Francie testuje Tesla FSD před možným rozhodnutím pro celou EU

Francie přešla od veřejného odmítnutí systému Tesla Full Self-Driving (FSD) v jeho tehdejší podobě k testům na francouzských silnicích. Nejde ale o zelenou pro běžné používání této funkce řidiči. Úřady chtějí prověřit podklady Tesly i závěry z nizozemského schvalování v podmínkách francouzského provozu, než se případně bude rozhodovat na úrovni Evropské unie. 3

Co přesně Francie testuje

Tesla poskytla francouzským úřadům dva vozy vybavené FSD. Testy v reálném provozu mají pomoci lépe vyhodnotit tento pokročilý systém asistence řidiče a ověřit bezpečnostní data dodaná Teslou i data z nizozemského schvalovacího procesu.

FSD zde znamená FSD Supervised, tedy asistovanou jízdu pod dohledem řidiče. Systém umí řídit, brzdit a zrychlovat, právní odpovědnost však zůstává na člověku za volantem. Ten musí provoz nepřetržitě sledovat a být připraven okamžitě zasáhnout. Nejde o povolení provozovat auto bez dohledu řidiče.

Proč Francie původně namítala

Francouzský ministr dopravy Philippe Tabarot v červenci uvedl, že Francie nemůže podpořit schválení FSD v tehdejší podobě: bezpečnostní kompromisy podle něj nebyly dostatečné. Výslovně upozornil na omezení rychlosti a na varování, která mají zajistit, aby řidič zůstával pozorný. 3

Právě proto nyní probíhají testy. Nejde jen o to, zda systém dokáže vozidlo ovládat, ale především o to, zda jeho ochranné prvky obstojí na místních silnicích a podle pravidel platných v Evropě.

Dvě klíčové oblasti: rychlost a dohled nad řidičem

Francouzští představitelé uvedli, že úpravou programování by zřejmě neměla existovat zásadní překážka pro přizpůsobení systému evropským jízdním podmínkám a pravidlům EU i mezinárodním normám. Jde však o podmíněné hodnocení, které musejí potvrdit silniční zkoušky. 8

V centru posuzování jsou zejména dvě otázky, na něž Francie upozorňovala už dříve:

• Kontrola rychlosti: zda systém náležitě respektuje rychlostní limity a nepřipouští nebezpečné překračování rychlosti.
• Sledování řidiče: zda výstrahy a další opatření dostatečně zajišťují, že řidič zůstává soustředěný a připraven převzít řízení. 3

Proč je důležité nizozemské schválení

Nizozemský úřad pro vozidla RDW se v dubnu stal prvním evropským regulátorem, který FSD Supervised předběžně schválil. Rozhodnutí přišlo po více než 18 měsících testů a analýz, umožnilo používání systému v Nizozemsku a otevřelo cestu k posouzení případu na úrovni EU.

Podle Reuters následně vydaly předběžná národní schválení také Belgie, Dánsko, Estonsko a Litva. Jde o důležité regulatorní precedenty, samy o sobě však neznamenají, že systém je automaticky legální ve všech členských zemích Unie. 1

Tesla usiluje o schválení prostřednictvím výjimky, protože stávající evropská pravidla tento typ technologie nepokrývají jednoznačně. Tento postup dovoluje, aby národní předběžné schválení následoval návrh na širší uznání v EU. 2

Co by vyžadovalo schválení pro celou EU

Povolení platné v celé Unii by vyžadovalo kvalifikovanou většinu: podporu nejméně 15 z 27 členských států, které zároveň zastupují alespoň 65 % obyvatel EU. To je podstatně vyšší laťka než získat souhlas v několika jednotlivých zemích. 1

Reuters uvedl, že hlasování by se mohlo uskutečnit již 6. října 2026. Slovo „mohlo“ je zde zásadní: termín i výsledek závisí na dalším regulatorním postupu a na podpoře členských států. 1

Proč mohou francouzské testy rozhodovat

Dřívější francouzský odpor dělá z Paříže důležitý hlas v debatě o celoevropském používání systému. Pokud testy vyřeší výhrady k řízení rychlosti, pozornosti řidiče a souladu s evropskými požadavky, mohou odstranit výraznou překážku širšího schválení. Pokud naopak odhalí nevyřešené bezpečnostní problémy, Francie může požadovat další podmínky nebo autorizaci odmítnout. 3

Pro řidiče zůstává klíčové jedno: i při širším evropském uznání by FSD Supervised zůstalo asistenčním systémem vyžadujícím trvalý dohled člověka — nikoli povolením k jízdě bez řidiče.