O několik týdnů později, začátkem srpna 2026, připlula k tankeru loď Greenpeace Arctic Sunrise. Její posádka přímo zdokumentovala aktivní únik z trupu Kairosu .

Přímá akce: protestní nápis na trupu

Ve dnech 10. a 11. srpna 2026 aktivisté Greenpeace vylezli na trup tankeru a velkými písmeny na něj namalovali nápis „No Gas + Oil“ (Žádný plyn a ropa) . Tímto způsobem zahájili širší kampaň na ochranu Černého moře před plavidly stínové flotily a vyzvali bulharské úřady k neodkladným opatřením.

Důkazy o ropném znečištění

Greenpeace předložilo dva typy důkazů:

1. Satelitní snímky: Analýza odhalila desítky ropných skvrn v okolí Kairosu, které se opakovaly v průběhu několika měsíců .
2. Přímá dokumentace: Posádka Arctic Sunrise nafilmovala únik ropy z trupu loď .

Samostatné zprávy také informovaly o znečištění topným olejem na bulharských plážích mezi letovisky Rezovo, Sinemorec, Lozenec, Arkutino a Kamčija v červnu 2026 . Úřady však tehdy tvrdily, že jde o starší usazeniny rozvířené bouřlivým mořem, nikoli o únik z Kairosu.

Reakce bulharských úřadů

Postoj bulharských orgánů byl rozporuplný:

• Počáteční popírání (27. července 2026): Oficiální místa popřela, že by z Kairosu unikala souvislá ropná skvrna, a zpochybnila satelitní nálezy Greenpeace .
• Inspekce a vyšetřování (konec července 2026): Po stížnostech občanů na možné znečištění u Pomorie a Burgasu nařídila bulharská Správa námořní správy inspekci vod kolem tankeru a vyslala hlídkové čluny .
• Oficiální vyšetřování: Ministerstvo dopravy povolalo vyšetřovací týmy, aby prověřily možný únik ze sankcionovaného tankeru .
• Vymáhání nákladů (leden 2026): Bulharská správa námořní správy vystavila účet čínským majitelům Kairosu za záchrannou operaci poté, co loď v prosinci 2025 najela na mělčinu u Ahtopolu .

Pozadí tankeru Kairos

Sankce

Kairos byl tanker plující pod gambijskou vlajkou, identifikovaný jako součást ruské stínové flotily . Byl sankcionován EU a Velkou Británií, což znamenalo zákaz vstupu do přístavů EU a odepření široké škály námořních služeb . Podle záznamů OpenSanctions se plavidlo podílelo na vývozu ruské ropy do třetích zemí od listopadu 2023, čímž porušovalo embargo .

Ukrajinský dronový útok (listopad 2025)

Dne 28. listopadu 2025 zasáhla ukrajinská Bezpečnostní služba (SBU) dva tankery ruské stínové flotily – Kairos a Virat – pomocí námořních dronů Sea Baby v Černém moři, přibližně 28 námořních mil od tureckého pobřeží . Kairos byl v té době prázdný (v balastu), ale utrpěl značné škody. Ukrajina operaci označila za součást kampaně na oslabení ruských příjmů z ropy .

Najetí na mělčinu a přesun

• 5. prosince 2025: Po dronovém útoku vlekl poškozený Kairos turecký remorkér, ale vlečné lano se v bouřlivém počasí přetrhlo. Tanker pak najel na mělčinu u bulharského přímořského města Ahtopol .
• 6.–8. prosince 2025: Bulharské námořní úřady, pobřežní policie a námořnictvo zahájily záchrannou operaci. Posádka byla evakuována vrtulníkem .
• Polovina prosince 2025: Bulharsku se podařilo tanker odtáhnout z pobřeží a přemístit ho do Burgaského zálivu, kde kotví (v podstatě opuštěný) již více než půl roku .

Vlastnictví

Kairos byl údajně v čínském vlastnictví, i když byl provozován v rámci ruské stínové flotily . Bulharsko požaduje po majitelích úhradu nákladů na záchranu.

Širší kontext

Bezpečnostní hrozby v Černém moři

Incident s Kairosem je součástí mnohem většího vzorce:

• Ukrajinská dronová kampaň: Ukrajina systematicky útočí na plavidla ruské stínové flotily. V listopadu 2025 zasáhla Kairos a Virat drony Sea Baby a také zasáhla terminál Kaspického potrubního konsorcia v Novorossijsku .
• Operace MoLoChKa (zahájena 6. července 2026): Ukrajina zahájila cílenou vojenskou kampaň s využitím námořních a vzdušných dronů proti tankerům stínové flotily v Azovském a Černém moři. K polovině července 2026 tvrdila, že zasáhla 218 plavidel .
• Západní zásahy: Spojené království v srpnu 2026 zadrželo tanker stínové flotily Smyrtos v Lamanšském průlivu, což přimělo Putina k vyhrožování odvetou proti západním obchodním lodím . USA zahájily kampaň na zadržování plavidel spojených s ruskou stínovou flotilou 7. ledna 2026 .

Ruské arktické konvoje s ropou

Současně Rusko dramaticky rozšířilo využívání Severní mořské cesty (NSR), aby obešlo západní zásahy:

• V srpnu 2026 Rusko sestavilo bezprecedentní konvoj osmi sankcionovaných tankerů stínové flotily pro plavbu po Severní mořské cestě – v takovém rozsahu to nemá doloženou obdobu .
• Flotila zhruba dvanácti až patnácti tankerů přepravuje téměř 8 milionů barelů ropy přes Arktidu na asijské trhy, což představuje asi 60 % veškeré ropy dodané po NSR během celé letně-podzimní navigační sezóny .
• Tato arktická trasa umožňuje Rusku vyhnout se Lamanšskému průlivu, středomořským úžinám a Černému moři – oblastem, kde je soustředěna interceptace a vymáhání sankcí.

