Clo EU ve výši 3 € změnilo leteckou přepravu e-commerce zásilek mezi Čínou a Evropou

Zrušení celní výjimky pro zásilky do 150 € změnilo ekonomiku i administrativu přeshraničního e-commerce. Bezprostřední dopad byl nejvýraznější na trase z Číny a Hongkongu do Evropy: ubylo malých zásilek a oslabily spotové sazby. Neznamenalo to však propad celého globálního trhu letecké nákladní dopravy, který nadále držela poptávka na jiných trasách a omezená kapacita.

Co se změnilo od 1. července

Od 1. července 2026 se při dovozu do EU ze zemí mimo Unii neuplatňuje dřívější osvobození od cla jen proto, že vlastní hodnota zásilky nepřesahuje 150 €. Do 1. července 2028 platí dočasné clo 3 €, které se obecně počítá za položku celního prohlášení, respektive za celní klasifikaci, nikoli automaticky za každý fyzický balík. 124

Pro e-shopy je tento rozdíl podstatný. Objednávka s více druhy výrobků může vytvořit několik celních položek a prodejci i logistické firmy musejí předávat podrobnější údaje o zboží a pro celní řízení. U velkoobjemových B2C toků s nízkou marží to zvyšuje konečnou cenu i provozní náročnost. 14

Na evropské trase objemy prudce klesly

Dostupná tržní data ukazují po zavedení opatření výrazný zlom na evropské relaci:

• Přepravená tonáž z Hongkongu do Evropy byla v srpnu meziročně nižší o 30 % a zároveň o 24 % pod červnovou úrovní.
• Souhrnný tok z pevninské Číny a Hongkongu do Evropy klesl v červenci i srpnu o 14 % meziročně.
• Dopad byl mimořádně citelný zejména v Hongkongu, který byl silně navázán na přeshraniční e-commerce přepravu.

Načasování odpovídá tomu, že nové clo a vyšší nároky na celní údaje snížily poptávku po přepravě levných zásilek. Samo o sobě to ale není definitivním důkazem příčinné souvislosti: roli mohl sehrát i obvyklý letní útlum. Nová pravidla nicméně přímo zasáhla zásilky typické právě pro tuto relaci a samostatné zprávy o malých čínských zásilkách uváděly pokles zhruba o 30 až 40 %. 13

Proč oslabily spotové sazby do Evropy

Když ubude e-commerce balíků, letům na dané trase zůstává více využitelné nákladní kapacity. Pokud ji nevyplní jiné zboží, vytváří to tlak na spotové ceny.

Podle dodaných tržních dat průměrné spotové sazby z Hongkongu do Evropy po změně klesly z 5,80 USD za kilogram, zatímco zpoplatněná hmotnost dál ubývala. Prvotní slabost tak spíše odrážela výpadek poptávky než náhlý příliv nové letecké kapacity.

Neznamená to, že se všechny sazby mezi Čínou a Evropou pohybovaly stejným směrem. Ceny letecké přepravy se rychle mění podle rušení kapacity, cen paliva, rezervací pro hlavní sezonu i přesměrování sítí dopravců. Dlouhodobější závěr je však zřejmý: pravidlo EU odstranilo důležitou podporu pro levný model přímého doručování e-commerce zásilek spotřebitelům v Evropě.

Směr do USA byl odolnější

Kontrast se Severní Amerikou je výrazný. Kombinovaný objem z Číny a Hongkongu do USA byl v srpnu stále o 13 % vyšší meziročně, i když tempo růstu proti červnu zpomalilo.

Naznačuje to, že propad evropského směru nebyl jen projevem obecného zhroucení čínského exportu ani důsledkem celkové změny kapacity v letecké nákladní dopravě. Americkou relaci pravděpodobně podpořila odlišná regulatorní expozice, pokračující poptávka po e-commerce i běžném nákladu a možnost dopravců přesouvat kapacitu mezi trasami.

Slabší evropská relace neznamenala slabý globální trh

Srpen podle zveřejněných globálních dat nadále ukazoval odolný trh, přestože e-commerce přeprava z Číny do Evropy oslabila. Jedna tržní zpráva uvádí růst celosvětové poptávky po leteckém nákladu o 6 % meziročně; spotové sazby zůstaly výrazně výše než před rokem, byť meziměsíčně klesly. 17

Mezinárodní asociace leteckých dopravců IATA samostatně uvedla, že globální poptávka po leteckém nákladu v červenci vzrostla o 3,9 % meziročně, zatímco kapacita se zvýšila jen o 1,7 %. Poptávka tedy dál rostla rychleji než dostupná kapacita. 18

Tyto ukazatele ukazují na trh rozdělený podle jednotlivých relací:

• Čína/Hongkong–Evropa: strukturálně slabší, dokud se prodejci nepřizpůsobí cenami, celními daty, modelem plnění objednávek a rozmístěním zásob.
• Ostatní obchodní relace: mohou zůstávat pevné, pokud přetrvává poptávka a kapacita roste omezeně.
• Globální sazby: jsou celkově podporované, nebudou se však vyvíjet jednotně ve všech regionech a kategoriích zboží.

Co sledovat před hlavní sezonou

V posledním srpnovém týdnu vzrostla zpoplatněná hmotnost z Číny a Hongkongu do Evropy mezitýdně poprvé od začátku června. Může to znamenat, že trasa našla krátkodobé dno, zatím ale nejde o potvrzení plnohodnotného oživení.

Pro hlavní sezonu bude klíčové, zda obchodníci začnou více konsolidovat objednávky, ponesou část nákladů na clo, upraví sortiment nebo přesunou zásoby do skladů v Evropě. Takové kroky mohou část poptávky po letecké přepravě vrátit, zároveň ale změní strukturu zásilek a mohou omezit závislost na dosavadním modelu přímého doručování jednotlivých balíků.

Závěr

Dočasné clo EU ve výši 3 € spolu s vyššími nároky na celní data zjevně narušily ekonomiku levných e-commerce zásilek z Číny a Hongkongu do Evropy. Bezprostředním výsledkem byl prudký úbytek objemů a slabší spotové sazby na této relaci.

Širší trh ale zůstal odolnější: poptávka na jiných trasách a omezený růst kapacity dál podporovaly globální leteckou přepravu. Pro přepravce i speditéry není hlavním tématem před sezonní špičkou plošná slabost, nýbrž roztříštěný trh, na němž je nutné evropské e-commerce zásilky nově nacenit a plánovat. 1218