Ukrajinské útoky dronů od srpna 2025 zasáhly přes 30 rafinérií. Podle analytické firmy Ciala byla zničena téměř 38 % celkové rafinérské kapacity . Výpočty agentury Reuters ukazují, že mezi lednem a květnem 2026 útoky vyřadily z provozu kapacitu asi 700 000 barelů denně napříč 16 rafinériemi – to je více než dvojnásobek počtu zasažených závodů ve stejném období roku 2025 .

Dopad na těžbu a vývoz ropy

Těžba surové ropy sice klesla, ale nezhroutila se. Reuters upozorňuje, že údery na ropovody a skladiště snížily ruskou produkci – třetí největší na světě – a přidaly tlak na federální rozpočet, kde daně z ropy a plynu tvoří zhruba čtvrtinu příjmů .

Skladebně se vývoz radikálně změnil. Protože jsou rafinérie poškozené, Rusko vyváží mnohem více surové ropy místo hotových paliv. Surovou ropu posílá arktickými cestami k asijským odběratelům, které už nemůže zásobovat hotovými produkty . Námořní vývoz ropných produktů v červenci 2025 klesl o 54,7 % oproti stejnému měsíci předchozího roku a průměrné denní dodávky byly o 33,3 % nižší než v červnu .

Skokové zdražení paliv a krize v nákladní dopravě

Ceny pohonných hmot vyletěly nahoru. Velkoobchodní ceny benzinu dosáhly v srpnu 2025 rekordních hodnot poté, co byly odstaveny velké rafinérie . Jen v červnu 2026 zdražila motorová paliva o 6,5 %, což samo o sobě přidalo k celkové cenové hladině zhruba 0,3 procentního bodu, uvádí ruská centrální banka ve svém bulletinu .

Náklady na nákladní dopravu prudce vzrostly. Ceny paliv se v nejhorších obdobích zvýšily o 16–18 %, což logistickým firmám zvedlo provozní náklady o 4,5–5,5 % . Sazby za přepravu v červenci 2026 v průměru stouply o 12–15 % oproti předchozímu měsíci, na některých trasách a v některých regionech až o 50 % .

Silniční doprava zajišťuje přes 70 % veškeré přepravy zboží v Rusku, takže rostoucí logistické náklady vyvolávají silný inflační tlak v celé ekonomice . Měsíční inflace v červnu 2026 po sezónním očištění v přepočtu na roční tempo dosáhla 10,6 %, zatímco v květnu to byla pouhá 2 % .

Logistické společnosti hromadně ruší dálkové trasy a rychle zvyšují ceny . Ruská vláda v reakci na nedostatek zakázala vývoz benzinu a nafty .

První dodávka benzinu z Indie do Ruska

Rusko se z čistého vývozce rafinovaných produktů stalo čistým dovozcem, což Moskvu donutilo shánět benzin z dosud nevídaných zdrojů . První zdokumentovaný případ vývozu benzinu z Indie do Ruska dorazil 5. srpna 2026 – tanker přivezl zhruba 350 000 barelů benzinu z rafinérie Nayara Energy ve Vadinaru v Gudžarátu .

Palivo bylo přepravováno pomocí překládky z lodi na loď u pobřeží Egypta s využitím tankerů napojených na Rusko, což odráží způsoby obcházení sankcí . Naplánovány jsou nejméně další dvě zásilky z Indie, každá asi o 42 000 tunách . Jako dodavatel benzinu pro Rusko se objevilo také Maroko, což ukazuje, jak daleko musí Moskva sahat, aby zacelila domácí palivový deficit .

Širší ekonomické důsledky

Palivová krize urychlila inflaci, zpomalila průmyslovou výrobu a posunula ruské HDP hlouběji do stagnace . Ruský ropný sektor utrpěl v roce 2025 přímé i nepřímé ztráty přes 13 miliard dolarů v důsledku ukrajinských útoků drony, uvedli vysocí představitelé ruského pojišťovacího makléře Mains citovaní deníkem Kommersant . V první polovině roku 2026 provedly ukrajinské drony nejméně 194 útoků na ruské rafinérie – tedy jedenáctkrát častěji než ve stejném období předchozího roku .

Klíčové poznatky

• Hlavní obětí není těžba ropy, ale rafinace. Ukrajinské údery snížily zpracování ropy na 24leté minimum 3,6 milionu barelů denně, což je zhruba o třetinu méně, než je obvyklé.
• Ceny paliv a nákladní dopravy prudce vzrostly. Velkoobchodní ceny benzinu dosáhly rekordů, sazby za nákladní dopravu v červenci 2026 stouply o 12–15 %, což výrazně přiživilo inflaci.
• Rusko se stalo čistým dovozcem paliv a poprvé v historii dováží benzin z Indie – historický obrat obchodních toků – a zároveň zakázalo vlastní vývoz pohonných hmot.
• Útoky způsobily ruskému ropnému sektoru ztráty 13 miliard dolarů v roce 2025, těžba surové ropy však zůstává nedotčena a Rusko dokáže škody částečně kompenzovat využíváním rezervní rafinérské kapacity .

Ukrajinské údery dronů sice nevyřadily ruskou těžbu ropy, ale zásadně oslabily její zpracovatelský sektor – vyvolaly domácí nedostatek paliv, zvýšily náklady na nákladní dopravu a inflaci a přinutily jednu z největších ropných mocností k historicky bezprecedentnímu dovozu benzinu z Indie.

