AnswersPublished14 sources
O’Leary popřel částečné vysátí cestujícího z okna. NTSB uvádí, že uvízl v chybějícím okně
Michael O’Leary uvedl, že Ljubiša Karović byl „určitě vtažen směrem k oknu“, avšak podle něj se žádná část jeho těla nedostala mimo letadlo. Předběžná zpráva NTSB naopak uvádí, že Karović v sedadle 11F částečně uvízl v místě chybějícího okna poté, co úlomky z motoru narušily přetlakovaný trup.[1] K události došlo 10.
PublikovalObrázky vytvořeny pomocí GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Michael O’Leary uvedl, že Ljubiša Karović byl „určitě vtažen směrem k oknu“, avšak podle něj se žádná část jeho těla nedostala mimo letadlo.
- Předběžná zpráva NTSB naopak uvádí, že Karović v sedadle 11F částečně uvízl v místě chybějícího okna poté, co úlomky z motoru narušily přetlakovaný trup.[1]
- K události došlo 10. července při stoupání zhruba ve výšce 16 000 stop (asi 4 900 metrů), když se oddělila lopatka ventilátoru pravého motoru.[1][2]
- Piloti vyhlásili nouzi, použili kyslíkové masky, zahájili klesání, pod 10 000 stop vypnuli motor a bezpečně se vrátili do Soluně.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Ryanair CEO Michael O’Leary say about Serbian passenger Ljubisa Karovic’s alleged partial ejection from a Boeing 737 800 window dur. Article summary: O’Leary denied that Karovic was partly outside the aircraft: he said Karovic was “certainly sucked towards the window” but that no part of his body went out, while acknowledging he was injured and would receive compensat. Topic tags: general web, api, regulation, marketing, data. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, chart
Michael O’Leary odmítl, že by byl srbský cestující Ljubiša Karović při letu FR 1879 částečně mimo letadlo. Uvedl, že Karović byl „určitě vtažen směrem k oknu“, ale že se žádná část jeho těla nedostala ven. Připustil, že cestující utrpěl zranění a má dostat odškodnění, podle O’Learyho však nepůjde o „miliony a miliony“. 4
5
Co popisuje předběžná zpráva NTSB
Předběžný popis amerického Národního úřadu pro bezpečnost dopravy (NTSB) se s O’Learyho verzí v podstatném bodě rozchází. NTSB uvádí, že se při stoupání po odletu 10. července zhruba ve výšce 16 000 stop (asi 4 900 metrů) oddělila lopatka č. 10 ventilátoru pravého motoru. Úlomky pronikly přetlakovaným trupem u okna v 11. řadě a ve spodní části trupu, což vedlo k dekompresi. 1
2
Karović seděl na místě 11F a podle zprávy částečně uvízl v nyní chybějícím okně. Další cestující ho vtáhli zpět do kabiny. Jeden z nich hledal kovovou schránku, která by pomohla otvor zakrýt; Karoviće poté přesunuli do 12. řady a cestující lékař mu až do přistání poskytoval první pomoc. 1
Posádka vyhlásila nouzový stav, nasadila kyslíkové masky, zahájila klesání, pod 10 000 stop (přibližně 3 050 metrů) vypnula motor a bezpečně se vrátila do řecké Soluně. NTSB zdůrazňuje, že jde o předběžnou zprávu, takže závěry vyšetřování se mohou změnit. 1
2
Zranění, údržba a možný střet s ptáky
Karović utrpěl vážná poranění hlavy a pravého ramene a byl v šoku. Další popisy hovořily o zranění krku a ramene i o odřeninách způsobených třením. Jeho manželka uvedla, že ona a další dva cestující mu několik minut drželi nohy. 4
NTSB také zjistila, že kryt motoru neměl instalované upravené spojovací prvky a vnější výztuhu požadované směrnicí FAA o letové způsobilosti AD 2025-04-02. Ultrazvukové kontroly motoru provedené v květnu žádnou závadu neodhalily. Vyšetřovatelé ovšem v postiženém motoru našli ostatky ptáků včetně peří. Možný střet s ptáky proto zůstává předmětem šetření, nikoli potvrzenou příčinou selhání. 1
4
NTSB podle zpráv O’Learyho upozornila také na jeho dřívější veřejné komentáře, v nichž měl naznačovat poškození cizím předmětem. Účastníci probíhajícího mezinárodního vyšetřování by se měli vyhnout veřejným spekulacím o příčinách, které by mohly šetření ovlivnit. 4
5
O’Learyho postoj k náhradě škody zůstává takový, že Karović má na určitou kompenzaci nárok, nikoli však na částky v řádu milionů. 5
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "O’Leary popřel částečné vysátí cestujícího z okna. NTSB uvádí, že uvízl v chybějícím okně"?
Michael O’Leary uvedl, že Ljubiša Karović byl „určitě vtažen směrem k oknu“, avšak podle něj se žádná část jeho těla nedostala mimo letadlo.
What are the key points to validate first?
Michael O’Leary uvedl, že Ljubiša Karović byl „určitě vtažen směrem k oknu“, avšak podle něj se žádná část jeho těla nedostala mimo letadlo. Předběžná zpráva NTSB naopak uvádí, že Karović v sedadle 11F částečně uvízl v místě chybějícího okna poté, co úlomky z motoru narušily přetlakovaný trup.[1]
What should I do next in practice?
K události došlo 10. července při stoupání zhruba ve výšce 16 000 stop (asi 4 900 metrů), když se oddělila lopatka ventilátoru pravého motoru.[1][2]