Krize v Hormuzském průlivu: Letecká doprava v Perském zálivu čelí bezprecedentnímu otřesu

Rušení letů aerolinkami ze Zálivu

• Etihad Airways zrušil šest letů na trase Abú Zabí–Bahrajn (EY641, EY642, EY645, EY646, EY647, EY648), zatímco dva další lety do Bahrajnu (EY643, EY644) k 14. srpnu nadále létají podle plánu .
• Aerolinky ze Zálivu v zásadě nadále fungují, ale výrazně omezily kapacitu. Začátkem dubna 2026 dopravci zrušili tisíce letů a prudce zvýšili ceny; globální kapacita klesla zhruba o 7 % a ceny letenek vzrostly o 24 % .
• IATA v červnu uvedla, že uzavření průlivu "rozdrtilo" globální letecký průmysl, a to delšími trasami, nutností mezipřistání pro doplnění paliva a snížením frekvencí letů .

Reakce Emirates

Emirates zaujaly navzdory krizi vzdorovitý, růstově orientovaný postoj:

• Prezident Tim Clark v červnu pro agenturu Reuters uvedl, že aerolinka nemá v úmyslu omezovat lety a chystá pobídky pro cestující zaměřené na spolehlivost a podporu zákazníků, nikoli na nižší ceny .
• V červenci 2026 Emirates létala do 137 destinací (96 % předválečné sítě), ale jen s 75 % předválečné kapacity (zhruba 1 300 týdenních letů), což znamená, že frekvence na mnoha linkách byly sníženy, i když destinace zůstaly zachovány .
• Aerolinka upravila palivovou politiku – cestující s rezervací po 2. dubnu mají nárok na jednu bezplatnou změnu data, což odráží nestálé podmínky v letovém řádu .

Pozastavení letů mezinárodními dopravci

Významní mezinárodní dopravci pozastavili nebo výrazně omezili služby do SAE a dalších destinací v Zálivu:

• Několik nejmenovaných velkých mezinárodních aerolinek prodloužilo pozastavení svých služeb do SAE a dalších blízkovýchodních destinací k polovině srpna .
• Nejvíce jsou postiženi evropští a asijští dopravci, kteří čelí jak omezením vzdušného prostoru nad Íránem, Irákem a Zálivem, tak vysokým nákladům na zdlouhavé objízdné trasy .
• Krize donutila dopravce k přidávání mezipřistání pro tankování a k přepravě většího množství paliva na dálkových linkách, což dále zvyšuje náklady .

Bezpečnostní varování EU pro letectví (EASA)

Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) postupně rozšiřovala a zpřísňovala svá informační varování pro konfliktní zóny (CZIB):

• První varování (28. února): Vydáno na začátku konfliktu, týkalo se vzdušného prostoru Blízkého východu a Perského zálivu .
• Prodloužení z 24. června: Po rámcové dohodě mezi USA a Íránem EASA nařídila aerolinkám nadále se vyhýbat vzdušnému prostoru Íránu, Iráku a Libanonu s odkazem na přetrvávající riziko narušení .
• Obnovení a rozšíření ze 14. července: S obnovením bojů EASA obnovila a zpřísnila své varování a nařídila aerolinkám vyhýbat se vzdušnému prostoru Bahrajnu, Kuvajtu, Kataru, SAE a nad Ománským zálivem kvůli riziku střel, dronů a protivzdušné obrany .
• Aktuální stav (14. srpna): CZIB pro Perský záliv a Ománský záliv (CZIB-2026-07R1) platí do 31. srpna 2026 beze změny obsahu – vztahuje se na všechny letové hladiny v uvedených vzdušných prostorech . Evropská komise samostatně 8. května uvedla, že v EU nebyly hlášeny žádné nedostatky leteckého paliva .

Širší dopad na průmysl

• Ceny leteckého paliva se zhruba zdvojnásobily a krize donutila aerolinky ke zvýšení cen, rušení letů, přidávání mezipřistání a přepravě většího množství paliva .
• IATA v dubnu varovala, že obnova dodávek leteckého paliva může trvat měsíce i poté, co bude průliv znovu otevřen .
• SAE oznámily plány na snížení závislosti na Hormuzském průlivu na "nulu" prostřednictvím alternativních potrubí a přístavů na východním pobřeží .