Saúdská Arábie – Rozšíření Východo-západního ropovodu (nad 7 milionů bpd)

• 1 200 km dlouhý východo-západní ropovod z Abkajku k rudomořskému přístavu Janbú dosáhl v březnu 2026 své plné kapacity 7 milionů bpd, čímž byl završen dlouholetý záložní plán království .
• Po poškození při útocích během konfliktu s Íránem Saúdská Arábie obnovila plnou kapacitu 7 milionů bpd do 12. dubna 2026 .
• V červenci 2026 agentura Reuters informovala, že Saúdská Arábie zvažuje rozšíření kapacity až o 2 miliony bpd, čímž by se potenciálně dostala na téměř 9 milionů bpd. Proběhly již předběžné rozhovory se sousedními zeměmi o sdíleném využití .
• Je však třeba dodat, že skutečná exportní kapacita je po odečtení zhruba 2 milionů bpd pro domácí rafinerie blíže 4,5–5 milionům bpd .

Kuvajt – Jednání o ropovodu k Rudému moři se Saúdskou Arábií

• Kuvajtský vývoz ropy se kvůli blokádě Hormuzu „zcela zastavil“ .
• Kuvajtská ropná společnost (KPC) aktivně jedná se Saúdskou Arábií a SAE o výstavbě ropovodu k Rudému moři nebo o využití infrastruktury SAE. Ministr ropy Tárik ar-Rúmí potvrdil jednání se Saúdy a dalšími arabskými státy o nové trase .
• V úvahu připadají obě varianty – přes Saúdskou Arábii k Rudému moři nebo přes SAE .

Irák a Jordánsko – Oživení ropovodu do Akaby

• Vyhledávání neposkytlo konkrétní, potvrzené informace o oživení irácko-jordánského ropovodu do rudomořského přístavu Akaba. Agentura AP uvádí, že „nejméně sedm velkých ropovodných projektů je ve výstavbě nebo se obnovuje,“ a podobně informuje CBS, což by zahrnovalo i irácko-jordánskou trasu . Konkrétní podrobnosti však nebyly v dostupných zdrojích nalezeny.

Katar – Problém s obchvatem pro LNG

• Katar, světový lídr v exportu zkapalněného zemního plynu (LNG), čelí nejpalčivějšímu problému: na svém území nemá žádné alternativní exportní cesty a k obejití Hormuzu by musel postavit ropovod přes území některého ze sousedů .

Doplňkové strategie

• Rozšiřování skladovacích kapacit v Asii: Producenti ze Zálivu masivně rozšiřují skladovací kapacity na asijských trzích (např. v Japonsku, Jižní Koreji, Číně a Indii), aby si předzásobili ropu blíže zákazníkům a snížili potřebu neustálého průjezdu Hormuzem .
• Maximalizace průtoku stávajících ropovodů: Saúdská Arábie vytěžila svůj východo-západní ropovod na technické maximum 7 milionů bpd a zvažuje přidání až 2 milionů bpd .
• Přesměrování toků: Podle Gulf News by ze zbývajících 13,26 milionu bpd ropy ze Zálivu, které potřebují alternativní cesty, mohlo být až 11,5 milionu bpd přesměrováno maximalizací stávající a plánované kapacity ropovodů .
• Nákladní a železniční alternativa: Některé státy Zálivu zkoumaly jako dočasné opatření konvoje nákladních aut a železniční koridory, ty mají však mnohem menší kapacitu .

Překážky a varování analytiků

Hrozba Húsíů pro rudomořské trasy

• Rudomořské přístavy (Janbú pro Saúdskou Arábii) a Ománský záliv (Fudžajra pro SAE) nejsou imunní vůči útokům. Jemenští Húsíové opakovaně prokázali schopnost zasáhnout lodní dopravu a infrastrukturu v Rudém moři a íránská palba již během konfliktu zasáhla Fudžajru . Analytici varují, že soustředění exportních toků do rudomořských úzkých míst vytváří nová zranitelná místa .

Úplná nezávislost na Hormuzu je nereálná

• I po všech plánovaných rozšířeních by maximální kombinovaná obchvatová kapacita činila zhruba 11,5 milionu bpd z více než 13 milionů bpd, které běžně procházejí Hormuzem – což zanechává významný nedostatek .
• Analýza Goldman Sachs citovaná The Times of Israel uvádí, že i po rozšíření ropovodů by více než 45 % exportu ropy z Perského zálivu stále muselo proplouvat Hormuzem nebo jinými úzkými místy .
• Stávající infrastruktura nestačí k plnému nahrazení výpadku: saúdský východo-západní ropovod dokáže přepravit 5–7 milionů bpd a emirátský ropovod Habšán–Fudžajra asi 1,5 milionu bpd – dohromady mnohem méně než předválečný průtok Hormuzem, který činil asi 17–20 milionů bpd .

Nové koridory vytvářejí další cíle

• CNBC uvádí, že nové ropovodné koridory a rudomořské přístavy „neukončí hrozbu, kterou Írán představuje pro ropu z Blízkého východu,“ protože pouze přesouvají zranitelnost z jednoho úzkého místa na druhé .
• Samotný východo-západní ropovod byl během konfliktu napaden a poškozen, než byl opraven .
• Terminál ve Fudžajře byl narušen íránskou palbou, což dokazuje, že obchvatové trasy nejsou v bezpečí před vojenskými akcemi .

