Evropa táhla elektromobily, ale globální růst v srpnu zpomalil na 2 %

Celosvětová poptávka po elektromobilech v srpnu 2026 dál rostla, ale jen nepatrně. Prodeje bateriových elektromobilů a plug-in hybridů dosáhly 1,83 milionu vozů, což znamená meziroční růst o 2 %. Za leden až srpen se prodalo 13,4 milionu těchto vozů, meziročně o 4 % více. Za globálním souhrnem se však skrývá výrazně rozdílný vývoj podle regionů: Evropa rychle rostla, zatímco Čína a Severní Amerika oslabily. 15

Prodeje elektromobilů v srpnu 2026 v číslech

Region	Prodeje v srpnu	Meziroční změna	Prodeje leden–srpen	Změna od začátku roku
Čína	1,03 mil.	−11 %	6,9 mil.	−12 %
Evropa	380 000	+36 %	3,3 mil.	+29 %
Severní Amerika	140 000	−33 %	1,0 mil.	−21 %
Ostatní svět	290 000	+97 %	2,0 mil.	+97 %
Svět celkem	1,83 mil.	+2 %	13,4 mil.	+4 %

Údaje zahrnují bateriové elektromobily a plug-in hybridy a vycházejí z dat společnosti Benchmark Mineral Intelligence zveřejněných v srpnu a září 2026. 5

Tahounem růstu byla Evropa

Evropa zaznamenala ze tří hlavních regionů nejlepší výsledek. Srpnové prodeje elektromobilů meziročně vzrostly o 36 % na zhruba 380 000 vozů; za prvních osm měsíců roku tak růst dosáhl 29 %. 15

Poptávku podporovaly pobídky při nákupu, širší nabídka cenově dostupnějších modelů a vysoké ceny paliv. 1 Evropský výsledek proto neznamenal jen vyšší objem prodejů: především zabránil tomu, aby světový trh v době poklesu dvou dalších velkých regionů zamířil do mínusu.

Ve srovnání s červencem evropské prodeje klesly o 15 %, což odpovídá obvyklému srpnovému sezonnímu útlumu. Meziroční trend ale zůstal výrazně silnější než v ostatních hlavních regionech. 5

Severní Amerika se vyrovnává s koncem daňových úlev

V Severní Americe se v srpnu prodalo přibližně 140 000 elektromobilů, meziročně o 33 % méně. Kumulativní prodeje do konce srpna byly o 21 % pod úrovní stejného období předchozího roku. 15

Srovnání ovlivňuje zrušení federálních daňových úlev na elektromobily v USA v září 2025. Část zájemců totiž nákup uspíšila ještě před změnou pravidel, což následně vytvořilo náročnější srovnávací základnu. 1 Proti červenci sice srpnové prodeje stouply o 5 %, tento mírný meziměsíční posun však slabý meziroční výsledek nezměnil. 5

Data ukazují, jak silně může krátkodobá poptávka záviset na nastavení podpory. Zájem spotřebitelů nemusí zmizet, přesto mohou prodeje výrazně klesnout, pokud se do předchozího období promítl nákupní nápor před zánikem pobídky.

Čína zůstává největší, domácí prodeje ale klesají

Čína byla i nadále s velkým odstupem největším světovým trhem: v srpnu zde zákazníci koupili zhruba 1,03 milionu elektromobilů. To však bylo o 11 % méně než před rokem a prodeje za leden až srpen klesly o 12 %. 15

Oslabení elektromobilů se odehrávalo v širším útlumu domácího automobilového trhu. Maloobchodní prodeje osobních vozů v Číně se v srpnu meziročně propadly o 23,7 %, což podle dat Čínské asociace osobních automobilů citovaných agenturou Reuters znamenalo jedenáctý měsíc poklesu v řadě.

Vysoký podíl elektromobilů na trhu tedy sám o sobě nezaručuje růst prodejů v kusech, pokud se zmenšuje celý automobilový trh. Slabší spotřebitelská poptávka a intenzivní konkurence zhoršily podmínky na domácím trhu, přestože elektromobily tvoří velkou část prodejů.

Vývoz se stal důležitým odbytištěm čínských automobilek

Zatímco domácí trh oslabil, export vozidel z Číny zůstal silný. Vývoz osobních automobilů v srpnu meziročně vzrostl o 77,5 % na 894 000 vozů, uvedla agentura Reuters. Tento nárůst ukazuje, proč jsou zahraniční trhy pro čínské výrobce při zpomalování domácího odbytu stále důležitější.

Příkladem je BYD. Jeho zahraniční prodeje dosáhly v srpnu rekordních 189 466 vozů, meziročně o 134,45 % více, zatímco domácí prodeje klesaly. Export automobilkám pomáhá rozložit zdroje příjmů a využít výrobní kapacity, současně ale zvyšuje konkurenční tlak na zavedené značky v cílových zemích.

Co z čísel vyplývá

Srpen nepřinesl jednotný globální boom elektromobilů, ale tři rozdílné situace:

• Evropa: podpora nákupů a lepší dostupnost modelů pomohly udržet rychlý růst. 1
• Severní Amerika: konec federálních daňových úlev v USA přinesl horší srovnání s předchozím obdobím a slabší meziroční poptávku. 1
• Čína: trh zůstal obrovský, ale tlak na domácí prodeje zvýšil důležitost expanze do zahraničí. 1

Nejrychlejší procentní růst zaznamenaly trhy mimo Čínu, Evropu a Severní Ameriku, kde se srpnové prodeje zvýšily o 97 %, byť z nižší základny. 5 Růst se tak rozprostírá do více částí světa, i když Čína zůstává klíčová jak pro výrobu, tak pro export.

Hlavní závěr je jednoduchý: globální prodeje elektromobilů byly sice vyšší než před rokem, jejich růst se však v srpnu zpomalil na 2 %. Pro automobilky bude další vývoj méně záviset na jediném světovém trendu a více na místních pobídkách, cenové dostupnosti, obchodních podmínkách a schopnosti obstát na exportních trzích.