Co se stalo? EU řekla jasné „ne“

Evropská unie 15. srpna nepřijala žádný nový legislativní akt. Místo toho odmítla americké výzvy. Mluvčí Evropské komise uvedl, že blok již svá pravidla výrazně omezil a dále ustupovat nebude. Zároveň zdůraznil, že CBAM je nástroj klimatické politiky, nikoli protekcionistické clo . Brusel připomněl, že balíček Omnibus I, přijatý v únoru 2026 a účinný od 18. března 2026, představuje konečnou podobu zjednodušení těchto směrnic .

Americká kritika ze 14. srpna

Americký velvyslanec při EU Andrew Puzder na síti X prohlásil, že „nastal čas, aby EU dodržela své závazky“ z předchozí obchodní dohody, tedy že její zelené regulace nebudou bránit transatlantickému obchodu . Konkrétní výtky zněly:

• Směrnice CSDDD a CSRD i po ústupcích z prosince 2025 nadměrně zatěžují americké firmy .
• Změny z prosince 2025 snížily náklady na shodu pro americké společnosti jen o odhadem 27–36 %. Studie americké Sněmovny reprezentantů vyčíslila zbývající počáteční náklady na 637 miliard až 1,093 bilionu dolarů .
• Předsedové klíčových výborů Sněmovny (Guthrie, Hill, Jordan) zaslali evropským komisařům dopis požadující další ústupky s tím, že pravidla porušují ducha Rady pro obchod a technologie (TTC) .
• Velvyslanec Puzder označil CBAM za „clo v převleku“, které nespravedlivě cílí na americký export .

Americká vláda sice uznala, že EU provedla „jisté pozitivní reformy“, ale dodala, že ty „nedokázaly plně vyřešit americké obavy“, a varovala, že „podnikne veškeré nezbytné kroky k řešení neodůvodněných břemen pro americký obchod“ .

Ústupky z prosince 2025 (balíček Omnibus I)

Dne 9. prosince 2025 dosáhly Evropský parlament a Rada předběžné dohody, kterou parlament schválil 16. prosince 2025 a Rada finalizovala 24. února 2026 . Změny vstoupily v platnost 18. března 2026 .

Hlavní ústupky:

Celkem Omnibus I osvobodil zhruba 80 % firem, které by spadaly pod původní směrnice . I přes to americká studie zjistila, že změny snížily měřitelné počáteční náklady amerických firem jen o 27–35 % .

Širší obchodní napětí: CBAM a čínský tranzit

Spor zdaleka přesahuje CSRD a CSDDD.

CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism – uhlíkové vyrovnání na hranicích):

• CBAM vstoupil do definitivního režimu 1. ledna 2026. Dovozci do EU musí nakupovat certifikáty odrážející cenu uhlíku v EU u dovozů cementu, železa/oceli, hliníku, hnojiv, elektřiny a vodíku .
• USA považují CBAM za skryté clo, které bude prudce růst. Například zásilka 10 000 tun oceli dnes čelí uhlíkovým nákladům zhruba 66 000 €, ale při plné síle v roce 2034 by to mohlo být přes 2,6 milionu € .
• Brusel CBAM obhajuje jako nezbytný klimatický nástroj k zamezení úniku uhlíku a trvá na jeho souladu s pravidly WTO .

Riziko čínského tranzitu:

• Washington obvinil Brusel, že umožňuje Číně obcházet americká cla – čínské zboží je údajně přesměrováváno přes přístavy EU, aby se vyhnulo americkým clům .
• USA argumentují, že relativně otevřený obchodní postoj EU a její pravidla udržitelnosti (která zvyšují náklady americkým firmám, ale ne čínským státním podnikům) vytvářejí nerovné podmínky .
• Toto obvinění přidává další vrstvu geopolitického tření: USA chtějí, aby EU zpřísnila celní vymáhání proti tranzitu, a zároveň požadují deregulaci jejích zelených pravidel .

Shrnutí

K žádné dohodě 15. srpna 2026 nedošlo. EU si stála za svým a trvala na tom, že ústupky v balíčku Omnibus I jsou konečné. USA přiostřily rétoriku ohledně CSRD, CSDDD i CBAM, zatímco spor o čínský tranzit zůstává nevyřešen. Obě strany se navzájem obviňují z narušování férové soutěže a porušování pravidel WTO a riziko další eskalace obchodního napětí je vysoké.

