Honda a Nissan spojí síly na „mozku“ aut. Co přinese nová dohoda?

Honda a Nissan zvolily užší technologickou spolupráci namísto spojení do jedné firmy. Automobilky budou společně vyvíjet a standardizovat základní počítačové a softwarové prvky pro budoucí softwarově definovaná vozidla (SDV), tedy auta, jejichž funkce lze ve velké míře rozšiřovat a upravovat pomocí softwaru. První vozy s touto společnou architekturou mají přijít od fiskálního roku 2029, který v Japonsku začíná 1. dubna 2029. 111

Co přesně dohoda zahrnuje

Společný vývoj se týká několika vrstev elektroniky a softwaru, které tvoří základ moderního automobilu:

• Elektronické řídicí jednotky (ECU): automobilky chtějí sjednotit specifikace několika klíčových jednotek, včetně výkonných hlavních počítačů a takzvaných zónových řídicích jednotek, které spravují elektroniku v jednotlivých částech vozu.
• Palubní operační systém: základní software, na němž budou běžet další funkce a aplikace vozidla.
• Middleware: prostřední softwarová vrstva, která propojuje operační systém s jednotlivými funkcemi a hardwarem.
• Software pro řízení vozidla: programové vybavení ovládající klíčové funkce automobilu.

Honda a Nissan chtějí tyto prvky zapracovat do společné elektrické a elektronické architektury svých příštích SDV. Nasazení je plánováno od fiskálního roku 2029. 1

Proč na tom automobilkám záleží

Vývoj automobilového softwaru a palubních počítačů je nákladný a technicky náročný. Pokud Honda a Nissan sjednotí základní hardware a software, mohou sdílet část vývojových kapacit, omezit duplicitní výzkum a snížit jednotkové náklady díky většímu měřítku. Zároveň by se mohl zkrátit vývojový cyklus nových vozů a zlepšit jejich konkurenceschopnost v oblasti konektivity a funkcí řízených softwarem. 1

Společný základ ale neznamená, že budou vozy obou značek stejné. Honda i Nissan si mají ponechat prostor pro vlastní design, jízdní charakter, výbavu a služby nad touto technologickou platformou.

Mitsubishi se zatím k dohodě nepřipojilo

Nová dohoda navazuje na memorandum Hondy a Nissanu z března 2024, které se týkalo možné spolupráce v elektromobilitě a softwaru. Do širších strategických jednání se později zapojila také Mitsubishi Motors. Ta však není signatářem této konkrétní dohody o vývoji ECU a automobilového softwaru; její případná účast zůstává otevřenou možností, nikoli potvrzeným závazkem. 2

Pokus o širší spojení Hondy a Nissanu, oznámený na konci roku 2024, skončil v únoru 2025. Podle dostupných zpráv se firmy neshodly mimo jiné na navrhované vlastnické struktuře a postavení Nissanu. 2

Honda mezitím přestavuje své automobilové podnikání

Technologická dohoda s Nissanem doplňuje samostatný tříletý plán Hondy na ozdravení automobilové divize do konce fiskálního roku v březnu 2029. Celá skupina, včetně motocyklů a finančních služeb, chce dosáhnout konsolidovaného provozního zisku přes 1,4 bilionu jenů, což by byl historický rekord. 11

Hybridy dostanou přednost

Honda chce od roku 2027 začít uvádět novou generaci hybridních modelů. Do fiskálního roku končícího v březnu 2030 plánuje globálně představit 15 takových vozů, především v Severní Americe. Velké hybridy segmentu D a vyšších tříd mají na tamní trh dorazit v roce 2029. 2

Automobilka cílí na více než 30% snížení nákladů na nový hybridní systém ve srovnání se systémem z roku 2023. V kombinaci s novou platformou a elektrickou jednotkou pohonu všech kol má nový systém přinést také více než 10% zlepšení spotřeby paliva. 2

Změny ve výrobě v Severní Americe

Honda chce volnou kapacitu svých automobilových závodů v Ohiu využít pro výrobu benzinových a hybridních modelů. Současně plánuje, aby všechny její automobilové továrny v Severní Americe dokázaly vyrábět hybridy.

Část výrobních linek na baterie v podniku L-H Battery Company, společném projektu Hondy a LG Energy Solution, má být převedena z baterií pro elektromobily na hybridní baterie. 2

Program „Triple Half“

Pomocí digitálních vývojových prostředí, umělé inteligence a změn v plánování produktů chce Honda do roku 2025 nastavit cíl snížit na polovinu náklady na vývoj, dobu vývoje i pracovní zátěž. Vývoj menších modernizací modelů chce zkrátit na polovinu okamžitě. Stejný cíl má platit pro kompletně nové modely, jejichž vývoj začne v roce 2028. 2

Investice a ústup od části elektromobilové strategie

Honda plánuje do fiskálního roku 2029 investovat celkem 6,2 bilionu jenů do produktů se spalovacím motorem a hybridním pohonem, softwaru a elektromobilů. Současně na neurčito pozastavila plánovaný projekt elektromobilového dodavatelského řetězce v Kanadě. Důvodem je nové posouzení poptávky a přesun části zdrojů směrem k hybridům. 511

Tři prioritní regiony

Honda za hlavní růstové trhy označuje Severní Ameriku, Japonsko a Indii. V Japonsku chce elektromobilitu rozvíjet především v kategorii takzvaných kei vozů, tedy malých japonských automobilů. Pro rok 2028 plánuje například elektromobil N-BOX EV. Současně chce rozšířit nabídku nové generace hybridů a asistenčních systémů ADAS. 3

V Indii hodlá Honda od roku 2028 uvádět modely vyvinuté přímo pro tamní trh, zejména v kategoriích vozů kratších než čtyři metry a ve střední třídě. Firma chce využít také svou tamní motocyklovou základnu s téměř šesti miliony prodaných strojů ročně, digitální platformu a novou vlastní finanční společnost. Cílem je oslovit zákazníky, kteří postupně přecházejí z motocyklů k automobilům. 4