Uber a Pony.ai chystají v Evropě flotilu více než 2 000 autonomních taxíků

Kdo další usiluje o evropský trh s robotaxi?

Čínské společnosti v oblasti autonomního řízení vstupují do Evropy nejagresivněji, a to prostřednictvím partnerství s ride-hailingovými platformami. Americké firmy a tradiční automobilky jsou při expanzi opatrnější, což je dáno i roztříštěnou evropskou regulací . Žádná společnost zatím nezahájila plošný komerční provoz napříč kontinentem.

Waymo

Lídr v autonomním řízení pod křídly Alphabetu testuje a provozuje robotaxi převážně v USA (Austin, San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Atlanta) a má ambice expandovat do zahraničí. Později v roce 2026 plánuje integraci s platformou Lyft, ale žádné velké nasazení v Evropě zatím oficiálně neoznámilo . Waymo si v červnu 2026 zaregistrovalo německou dceřinou společnost, čímž vstoupilo do kontinentálního evropského regulačního prostředí . Stále však nemá plán nasazení, který by se vyrovnal závazku Uberu a Pony.ai.

WeRide

Čínská společnost rychle rozšiřuje svou působnost v Evropě. V srpnu 2026 vstoupila do Dánska díky partnerství s dánským operátorem elektromobility GreenMobility. Jde o její šestý evropský trh . Partneri chtějí spustit veřejnou robotaxi službu v Dánsku v první polovině roku 2027, pod podmínkou schválení regulátory. Služba bude využívat vůz WeRide GXR . WeRide má také strategické partnerství v Německu a působí ve Španělsku a na Slovensku .

Lyft + Baidu (Apollo Go)

Lyft v srpnu 2025 oznámil partnerství s Baidu s cílem spustit robotaxi službu v Evropě od roku 2026. Jde o první vstup Baidu na evropský trh autonomních taxíků . První fáze proběhne v Německu a Spojeném království, kde budou elektrické robotaxi Baidu RT6 jezdit na platformě Lyft – pod podmínkou získání regulačních povolení . V prosinci 2025 se Uber a Lyft spojily s Baidu, aby začaly testovat vozidla Apollo Go v autonomních testech ve Velké Británii . Lyft a Baidu chtějí v následujících letech v Evropě nasadit tisíce vozidel .

Volkswagen

Volkswagen v dubnu 2025 oznámil komerční partnerství s Uberem v oblasti robotaxi a v červenci 2023 založil vlastní divizi autonomního řízení VW ADMT . V červenci 2026 spustil první pilotní projekt robotaxi pro veřejnost prostřednictvím své dceřiné společnosti Moia v Hamburku, zatím s pěti autonomními dodávkami ID. Buzz . Širší nasazení naráží na přísné regulační lhůty, vysoké náklady na hardware a povinnost mít v německém provozu bezpečnostního operátora . VW od dubna 2026 také testuje autonomní mikrobusy s Uberem v Los Angeles; plně autonomní provoz se očekává v roce 2027 .

BMW

BMW spolupracuje s čínskou společností Momenta, která v červenci 2026 získala od německého KBA povolení k testování autonomního řízení úrovně L4 po celém Německu . Momenta má partnerství také s Mercedes-Benz, Audi a Volkswagen a od května 2025 spolupracuje s Uberem na robotaxi s plánem spuštění v Mnichově v roce 2026 . BMW samo o sobě však žádnou komerční službu v Evropě v takovém rozsahu, jako plánuje Uber s Pony.ai, neoznámilo.

Uber vsází na více partnerů najednou

Uber paralelně buduje vztahy s několika hráči. Vedle Pony.ai a Volkswagenu oznámil v červnu 2026 společný program robotaxi s izraelskou AI firmou Autobrains a NVIDIA pro Mnichov , dále spolupráci s Nissanem a Wayve pro Tokio s pilotem na konec roku 2026 a samostatné testování úrovně L4 s Momenta v Mnichově . Tato strategie naznačuje, že Uber se chce stát spíše agregátorem autonomních služeb, než aby vsadil na jediného partnera.

Závěr

Expanze Uberu a Pony.ai je dosud největším jednotlivým potvrzeným závazkem k nasazení robotaxi v Evropě, co do počtu vozidel (2 000+). Čínské firmy – Pony.ai, WeRide a Baidu – pronikají do Evropy nejrazantněji prostřednictvím partnerství s ride-hailingovými platformami, zatímco tradiční automobilky jako VW a BMW a američtí hráči včetně Waymo a Lyftu jsou opatrnější. Důvodem je i roztříštěná evropská regulace . Žádná společnost zatím nezahájila plošný komerční provoz napříč celým kontinentem.