Uber a Wayve spustily v Londýně robotaxi. Za volantem ale stále sedí člověk

Londýn má první autonomní jízdy objednatelné přes Uber. Službu 3. září spustily Uber a britská technologická firma Wayve. Londýn se tím stal po Záhřebu druhým evropským městem, kde Uber nabízí robotaxi, a zároveň prvním místem ve Spojeném království s takovou službou pro běžné cestující. 29

Zásadní je ale jedna výhrada: nejde o taxíky bez řidiče. V každém voze sedí licencovaný bezpečnostní řidič, který jízdu sleduje a může kdykoli převzít řízení. 24

Jak služba funguje

Cestující, kteří si v aplikaci objednají UberX, Uber Electric nebo Uber Comfort, mohou být přiřazeni k vozu vybavenému technologií Wayve. Nejde však o volbu, kterou by si zákazník mohl zaručit: při zahájení provozu má licenci jen 15 vozidel, takže šance na takové svezení bude zpočátku omezená. 24

Flotilu tvoří elektrické vozy Ford Mustang Mach-E s autonomním systémem Wayve. Za jízdu se nepřiplácí; cena se v aplikaci ukazuje předem stejně jako u běžné objednávky Uberu. 29

Služba má pokrývat Londýn, avšak zatím se nevztahuje na jízdy na letiště ani z letišť. 812

Proč to zatím není plně autonomní taxi

Londýnský dopravní úřad Transport for London (TfL) udělil vozům licenci pro soukromou přepravu osob pod podmínkou, že ve voze bude přítomen kvalifikovaný řidič, který zůstává za vozidlo odpovědný.

Vůz tedy umí řídit autonomně, ale nemá povolení vozit cestující zcela bez lidského dohledu. V rámci britského pilotního režimu potřebují provozovatelé pro jízdy bez bezpečnostního řidiče další schválení. 1

Podle informací před spuštěním služby firmy ještě nedokončily registrace a žádosti o povolení nezbytné pro plně autonomní přepravu. Současně se dál vyvíjí širší britský regulační rámec. Termín, od kdy by v Londýně mohly jezdit vozy Uberu a Wayve bez člověka za volantem, proto potvrzen není.

Co čekat jako cestující

Z pohledu zákazníka má objednávka vypadat podobně jako běžná jízda Uberem:

• v aplikaci si objednáte způsobilou kategorii Uberu;
• aplikace vás může spojit s Mustangem Mach-E vybaveným systémem Wayve;
• cena nebude navýšena o příplatek za robotaxi;
• vpředu bude sedět licencovaný bezpečnostní řidič připravený zasáhnout. 24

Jde tedy o skutečnou placenou přepravní službu, zároveň však o omezené a regulované nasazení autonomního řízení v náročném londýnském provozu. Není to náhrada běžných vozů soukromé přepravy ve velkém měřítku.

Proč je spuštění důležité

Uber a Wayve nasazují malou flotilu v jednom z nejsložitějších městských dopravních prostředí v Evropě. Uber tím rozšiřuje své evropské působení v autonomní přepravě nad rámec Záhřebu. Pro Wayve naopak jde o uvedení jeho systému do veřejné komerční přepravy na domácím trhu. 25

V nejbližší době tak Londýn dostává hybridní model: řízení obstarává autonomní technologie pod lidským dohledem, zatímco objednávka, stanovení ceny a zavedené bezpečnostní procesy Uberu zůstávají stejné. Přechod k jízdám bez řidiče bude záviset na tom, zda regulátoři udělí povolení, která současné londýnské licence nepokrývají. 1