Saúdská Arábie – Rozšíření Východo-západního ropovodu (nad 7 milionů bpd)

• 1 200 km dlouhý východo-západní ropovod z Abkajku k rudomořskému přístavu Janbú dosáhl v březnu 2026 své plné kapacity 7 milionů bpd, čímž byl završen dlouholetý záložní plán království .
• Po poškození při útocích během konfliktu s Íránem Saúdská Arábie obnovila plnou kapacitu 7 milionů bpd do 12. dubna 2026 .
• V červenci 2026 agentura Reuters informovala, že Saúdská Arábie zvažuje rozšíření kapacity až o 2 miliony bpd, čímž by se potenciálně dostala na téměř 9 milionů bpd. Proběhly již předběžné rozhovory se sousedními zeměmi o sdíleném využití .
• Je však třeba dodat, že skutečná exportní kapacita je po odečtení zhruba 2 milionů bpd pro domácí rafinerie blíže 4,5–5 milionům bpd .

Kuvajt – Jednání o ropovodu k Rudému moři se Saúdskou Arábií

• Kuvajtský vývoz ropy se kvůli blokádě Hormuzu „zcela zastavil“ .
• Kuvajtská ropná společnost (KPC) aktivně jedná se Saúdskou Arábií a SAE o výstavbě ropovodu k Rudému moři nebo o využití infrastruktury SAE. Ministr ropy Tárik ar-Rúmí potvrdil jednání se Saúdy a dalšími arabskými státy o nové trase .
• V úvahu připadají obě varianty – přes Saúdskou Arábii k Rudému moři nebo přes SAE .

Irák a Jordánsko – Oživení ropovodu do Akaby

• Vyhledávání neposkytlo konkrétní, potvrzené informace o oživení irácko-jordánského ropovodu do rudomořského přístavu Akaba. Agentura AP uvádí, že „nejméně sedm velkých ropovodných projektů je ve výstavbě nebo se obnovuje,“ a podobně informuje CBS, což by zahrnovalo i irácko-jordánskou trasu . Konkrétní podrobnosti však nebyly v dostupných zdrojích nalezeny.

Katar – Problém s obchvatem pro LNG

• Katar, světový lídr v exportu zkapalněného zemního plynu (LNG), čelí nejpalčivějšímu problému: na svém území nemá žádné alternativní exportní cesty a k obejití Hormuzu by musel postavit ropovod přes území některého ze sousedů .

Doplňkové strategie

• Rozšiřování skladovacích kapacit v Asii: Producenti ze Zálivu masivně rozšiřují skladovací kapacity na asijských trzích (např. v Japonsku, Jižní Koreji, Číně a Indii), aby si předzásobili ropu blíže zákazníkům a snížili potřebu neustálého průjezdu Hormuzem .
• Maximalizace průtoku stávajících ropovodů: Saúdská Arábie vytěžila svůj východo-západní ropovod na technické maximum 7 milionů bpd a zvažuje přidání až 2 milionů bpd .
• Přesměrování toků: Podle Gulf News by ze zbývajících 13,26 milionu bpd ropy ze Zálivu, které potřebují alternativní cesty, mohlo být až 11,5 milionu bpd přesměrováno maximalizací stávající a plánované kapacity ropovodů .
• Nákladní a železniční alternativa: Některé státy Zálivu zkoumaly jako dočasné opatření konvoje nákladních aut a železniční koridory, ty mají však mnohem menší kapacitu .

Překážky a varování analytiků

Hrozba Húsíů pro rudomořské trasy

• Rudomořské přístavy (Janbú pro Saúdskou Arábii) a Ománský záliv (Fudžajra pro SAE) nejsou imunní vůči útokům. Jemenští Húsíové opakovaně prokázali schopnost zasáhnout lodní dopravu a infrastrukturu v Rudém moři a íránská palba již během konfliktu zasáhla Fudžajru . Analytici varují, že soustředění exportních toků do rudomořských úzkých míst vytváří nová zranitelná místa .

Úplná nezávislost na Hormuzu je nereálná

• I po všech plánovaných rozšířeních by maximální kombinovaná obchvatová kapacita činila zhruba 11,5 milionu bpd z více než 13 milionů bpd, které běžně procházejí Hormuzem – což zanechává významný nedostatek .
• Analýza Goldman Sachs citovaná The Times of Israel uvádí, že i po rozšíření ropovodů by více než 45 % exportu ropy z Perského zálivu stále muselo proplouvat Hormuzem nebo jinými úzkými místy .
• Stávající infrastruktura nestačí k plnému nahrazení výpadku: saúdský východo-západní ropovod dokáže přepravit 5–7 milionů bpd a emirátský ropovod Habšán–Fudžajra asi 1,5 milionu bpd – dohromady mnohem méně než předválečný průtok Hormuzem, který činil asi 17–20 milionů bpd .

Nové koridory vytvářejí další cíle

• CNBC uvádí, že nové ropovodné koridory a rudomořské přístavy „neukončí hrozbu, kterou Írán představuje pro ropu z Blízkého východu,“ protože pouze přesouvají zranitelnost z jednoho úzkého místa na druhé .
• Samotný východo-západní ropovod byl během konfliktu napaden a poškozen, než byl opraven .
• Terminál ve Fudžajře byl narušen íránskou palbou, což dokazuje, že obchvatové trasy nejsou v bezpečí před vojenskými akcemi .