Krize v Zálivu omezuje ropu i přepravní trasy. Peskov ji označil za hlavní příčinu otřesu trhu

Mluvčí Kremlu Dmitrij Peskov označil nestabilitu v Perském zálivu za hlavní příčinu zhoršování situace na světovém trhu s ropou. Podle něj z mezinárodního trhu vypadává velký objem ropy, což může mít vážné důsledky pro globální ekonomiku. Zároveň Kreml uvítal výzvu amerického prezidenta Donalda Trumpa, aby Ukrajina přestala útočit na ruskou infrastrukturu pro výrobu motorové nafty. 16

Dva propojené, ale rozdílné problémy

Peskovovo vyjádření rozlišuje mezi dvěma zdroji napětí. Prvním je širší bezpečnostní krize v Zálivu, která omezuje těžbu, vývoz i námořní přepravu ropy. Druhým je ruský domácí problém s palivy poté, co ukrajinské útoky poškodily ruské rafinerie a snížily výrobu. 13

Moskva proto omezila vývoz ropných produktů, aby upřednostnila domácí zásobování naftou. Tyto restrikce zároveň přidaly tlak na mezinárodní trh s naftou, zatímco v některých částech Ruska se prohluboval nedostatek paliv a objevilo se přídělové zásobování. 23

Trump vyzval ukrajinského prezidenta Volodymyra Zelenského, aby údery na ruská zařízení spojená s naftou zastavil. Argumentoval tím, že útoky přispívají k nedostatku paliva, který „poškozuje svět“. Peskov uvedl, že Kreml vítá každou výzvu k ukončení útoků na to, co označuje za civilní ekonomickou infrastrukturu. 14

Kreml se však nezavázal, že by na oplátku přestal útočit na ukrajinskou ekonomickou infrastrukturu. 15

Útoky vyřadily saúdský ropovod East-West

Saúdská Arábie dočasně uzavřela ropovod East-West po několika dronových útocích v oblastech Rijádu a Medíny. Saúdské úřady uvedly, že drony přiletěly z Iráku; kdo útok provedl, v době dostupného zpravodajství nebylo jasné.

Přibližně 1 200 kilometrů dlouhý ropovod přepravuje ropu z východní těžební oblasti Saúdské Arábie do Janbú u Rudého moře. Je strategicky důležitý právě při omezeném provozu Hormuzským průlivem: poskytuje vývozní trasu, která se průlivu vyhne.

Rijád označil odstávku za preventivní krok. Potvrzené je dočasné uzavření trasy, nikoli délka výpadku ani konečný dopad na fyzické dodávky. Odhady opravy se rozcházely: jeden zdroj hovořil až o pěti až šesti týdnech, jiné očekávaly rychlejší obnovení provozu.

Peskov prohlásil, že samotné narušení provozu saúdského ropovodu vyřadilo z trhu více než 4 % světových dodávek. Jde ovšem o hodnocení mluvčího Kremlu; pevně doložené je především dočasné uzavření klíčové obchvatné trasy kolem Hormuzu. 5

Proč souběh výpadků zesiluje dopad

Nejde jen o jeden ropovod. Mezinárodní energetická agentura (IEA) odhaduje, že vývoz ropy ze zemí Zálivu dosáhl v srpnu zhruba 13 milionů barelů denně, tedy téměř poloviny předválečné úrovně. Vyšší využití tras mimo Hormuzský průliv a vojenské eskorty USA sice zmírnily ztráty u surové ropy, vývoz rafinovaných produktů a LPG však zůstal výrazně nižší a provoz v Hormuzu byl nadále silně omezen.

Další riziko představují útoky a nejistota v průlivu Báb al-Mandab, tedy u vstupu do Rudého moře. IEA spojila prohlubující se deficit dodávek s omezením Hormuzu, útoky v Báb al-Mandabu, nižším íránským vývozem a dalšími výpadky. 18

Dohromady tyto události zužují prostor, v němž se mohou producenti a odběratelé přizpůsobit:

• Omezení v Hormuzu komplikují využití hlavní námořní cesty pro ropu ze Zálivu.
• Odstávka East-West Pipeline oslabuje nejdůležitější saúdskou pozemní alternativu směrem k Rudému moři.
• Nejistota v Báb al-Mandabu zvyšuje riziko pro lodě mířící Rudým mořem přes Suezský průplav k evropským trhům.

Dopadem tak nejsou pouze menší objemy ropy na trhu. Ubývá i spolehlivých tras, zdražuje pojištění a námořní přeprava a klesá schopnost trhu nahradit výpadek na jiné cestě.

Ropa i přeprava prudce zdražily

Obavy z delšího narušení dodávek vyhnaly ceny ropy vzhůru. Ropa Brent 9. září uzavřela na 101,21 USD za barel. Následující den vzrostla o 6,34 % na 107,63 USD za barel a během obchodování se dostala nad 108 USD.

Rekordní úrovně dosáhly také náklady na přepravu. Sazba pro velmi velké tankery VLCC přepravující ropu z Ománského zálivu do Číny vystoupala podle dat Baltic Exchange citovaných Reuters zhruba na Worldscale 450, což odpovídá přibližně 11,50 USD za barel. Reuters uvedl, že šlo o rekord od zavedení této sazby na začátku roku 2026.

Dražší přeprava může pro dovozce ještě zvýšit konečnou cenu ropy, zejména pokud musejí využívat delší trasy nebo platit vyšší bezpečnostní přirážku.

IEA čeká delší narušení trhu

IEA předpovídá, že světové dodávky ropy v roce 2026 klesnou o 5,7 milionu barelů denně, což je hlubší propad, než agentura čekala dříve. Návrat běžných toků ropy ze Zálivu podle ní není pravděpodobný před rokem 2027. 17

To ukazuje rozdíl mezi krátkodobým cenovým výkyvem a dlouhodobým problémem se zásobováním. Trvalejší uklidnění trhu by vyžadovalo bezpečnější a spolehlivější dopravu v oblasti Zálivu i Rudého moře a obnovení poškozené či odstavené produkční a vývozní infrastruktury.

Peskov tak popisuje jen jednu část širšího obrazu: krize v Zálivu je zásadním faktorem globálního ropného šoku, zatímco ruská omezení vývozu paliv jsou reakcí na domácí nedostatek po zásazích do rafinerského systému. Oba jevy napínají trh s motorovou naftou, každý však působí jiným mechanismem. 12