Krize v Hormuzském průlivu drtí africké ekonomiky: Senegal a Keňa zdražují paliva, utrácejí miliardy na dotacích a čelí rostoucím rizikům

• Duben 2026 (první šok): Energetický a ropný regulační úřad (EPRA) zvýšil maloobchodní ceny paliv až o 23,5 %, čímž se superbenzin v Nairobi dostal na 206,97 KSh za litr a nafta na rekordních 206,84 KSh za litr. Nafta zdražila o 40,30 KSh v jediném cenovém období – šlo o nejvyšší měsíční nárůst v historii .
• Květen–červen 2026 (druhá vlna): Ceny opět vzrostly, superbenzin dosáhl 214,25 KSh za litr a nafta vyskočila na 242,92 KSh, což představuje skok o 17,4 % v jednom období .
• Červenec–srpen 2026 (stabilizace pomocí dotací): EPRA ponechal benzin na 214,03 KSh, naftu na 222,86 KSh a petrolej na 191,38 KSh za litr, přičemž na podporu dotací uvolnil 945 milionů KSh .
• 15. srpna – 14. září 2026 (cílená úleva): Nafta zlevnila o 5 KSh na 217,86 KSh za litr, zatímco benzin a petrolej zůstaly beze změny. Vláda přesměrovala podporu dotací na benzin a petrolej, čímž fakticky využila naftu ke křížovému dotování uživatelů benzinu a zabránila možnému zdražení o 8,64 KSh za litr .

Výdaje na dotace: Miliardy na zmírnění dopadů

Senegal – Fiskální expozice Senegalu je extrémní:

• Země původně na rok 2026 na dotace paliv vyčlenila 250 miliard CFA franků (~442 milionů dolarů) .
• Do poloviny srpna 2026 již dotace na downstreamové ropné produkty přesáhly 245 miliard CFA franků (432 milionů dolarů) – tedy téměř celou roční alokaci za něco málo přes sedm měsíců .
• Ministr financí Cheikh Diba v květnu 2026 varoval, že pokud cena ropy dosáhne 115 dolarů za barel, mohou náklady na dotace překročit plán až o 1,15 bilionu CFA franků (~2 miliardy dolarů) – což je zhruba pětina celého státního rozpočtu . Premiér Ousmane Sonko parlamentu řekl, že bude nutných dalších 1 bilion CFA nebo více . Při předpokládané ceně 85 dolarů za barel se náklady na dotace odhadovaly na 774 miliard CFA .

Keňa – Výdaje Keni jsou také značné:

• Prezident William Ruto v květnu 2026 uvedl, že vláda od počátku krize utratila na stabilizačních opatřeních a daňových úlevách více než 28 miliard KSh (~217 milionů dolarů). Z toho 13,74 miliardy KSh šlo přímo na dotace paliv v cenových obdobích duben–květen a květen–červen .
• Vláda snížila DPH na ropné produkty z 16 % na 8 %, což státní pokladnu připravilo o odhadem 14,43 miliardy KSh na ušlých příjmech .
• Jen v období červenec–srpen 2026 vláda z Fondu pro rozvoj ropného průmyslu čerpala 945 milionů KSh . V období srpen–září 2026 bylo uvolněno dalších 938 milionů KSh .
• Keňa rovněž jednala o možné půjčce až 600 milionů dolarů od Světové banky na ochranu své ekonomiky před otřesy .

Širší rizika: Strukturální zranitelnost pod povrchem cen

Krize neznamená jen vyšší ceny u pump – odhalila zásadní slabiny, na nichž jsou africké ekonomiky postaveny.

Akutní závislost na dovozu a nízké zásoby. Keňa veškerou ropu dováží z Blízkého východu a má strategické zásoby jen na zhruba 20 dní – již byla zavedena přídělových opatření . Odhadem 78,6 % keňských výrobců uvedlo, že je postihla zpoždění dodávek a vyšší pojistné . Senegal je podobně silně závislý na dovozu rafinovaných produktů . Afrika je regionem nejvíce postiženým uzavřením Hormuzského průlivu, nikoli kvůli objemu dovozu surové ropy (Asie je větší), ale kvůli strukturálnímu nedostatku rafinérských kapacit: kontinent dováží velmi vysoký podíl své spotřeby rafinovaných ropných produktů a rafinerie v Perském zálivu jsou pro exportní logistiku téměř výhradně závislé na Hormuzském průlivu .

Obrovský fiskální tlak. Obě země spalují rozpočtované dotace násobně rychleji, než se plánovalo, čímž omezují výdaje na zdravotnictví, školství a infrastrukturu . Ministr financí Senegalu varoval, že každý dolar navíc na ceně ropy prohlubuje fiskální deficit .

Přesah do nákladů na potraviny a dopravu. UNCTAD varoval, že i když bude průliv znovu otevřen, zranitelné ekonomiky budou čelit dlouhodobě vyšším nákladům na potraviny a hnojiva, protože narušené dodavatelské řetězce – přepravní smlouvy, dopravní sítě a pojistné trhy – se obnovují mnohem déle než energetické trhy . Vyšší ceny paliv přímo zvyšují náklady na produkci a distribuci potravin v celém regionu. Denní počet plavidel proplouvajících průlivem klesl z přibližně 125 na pouhých 10 během vrcholu konfliktu, což je pokles o 92 % .

Inflace a sociální nepokoje. Keňská inflace dosáhla 6,7 % částečně kvůli cenám paliv a již vypukly protesty proti zdražování u pump . V polovině května 2026 zaparkovali řidiči minibusů (matatu) svá vozidla na protest proti prudkému zdražení . Zdražování v Senegalu riskuje podobné sociální napětí .

Zatížení dluhu a platební bilance. UNCTAD odhadl, že 50% zvýšení cen ropy zvyšuje roční čistý účet za dovoz ropy 65 zranitelných ekonomik zhruba o 20,4 miliardy dolarů, z čehož 16,1 miliardy dolarů připadá na nejméně rozvinuté země a 4,3 miliardy dolarů na malé ostrovní rozvojové státy . To by prohloubilo deficity běžného účtu, oslabilo měny a prohloubilo chudobu téměř miliardy lidí .

Strukturální probuzení. Krize odkryla téměř úplnou závislost Afriky na dovážených rafinovaných ropných produktech a nedostatek domácích rafinérských kapacit, čímž naléhavě otevřela otázku dlouhodobé energetické bezpečnosti . Dubnová zpráva Světové banky o výhledu komoditních trhů z dubna 2026 předpovídá pro letošní rok 16% nárůst průměrných cen komodit – první roční zvýšení od roku 2022 – způsobený uzavřením Hormuzského průlivu a jeho kaskádovitými dopady na trhy s energiemi, hnojivy a kovy . Jak uvedla jedna analýza, krize proměnila vzdálený geopolitický šok v každodenní realitu pro miliony Afričanů: vyšší náklady na dopravu, dražší potraviny a vlády postavené před volbu mezi dotacemi a vším ostatním.