodobému produkčnímu deficitu. 311 Rozšíření North Field zůstává strategicky důležité, avšak termíny pro roky 2027–2028 jsou ohroženy, dokud se lodní doprava v oblasti nestabilizuje.