Ukrajinské útoky dronů od srpna 2025 zasáhly přes 30 rafinérií. Podle analytické firmy Ciala byla zničena téměř 38 % celkové rafinérské kapacity . Výpočty agentury Reuters ukazují, že mezi lednem a květnem 2026 útoky vyřadily z provozu kapacitu asi 700 000 barelů denně napříč 16 rafinériemi – to je více než dvojnásobek počtu zasažených závodů ve stejném období roku 2025 .

Dopad na těžbu a vývoz ropy

Těžba surové ropy sice klesla, ale nezhroutila se. Reuters upozorňuje, že údery na ropovody a skladiště snížily ruskou produkci – třetí největší na světě – a přidaly tlak na federální rozpočet, kde daně z ropy a plynu tvoří zhruba čtvrtinu příjmů .

Skladebně se vývoz radikálně změnil. Protože jsou rafinérie poškozené, Rusko vyváží mnohem více surové ropy místo hotových paliv. Surovou ropu posílá arktickými cestami k asijským odběratelům, které už nemůže zásobovat hotovými produkty . Námořní vývoz ropných produktů v červenci 2025 klesl o 54,7 % oproti stejnému měsíci předchozího roku a průměrné denní dodávky byly o 33,3 % nižší než v červnu .

Skokové zdražení paliv a krize v nákladní dopravě

Ceny pohonných hmot vyletěly nahoru. Velkoobchodní ceny benzinu dosáhly v srpnu 2025 rekordních hodnot poté, co byly odstaveny velké rafinérie . Jen v červnu 2026 zdražila motorová paliva o 6,5 %, což samo o sobě přidalo k celkové cenové hladině zhruba 0,3 procentního bodu, uvádí ruská centrální banka ve svém bulletinu .

Náklady na nákladní dopravu prudce vzrostly. Ceny paliv se v nejhorších obdobích zvýšily o 16–18 %, což logistickým firmám zvedlo provozní náklady o 4,5–5,5 % . Sazby za přepravu v červenci 2026 v průměru stouply o 12–15 % oproti předchozímu měsíci, na některých trasách a v některých regionech až o 50 % .

Silniční doprava zajišťuje přes 70 % veškeré přepravy zboží v Rusku, takže rostoucí logistické náklady vyvolávají silný inflační tlak v celé ekonomice . Měsíční inflace v červnu 2026 po sezónním očištění v přepočtu na roční tempo dosáhla 10,6 %, zatímco v květnu to byla pouhá 2 % .

Logistické společnosti hromadně ruší dálkové trasy a rychle zvyšují ceny . Ruská vláda v reakci na nedostatek zakázala vývoz benzinu a nafty .

První dodávka benzinu z Indie do Ruska

Rusko se z čistého vývozce rafinovaných produktů stalo čistým dovozcem, což Moskvu donutilo shánět benzin z dosud nevídaných zdrojů . První zdokumentovaný případ vývozu benzinu z Indie do Ruska dorazil 5. srpna 2026 – tanker přivezl zhruba 350 000 barelů benzinu z rafinérie Nayara Energy ve Vadinaru v Gudžarátu .

Palivo bylo přepravováno pomocí překládky z lodi na loď u pobřeží Egypta s využitím tankerů napojených na Rusko, což odráží způsoby obcházení sankcí . Naplánovány jsou nejméně další dvě zásilky z Indie, každá asi o 42 000 tunách . Jako dodavatel benzinu pro Rusko se objevilo také Maroko, což ukazuje, jak daleko musí Moskva sahat, aby zacelila domácí palivový deficit .

Širší ekonomické důsledky

Palivová krize urychlila inflaci, zpomalila průmyslovou výrobu a posunula ruské HDP hlouběji do stagnace . Ruský ropný sektor utrpěl v roce 2025 přímé i nepřímé ztráty přes 13 miliard dolarů v důsledku ukrajinských útoků drony, uvedli vysocí představitelé ruského pojišťovacího makléře Mains citovaní deníkem Kommersant . V první polovině roku 2026 provedly ukrajinské drony nejméně 194 útoků na ruské rafinérie – tedy jedenáctkrát častěji než ve stejném období předchozího roku .

Klíčové poznatky

• Hlavní obětí není těžba ropy, ale rafinace. Ukrajinské údery snížily zpracování ropy na 24leté minimum 3,6 milionu barelů denně, což je zhruba o třetinu méně, než je obvyklé.
• Ceny paliv a nákladní dopravy prudce vzrostly. Velkoobchodní ceny benzinu dosáhly rekordů, sazby za nákladní dopravu v červenci 2026 stouply o 12–15 %, což výrazně přiživilo inflaci.
• Rusko se stalo čistým dovozcem paliv a poprvé v historii dováží benzin z Indie – historický obrat obchodních toků – a zároveň zakázalo vlastní vývoz pohonných hmot.
• Útoky způsobily ruskému ropnému sektoru ztráty 13 miliard dolarů v roce 2025, těžba surové ropy však zůstává nedotčena a Rusko dokáže škody částečně kompenzovat využíváním rezervní rafinérské kapacity .

Ukrajinské údery dronů sice nevyřadily ruskou těžbu ropy, ale zásadně oslabily její zpracovatelský sektor – vyvolaly domácí nedostatek paliv, zvýšily náklady na nákladní dopravu a inflaci a přinutily jednu z největších ropných mocností k historicky bezprecedentnímu dovozu benzinu z Indie.