F1 zatím neruší závody v Kataru ani Abú Zabí. Rozhodne se v září

Formula 1 zatím nezrušila Velkou cenu Kataru ani Velkou cenu Abú Zabí. Oba závody zůstávají v kalendáři pro 29. listopadu, respektive 6. prosince. F1 zároveň potvrdila, že pokud bezpečnostní situace na Blízkém východě neumožní jejich konání, přesune finále sezony do Evropy. Konečné rozhodnutí se očekává v polovině září. 13

Jak velké je riziko zrušení?

Žádné spolehlivé veřejné procento pravděpodobnosti zrušení momentálně neexistuje. Nejvýraznější signál je praktický: F1 už připravuje evropskou náhradní variantu, přestože Katar i Abú Zabí dál oficiálně vede jako potvrzené závody. 12

Zrušení je tedy vážnou možností, nikoli současným rozhodnutím. Prezident a generální ředitel F1 Stefano Domenicali uvedl, že oba závody zůstávají v kalendáři a jsou vyprodané. Zároveň dal jasně najevo, že pokud se podmínky dostatečně nezlepší, šampionát vyvrcholí v Evropě. 13

Proč F1 čeká až do září?

Domenicali řekl, že chce sportu dopřát „maximum času“ a sledovat další vývoj konfliktu. Čekání umožňuje neodepsat dva významné závody několik měsíců před jejich plánovaným termínem, pokud by se situace mezitím uklidnila. 23

Odklad však vytváří složitý kompromis. Příliš brzké rozhodnutí by mohlo zrušit závody, které by nakonec bylo možné bezpečně uspořádat. Příliš pozdní verdikt zase týmům zkomplikuje zajištění přepravy, personálu, vozů, náhradních dílů a cestování pro jiné finále sezony. Zprávy o obavách týmů naznačují, že potřebují jasno ještě předtím, než definitivně vyčlení techniku a zaměstnance pro Blízký východ nebo evropskou alternativu. 10

Imola je hlavní evropskou variantou

F1 uvedla, že případná náhrada se bude konat v Evropě, nikoli na dalším místě mimo kontinent. Podle dostupných zpráv je hlavním kandidátem italská Imola. Jedna z variant počítá se závodem na víkendu původně určeném pro Velkou cenu Kataru. 245

Praktická výhoda je zřejmá: závod v Itálii by mohl navázat na Velkou cenu Itálie v Monze a omezit potřebu další mezikontinentální přepravy vybavení. Z dostupných informací ale nevyplývá, že by za Katar i Abú Zabí automaticky vznikl samostatný náhradní závod. Ve hře zůstává několik scénářů: oba závody v Perském zálivu se uskuteční, jeden evropský podnik nahradí zasažené závody, nebo sezona skončí bez plnohodnotné náhrady za oba podniky. 45

To je pro týmy zásadní. Počet zbývajících závodů ovlivňuje plánování spolehlivosti, pozdních vylepšení i personálního zajištění závěru sezony. Aktuální zprávy přitom nepotvrzují konečný počet podniků pro jednotlivé varianty. 10

WEC už závody v Perském zálivu přesunul

Nejvýraznější nedávný precedens nabízí World Endurance Championship, tedy mistrovství světa vytrvalostních závodů. Jeho podniky v Kataru a Bahrajnu pro rok 2026 byly kvůli bezpečnostní situaci v regionu přesunuty do Barcelony a Monzy. Monza má hostit také náhradní finále za Bahrajn.

Formula 1 už navíc letos řešila podobné komplikace. Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie byly zrušeny, přičemž bahrajnský závod byl později přesunut na okruh Sepang v Malajsii, kde se má jet 4. října. Podle agentury Reuters Bahrajn uhradí většinu souvisejících nákladů. 1

Tato rozhodnutí sama o sobě neurčují osud Kataru a Abú Zabí. Ukazují však, proč F1 připravuje alternativu dopředu a nechce spoléhat pouze na přesun na poslední chvíli.

Co by zrušení znamenalo pro týmy?

Limit rozpočtu by automaticky neklesl

Finanční pravidla FIA pro rok 2026 stanovují týmový rozpočtový strop na 215 milionů dolarů, pokud se v sezoně uskuteční 24 nebo méně závodů. Zrušení jednoho nebo obou podniků by proto samo o sobě základní limit nesnížilo. 19

Změna kalendáře by ale finanční dopad měla. Kratší nebo více evropské finále by mohlo změnit výdaje na provoz během závodních víkendů, přepravu a personál. Případná úspora by závisela na podobě náhradního kalendáře i na již přijatých závazcích jednotlivých týmů. Nelze ji proto automaticky považovat za peníze navíc na vývoj vozu.

Vývoj vozu bude obtížnější plánovat

Místo konání posledních závodů ovlivní, jak týmy vyhodnotí pozdní technická vylepšení a přípravu dalšího vozu. Šéf Ferrari Fred Vasseur uvedl, že konečná podoba kalendáře může vytvořit odlišné možnosti pro vývoj. Zprávy o dopadu rozpočtového stropu zároveň upozorňují na význam přepravních a provozních nákladů při rozhodování, zda nové díly poslat na vzdálené závody.

Evropská náhrada by mohla část cestovních nákladů snížit. Týmy ale stále budou muset zvažovat, zda dostupnou kapacitu využít na výkon vozu v roce 2026, nebo ji uchovat pro další vývojový cyklus. Největším problémem tak není jednoduchá rovnice „zrušený závod rovná se úspora“, ale především nejistota.

Nejasnosti kolem přepravy a motorových komponentů

Týmy musejí zatím postupovat tak, jako by se závody v Kataru a Abú Zabí uskutečnily, a současně udržovat evropské krizové plány. To se týká rezervací přepravy, personálu, náhradních dílů i termínů odeslání vybavení.

Nejistota komplikuje také plánování počtu komponentů pohonných jednotek, převodovek a náhradních dílů pro případ havárií. Jde o praktické důsledky nejasného kalendáře, nikoli o oznámenou změnu technických nebo finančních pravidel. Z vyjádření šéfů týmů vyplývá nejistota ohledně využití motorových komponentů, nikoli zavedení nových přídělů.

Proč F1 odmítla druhý závod v Las Vegas?

Formula 1 zvažovala přidání druhého závodu v Las Vegas, tuto možnost však nakonec zavrhla. Podle dostupných zpráv byl jedním z důvodů střet s sezonou NFL. Domenicali zároveň uvedl, že náhradní řešení má být evropské. 29

Místo dalšího podniku ve Spojených státech se proto pozornost soustředí především na Imolu.

Proč Katar a Abú Zabí stále zůstávají v kalendáři?

F1 zatím nedospěla k závěru, že závody nelze bezpečně uspořádat. Oba podniky jsou navíc vyprodané, což dává šampionátu důvod zachovat možnost jejich konání, dokud se bezpečnostní situace dál vyhodnocuje. 13

Současný stav lze shrnout jednoduše: Katar a Abú Zabí představují oficiální plán, Evropa je připravenou záložní variantou, Imola je podle zpráv hlavním kandidátem a polovina září bude klíčovým rozhodovacím termínem. Do té doby musejí týmy plánovat několik možných zakončení sezony, nikoli potvrzené zrušení.