Design vozidla na míru

Vozidlo Zoox je krychlový, plně elektrický robotaxi bez volantu, pedálů a místa pro řidiče . Mezi klíčové konstrukční prvky patří:

• Obousměrné řízení se čtyřmi řiditelnými koly, díky kterému může vůz jet libovolným směrem, aniž by musel couvat .
• Symetrický tvar připomínající „toaster“ nebo „kabinu“ se sedadly uspořádanými proti sobě jako v kočáře .
• Délka přibližně 3,63 metru, optimalizovaná pro vnitřní prostor cestujících .
• Vozidlo bylo navrženo „na zelené louce“ výhradně pro autonomní přepravu – nejde o přestavěný sériový vůz .

Klíčová komerční výjimka NHTSA

Téměř rok nabízela společnost Zoox v Las Vegas bezplatné jízdy na základě povolení pouze pro demonstrační účely . Zlom nastal 30. července 2026, kdy Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) udělil Zooxu první komerční výjimku svého druhu podle části 555 Federálních norem bezpečnosti motorových vozidel (FMVSS) . Tato výjimka, platná od 31. července 2026 do 31. července 2028, umožňuje Zooxu účtovat cestujícím za jízdy a nasadit až 2 500 vozidel ročně . Je to vůbec první komerční výjimka, kterou NHTSA kdy vydala pro účelově postavené autonomní robotaxi .

Cenová struktura a konkurenční postavení

Zoox vypočítává ceny jízd pomocí základního poplatku plus sazby za ujetou míli a minutu . Společnost uvádí, že se chce cenově pohybovat na úrovni „comfort“ třídy Uberu a Lyftu – tedy novějších a prostornějších vozů, které jsou obvykle o 20–40 % dražší než standardní jízdy . U cest na letiště nebo k významným místům jako je Sphere či T-Mobile Arena se mohou připočítávat cílové poplatky . Zoox nezveřejnil přesné ceny jednotlivých jízd, ale srovnání s „comfort“ třídou ho staví do prémiové pozice .

Současný provoz: v Las Vegas zpoplatněn, jinde zdarma, v Kalifornii chybí povolení

• Las Vegas (přibližně 65 vozidel) – komerční placená služba od 10. srpna, pokrývá Strip a centrum města .
• San Francisco – jízdy zůstávají prozatím zdarma .
• Austin – Zoox zde také nabízí bezplatné jízdy, společnost však nezveřejnila velikost flotily ani přesné datum spuštění .

Zoox zatím nemůže v Kalifornii účtovat za jízdy. Ke komerčnímu provozu v tomto státě potřebuje dvě další povolení: povolení od Kalifornské komise pro veřejné služby (CPUC) pro komerční přepravu cestujících a komerční registraci u kalifornského DMV pro svá autonomní vozidla . Z podání Zooxu u CPUC vyplývá, že požádal o výjimku z některých pravidel komerční registrace, schválení však stále čeká .

Design vozidla na míru

Vozidlo Zoox je krychlový, plně elektrický robotaxi bez volantu, pedálů a místa pro řidiče . Mezi klíčové konstrukční prvky patří:

• Obousměrné řízení se čtyřmi řiditelnými koly, díky kterému může vůz jet libovolným směrem, aniž by musel couvat .
• Symetrický tvar připomínající „toaster“ nebo „kabinu“ se sedadly uspořádanými proti sobě jako v kočáře .
• Délka přibližně 3,63 metru, optimalizovaná pro vnitřní prostor cestujících .
• Vozidlo bylo navrženo „na zelené louce“ výhradně pro autonomní přepravu – nejde o přestavěný sériový vůz .

Klíčová komerční výjimka NHTSA

Téměř rok nabízela společnost Zoox v Las Vegas bezplatné jízdy na základě povolení pouze pro demonstrační účely . Zlom nastal 30. července 2026, kdy Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) udělil Zooxu první komerční výjimku svého druhu podle části 555 Federálních norem bezpečnosti motorových vozidel (FMVSS) . Tato výjimka, platná od 31. července 2026 do 31. července 2028, umožňuje Zooxu účtovat cestujícím za jízdy a nasadit až 2 500 vozidel ročně . Je to vůbec první komerční výjimka, kterou NHTSA kdy vydala pro účelově postavené autonomní robotaxi .

Cenová struktura a konkurenční postavení

Zoox vypočítává ceny jízd pomocí základního poplatku plus sazby za ujetou míli a minutu . Společnost uvádí, že se chce cenově pohybovat na úrovni „comfort“ třídy Uberu a Lyftu – tedy novějších a prostornějších vozů, které jsou obvykle o 20–40 % dražší než standardní jízdy . U cest na letiště nebo k významným místům jako je Sphere či T-Mobile Arena se mohou připočítávat cílové poplatky . Zoox nezveřejnil přesné ceny jednotlivých jízd, ale srovnání s „comfort“ třídou ho staví do prémiové pozice .

Současný provoz: v Las Vegas zpoplatněn, jinde zdarma, v Kalifornii chybí povolení

• Las Vegas (přibližně 65 vozidel) – komerční placená služba od 10. srpna, pokrývá Strip a centrum města .
• San Francisco – jízdy zůstávají prozatím zdarma .
• Austin – Zoox zde také nabízí bezplatné jízdy, společnost však nezveřejnila velikost flotily ani přesné datum spuštění .

Zoox zatím nemůže v Kalifornii účtovat za jízdy. Ke komerčnímu provozu v tomto státě potřebuje dvě další povolení: povolení od Kalifornské komise pro veřejné služby (CPUC) pro komerční přepravu cestujících a komerční registraci u kalifornského DMV pro svá autonomní vozidla . Z podání Zooxu u CPUC vyplývá, že požádal o výjimku z některých pravidel komerční registrace, schválení však stále čeká .