Co se stalo? EU řekla jasné „ne“

Evropská unie 15. srpna nepřijala žádný nový legislativní akt. Místo toho odmítla americké výzvy. Mluvčí Evropské komise uvedl, že blok již svá pravidla výrazně omezil a dále ustupovat nebude. Zároveň zdůraznil, že CBAM je nástroj klimatické politiky, nikoli protekcionistické clo . Brusel připomněl, že balíček Omnibus I, přijatý v únoru 2026 a účinný od 18. března 2026, představuje konečnou podobu zjednodušení těchto směrnic .

Americká kritika ze 14. srpna

Americký velvyslanec při EU Andrew Puzder na síti X prohlásil, že „nastal čas, aby EU dodržela své závazky“ z předchozí obchodní dohody, tedy že její zelené regulace nebudou bránit transatlantickému obchodu . Konkrétní výtky zněly:

• Směrnice CSDDD a CSRD i po ústupcích z prosince 2025 nadměrně zatěžují americké firmy .
• Změny z prosince 2025 snížily náklady na shodu pro americké společnosti jen o odhadem 27–36 %. Studie americké Sněmovny reprezentantů vyčíslila zbývající počáteční náklady na 637 miliard až 1,093 bilionu dolarů .
• Předsedové klíčových výborů Sněmovny (Guthrie, Hill, Jordan) zaslali evropským komisařům dopis požadující další ústupky s tím, že pravidla porušují ducha Rady pro obchod a technologie (TTC) .
• Velvyslanec Puzder označil CBAM za „clo v převleku“, které nespravedlivě cílí na americký export .

Americká vláda sice uznala, že EU provedla „jisté pozitivní reformy“, ale dodala, že ty „nedokázaly plně vyřešit americké obavy“, a varovala, že „podnikne veškeré nezbytné kroky k řešení neodůvodněných břemen pro americký obchod“ .

Ústupky z prosince 2025 (balíček Omnibus I)

Dne 9. prosince 2025 dosáhly Evropský parlament a Rada předběžné dohody, kterou parlament schválil 16. prosince 2025 a Rada finalizovala 24. února 2026 . Změny vstoupily v platnost 18. března 2026 .

Hlavní ústupky:

Celkem Omnibus I osvobodil zhruba 80 % firem, které by spadaly pod původní směrnice . I přes to americká studie zjistila, že změny snížily měřitelné počáteční náklady amerických firem jen o 27–35 % .

Širší obchodní napětí: CBAM a čínský tranzit

Spor zdaleka přesahuje CSRD a CSDDD.

CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism – uhlíkové vyrovnání na hranicích):

• CBAM vstoupil do definitivního režimu 1. ledna 2026. Dovozci do EU musí nakupovat certifikáty odrážející cenu uhlíku v EU u dovozů cementu, železa/oceli, hliníku, hnojiv, elektřiny a vodíku .
• USA považují CBAM za skryté clo, které bude prudce růst. Například zásilka 10 000 tun oceli dnes čelí uhlíkovým nákladům zhruba 66 000 €, ale při plné síle v roce 2034 by to mohlo být přes 2,6 milionu € .
• Brusel CBAM obhajuje jako nezbytný klimatický nástroj k zamezení úniku uhlíku a trvá na jeho souladu s pravidly WTO .

Riziko čínského tranzitu:

• Washington obvinil Brusel, že umožňuje Číně obcházet americká cla – čínské zboží je údajně přesměrováváno přes přístavy EU, aby se vyhnulo americkým clům .
• USA argumentují, že relativně otevřený obchodní postoj EU a její pravidla udržitelnosti (která zvyšují náklady americkým firmám, ale ne čínským státním podnikům) vytvářejí nerovné podmínky .
• Toto obvinění přidává další vrstvu geopolitického tření: USA chtějí, aby EU zpřísnila celní vymáhání proti tranzitu, a zároveň požadují deregulaci jejích zelených pravidel .

Shrnutí

K žádné dohodě 15. srpna 2026 nedošlo. EU si stála za svým a trvala na tom, že ústupky v balíčku Omnibus I jsou konečné. USA přiostřily rétoriku ohledně CSRD, CSDDD i CBAM, zatímco spor o čínský tranzit zůstává nevyřešen. Obě strany se navzájem obviňují z narušování férové soutěže a porušování pravidel WTO a riziko další eskalace obchodního napětí je vysoké.