Proč Čína nařídila největší svolávací akci Tesly

Čínský Úřad pro regulaci trhu (SAMR) zasáhl kvůli dvěma různým bezpečnostním problémům. První se týká toho, zda systém asistovaného řízení Tesly dokáže spolehlivě ověřit, že řidič sleduje vozovku a je připraven zasáhnout. Druhý souvisí s nouzovými mechanickými mechanismy otevírání dveří, které mohou být po vážné nehodě nebo výpadku elektřiny obtížně k nalezení a použití.

Dvě svolávací kampaně dohromady zahrnují přibližně 5,72 milionu vozidelních případů. Jde o největší kombinovanou svolávací akci Tesly v Číně, přičemž některé vozy mohou být započítány v obou kampaních.

Kamera má ověřit, že řidič skutečně sleduje silnici

První kampaň se týká 2 740 642 vozů Model 3 a Model Y vyrobených v šanghajském závodě od 4. března 2019 do 7. prosince 2025. Tesla je má opravit bez návštěvy servisu prostřednictvím aktualizace „over the air“, tedy na dálku přes internet.

Aktualizace přidá ke stávající kontrole odporu na volantu také sledování očí pomocí kamery v kabině. Funkce se uplatní v době, kdy je aktivní systém asistovaného řízení.

Dosavadní kontrola volantu totiž pouze naznačuje, že na volant působí určitá síla. Může ji vyvolat ruka řidiče, ale také předmět, který na volant tlačí nebo vytváří odpor. Sama o sobě proto spolehlivě nepotvrzuje, že je řidič bdělý, dívá se před sebe a dokáže včas převzít řízení. Regulátor ji vyhodnotil jako nedostatečnou ochranu před nehodou způsobenou nepozorností.

Objevily se také zprávy, že někteří řidiči v Číně se pokoušeli nové kamerové sledování obejít předměty připomínajícími lidský obličej, například plastovými hlavami panenek nebo figurkou Dwaynea Johnsona. To ukazuje, že i kamerové monitorování může být zranitelné vůči falešným podnětům. Z dostupných materiálů ke svolávací akci však nelze vyvodit, že právě tyto pokusy byly formálním důvodem zásahu SAMR.

Nouzové kliky mohou po nehodě zaniknout v obložení

Druhá svolávací kampaň začne 25. září a týká se přibližně 2,98 milionu v Číně vyrobených i dovezených vozů Tesla. Zahrnuje modely Model 3, Model Y, Model S a Model X.

Regulátor upozornil, že vnitřní mechanické nouzové odjištění dveří může být obtížně rozpoznatelné a ovladatelné po vážné nehodě nebo při selhání elektrického systému. To může zkomplikovat únik cestujících i záchranu zvenčí. Opatření mají zahrnovat výstražné štítky a softwarové úpravy.

Nejde tedy pouze o některé dovezené vozy Model 3, Model S a Model X. Podle dostupného popisu se akce vztahuje na čínskou i dováženou produkci a zahrnuje také Model Y.

Výsledkem je rozsáhlá náprava, která kombinuje aktualizace softwaru s viditelnějším označením nouzových prvků. V případě sledování řidiče chce SAMR posílit kontrolu nad používáním asistovaného řízení; u dveří má být cílem především to, aby cestující nebo záchranáři dokázali nouzové odjištění rychle najít a použít.