BYD doma ztrácí půdu pod nohama, v zahraničí zrychluje

Výsledky za první polovinu roku 2026 ukázaly dvojí tvář BYD. Čínský výrobce elektromobilů je na domácím trhu pod tlakem kvůli slabší poptávce, tvrdé konkurenci a omezené kapacitě baterií. Zároveň však rychle rozšiřuje prodeje v zahraničí, kde vyšší podíl exportovaných modelů pomáhá zlepšovat marži. Export tak pokles tlumí, zatím ale nedokazuje, že dokáže čínské problémy plně vyvážit. 12

Hlavní čísla zůstala záporná

BYD za prvních šest měsíců roku vykázala tržby 344,82 miliardy jüanů, což představuje meziroční pokles o 7,1 %. Čistý zisk připadající akcionářům klesl přibližně o 21 % na 12,33 miliardy jüanů. Zisk na akcii činil 1,35 jüanu. 114

Společnost slabší výsledek spojovala především s útlumem svého segmentu vozů s alternativním pohonem a se ztrátami z kurzových pohybů. Produkci dražších modelů navíc podle dostupných zpráv omezoval nedostatek kapacity pro druhou generaci baterií Blade. 1315

Druhé čtvrtletí přineslo zlepšení, ale menší, než se čekalo

Ve druhém čtvrtletí čistý zisk meziročně vzrostl o 29,8 % na 8,2 miliardy jüanů. Šlo o první kvartální růst zisku za více než rok. Analytici však očekávali růst kolem 48 %, takže skutečný výsledek za prognózami výrazně zaostal. 113

Ani tržby ve druhém čtvrtletí neotočily trend: meziročně klesly přibližně o 3,2 %. To naznačuje, že oživení provozní výkonnosti zatím není úplné.

Domácí Čína zůstává hlavní brzdou

Na čínském trhu BYD čelí slabší poptávce a agresivní konkurenci. Cenový tlak ze strany výrobců, jako jsou Geely a Xiaomi, oslabuje prodejní objemy i schopnost automobilky udržovat ceny. Domácí prodeje BYD se v prvních sedmi měsících roku snížily o 35 %, zatímco zahraniční prodeje vzrostly o 79 %. 2

Čínský automobilový trh se tak dostává do fáze, kdy výrobci bojují především o objem a tržní podíl. Pomáhají si slevami, úsporami z rozsahu, efektivnějšími platformami a snižováním nákladů. Dostupné údaje potvrzují sílící konkurenční tlak, neumožňují však přesně vyčíslit, jaké konkrétní úsporné kroky podnikli jednotliví konkurenti.

Zahraničí už není doplňkem, ale důležitou oporou

Zatímco domácí podnikání sláblo, zahraniční dodávky BYD v první polovině roku vzrostly přibližně o 68 % na 792 000 vozů. Tvořily zhruba 44 % celkových prodejů. 1

Zahraniční tržby dosáhly 181,27 miliardy jüanů, tedy 52,6 % celkových tržeb skupiny. Poprvé tak překonaly příjmy z domácího trhu. Vyšší podíl exportu zároveň pomohl zvýšit hrubou marži celé skupiny na 18,85 % z 18,01 % o rok dříve. 115

Čísla naznačují, že zahraniční prodeje mají pro BYD nejen význam z hlediska růstu, ale také z hlediska skladby zisku. Vyšší marže na exportních trzích částečně kompenzují cenovou válku v Číně.

Evropa je jedním z testů globální expanze

BYD v období od ledna do dubna představovala 2,2 % registrací nových vozů v Evropské unii, Spojeném království a zemích Evropského sdružení volného obchodu (EFTA). Současně rostly registrace i celkový podíl čínských značek na evropském trhu. 85

Automobilka chce ve čtvrtém čtvrtletí 2026 zahájit montáž vozů v novém závodě v Maďarsku. Výstavbu továrny v Turecku pozastavila, aby soustředila zdroje na evropskou výrobu. Zároveň zvažuje převzetí již existující továrny v jižní Evropě; mezi kandidáty patří Španělsko. 34

Lokální výroba by BYD mohla usnadnit další růst na evropském trhu. Zároveň jde o nákladný krok, jehož přínos bude záviset na tom, jak rychle automobilka dokáže závody využít a jak se bude vyvíjet konkurence.

Dokáže zahraničí vyrovnat slabší Čínu?

V krátkodobém horizontu pravděpodobně jen částečně. Růst exportu zlepšuje produktový mix, podporuje marže, posiluje odolnost zisku a rozkládá podnikatelské riziko mezi více regionů. Příležitosti představují zejména Evropa, Brazílie a Spojené království. 12

Pokles celkového zisku a tržeb za první pololetí však ukazuje, že zahraniční prodeje zatím nedokázaly plně převážit slabší domácí poptávku, kurzové ztráty a omezení v dodávkách baterií. Klíčovým testem bude, zda BYD dokáže udržet růst objemu v zahraničí a současně rozšiřovat místní výrobu v době, kdy čínská cenová válka tlačí marže dolů rychleji, než je zahraniční expanze dokáže doplňovat.