Tesla musí vysvětlit, jak certifikovala Cybercab bez volantu a pedálů

Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) požadoval, aby Tesla do 30. září 2026 pod přísahou doložila, na jakém základě prohlásila své robotaxi Cybercab za vyhovující všem příslušným federálním bezpečnostním normám pro motorová vozidla (FMVSS). Úřad zahájil prověrku typu Audit Query poté, co Tesla 3. září spustila v texaském Austinu komerční provoz malého počtu těchto vozů. Nejde o schválení Tesliny certifikace, ale o její přezkum. 134

Klíčová otázka: jak lze certifikovat vůz určený bez řidiče

Tesla NHTSA oznámila, že Cybercaby samocertifikovala jako vozy splňující použitelné normy FMVSS. Dvoumístné vozy však nemají trvale připevněné běžné ovládací prvky: volant, brzdový pedál, plynový pedál ani zrcátka. NHTSA proto zkoumá technická data a postup, z nichž Tesla při svém závěru o shodě vycházela. 13

Automobilka měla uvést, které normy FMVSS považuje za použitelné, jak k tomuto posouzení dospěla a jaké analýzy, zkoušky, simulace či další důkazy její certifikaci podporují. Zároveň měla označit ustanovení, která podle ní na vůz konstruovaný bez lidského řidiče nedopadají. 12

Zvláštní pozornost: dočasně instalované ovládání řidiče

NHTSA se výslovně ptala, zda lze Cybercab řídit člověkem s použitím dočasně namontovaných ovládacích prvků nebo jiného vybavení. Tesla rovněž musela sdělit, zda takové vybavení tvořilo součást podkladu, na němž založila tvrzení o splnění federálních norem. 24

Pokud Tesla při prokázání shody vycházela z dočasně instalovaných ovladačů, regulátor požadoval vysvětlení, jak by jejich následné odstranění obstálo vůči zákonným omezením týkajícím se vyřazení bezpečnostního vybavení z provozu. Zkušební konfigurace s manuálním ovládáním totiž může z hlediska shody vyvolávat jiné otázky než sériový vůz nasazený v přepravě cestujících. 2

Tesla měla přesně vymezit, kde a za jakých podmínek Cybercab jezdí

Formální příkaz NHTSA požadoval podrobný popis dotčených vozidel a jejich provozní domény. Tesla měla mimo jiné identifikovat:

• modely Cybercab, stupeň automatizace, certifikační štítek, velikost flotily a současná či plánovaná místa nasazení;
• maximální rychlost a povolené typy či geometrie komunikací;
• geografické hranice, omezení podle denní doby a podmínky prostředí;
• další omezení určující, kdy a kde smí vůz fungovat. 2

Úřad se také dotazoval, zda mohou cestující vozidlo posouvat prostřednictvím ovládání na palubním dotykovém displeji. Pokud ano, Tesla měla popsat samotné ovládací prvky, situace, kdy jsou přístupné, i limity pohybu vozidla. 2

Další dotazy se týkaly prvků orientovaných na lidského řidiče: ovladačů, kontrolek a indikátorů, zobrazení zařazené polohy či fungování směrových světel. 2

Proč jsou dosavadní federální pravidla rozhodující

Spor se odehrává podle nyní platných norem FMVSS a stojí na argumentaci Tesly, že Cybercab splňuje standardy, které se na něj vztahují. NHTSA připomněla absenci běžného manuálního ovládání a přezkoumává důkazy i proces stojící za samocertifikací automobilky. 13

NHTSA současně pracuje na aktualizaci pravidel pro automatizovaná vozidla, včetně úprav souvisejících s brzdovými pedály, stěrači, osvětlením a zpětnými zrcátky. Navrhované či připravované změny ovšem samy o sobě neřeší, zda byla Teslina stávající certifikace platná podle pravidel účinných v době nasazení vozů. 1

Podstata bezpečnostní debaty je přímočará: tradiční ovládací prvky umožňují člověku přímo zasáhnout. Dotazy NHTSA se proto soustředí na to, zda Tesla dokáže pro vůz bez trvale instalovaných ovladačů doložit zákonný a dostatečně podložený základ pro shodu s předpisy. 12

Tesla zvolila jinou cestu než Zoox

Přístup Tesly se výrazně liší od postupu společnosti Zoox, kterou vlastní Amazon. NHTSA v červenci 2026 poskytla Zooxu dočasnou výjimku, jež umožňuje komerční nasazení až 2 500 robotaxi ročně po dobu dvou let, a to pod rozšířeným dohledem regulátora.

Výjimka dovoluje omezené nasazení vozidel, která nesplňují některé jinak použitelné požadavky, a podléhá podmínkám rozhodnutí úřadu. Tesla naproti tomu NHTSA oznámila, že Cybercaby samocertifikovala jako vozy vyhovující všem příslušným normám FMVSS. Audit Query má ověřit, zda je tato cesta po technické i právní stránce obhajitelná. 13

Co znamenala povinnost odpovědět pod přísahou

Tesla musela odpovědi podat pod přísahou. Příkaz NHTSA upozorňoval, že neúplné nebo nepravdivé odpovědi mohou vést ke krokům směřujícím k vynucení součinnosti a k občanskoprávním či trestním důsledkům podle použitelných zákonů. 24

Praktická otázka tedy nezní jen tak, zda robotaxi bez volantu může jezdit komerčně. Jde o to, zda Tesla dokáže prokázat, že Cybercab splnil právní požadavky pro zvolenou cestu samocertifikace — nebo zda by konstrukce takového vozu měla projít režimem dočasné výjimky, jakou využil Zoox. 12