Rozsah sankcí

K červenci 2026 EU sankcionovala 671 plavidel stínové flotily (oproti pouhým 25 v červenci 2024). Podobná čísla zavedly i Spojené království a USA, které společně zařadily na černou listinu stovky tankerů . Vymáhání však zůstává nerovnoměrné – 135 sankcionovaných tankerů bylo pozorováno při nakládce v ruských přístavech i po svém označení .

O několik týdnů později, začátkem srpna 2026, připlula k tankeru loď Greenpeace Arctic Sunrise. Její posádka přímo zdokumentovala aktivní únik z trupu Kairosu .

Přímá akce: protestní nápis na trupu

Ve dnech 10. a 11. srpna 2026 aktivisté Greenpeace vylezli na trup tankeru a velkými písmeny na něj namalovali nápis „No Gas + Oil“ (Žádný plyn a ropa) . Tímto způsobem zahájili širší kampaň na ochranu Černého moře před plavidly stínové flotily a vyzvali bulharské úřady k neodkladným opatřením.

Důkazy o ropném znečištění

Greenpeace předložilo dva typy důkazů:

1. Satelitní snímky: Analýza odhalila desítky ropných skvrn v okolí Kairosu, které se opakovaly v průběhu několika měsíců .
2. Přímá dokumentace: Posádka Arctic Sunrise nafilmovala únik ropy z trupu loď .

Samostatné zprávy také informovaly o znečištění topným olejem na bulharských plážích mezi letovisky Rezovo, Sinemorec, Lozenec, Arkutino a Kamčija v červnu 2026 . Úřady však tehdy tvrdily, že jde o starší usazeniny rozvířené bouřlivým mořem, nikoli o únik z Kairosu.

Reakce bulharských úřadů

Postoj bulharských orgánů byl rozporuplný:

• Počáteční popírání (27. července 2026): Oficiální místa popřela, že by z Kairosu unikala souvislá ropná skvrna, a zpochybnila satelitní nálezy Greenpeace .
• Inspekce a vyšetřování (konec července 2026): Po stížnostech občanů na možné znečištění u Pomorie a Burgasu nařídila bulharská Správa námořní správy inspekci vod kolem tankeru a vyslala hlídkové čluny .
• Oficiální vyšetřování: Ministerstvo dopravy povolalo vyšetřovací týmy, aby prověřily možný únik ze sankcionovaného tankeru .
• Vymáhání nákladů (leden 2026): Bulharská správa námořní správy vystavila účet čínským majitelům Kairosu za záchrannou operaci poté, co loď v prosinci 2025 najela na mělčinu u Ahtopolu .

Pozadí tankeru Kairos

Sankce

Kairos byl tanker plující pod gambijskou vlajkou, identifikovaný jako součást ruské stínové flotily . Byl sankcionován EU a Velkou Británií, což znamenalo zákaz vstupu do přístavů EU a odepření široké škály námořních služeb . Podle záznamů OpenSanctions se plavidlo podílelo na vývozu ruské ropy do třetích zemí od listopadu 2023, čímž porušovalo embargo .

Ukrajinský dronový útok (listopad 2025)

Dne 28. listopadu 2025 zasáhla ukrajinská Bezpečnostní služba (SBU) dva tankery ruské stínové flotily – Kairos a Virat – pomocí námořních dronů Sea Baby v Černém moři, přibližně 28 námořních mil od tureckého pobřeží . Kairos byl v té době prázdný (v balastu), ale utrpěl značné škody. Ukrajina operaci označila za součást kampaně na oslabení ruských příjmů z ropy .

Najetí na mělčinu a přesun

• 5. prosince 2025: Po dronovém útoku vlekl poškozený Kairos turecký remorkér, ale vlečné lano se v bouřlivém počasí přetrhlo. Tanker pak najel na mělčinu u bulharského přímořského města Ahtopol .
• 6.–8. prosince 2025: Bulharské námořní úřady, pobřežní policie a námořnictvo zahájily záchrannou operaci. Posádka byla evakuována vrtulníkem .
• Polovina prosince 2025: Bulharsku se podařilo tanker odtáhnout z pobřeží a přemístit ho do Burgaského zálivu, kde kotví (v podstatě opuštěný) již více než půl roku .

Vlastnictví

Kairos byl údajně v čínském vlastnictví, i když byl provozován v rámci ruské stínové flotily . Bulharsko požaduje po majitelích úhradu nákladů na záchranu.

Širší kontext

Bezpečnostní hrozby v Černém moři

Incident s Kairosem je součástí mnohem většího vzorce:

• Ukrajinská dronová kampaň: Ukrajina systematicky útočí na plavidla ruské stínové flotily. V listopadu 2025 zasáhla Kairos a Virat drony Sea Baby a také zasáhla terminál Kaspického potrubního konsorcia v Novorossijsku .
• Operace MoLoChKa (zahájena 6. července 2026): Ukrajina zahájila cílenou vojenskou kampaň s využitím námořních a vzdušných dronů proti tankerům stínové flotily v Azovském a Černém moři. K polovině července 2026 tvrdila, že zasáhla 218 plavidel .
• Západní zásahy: Spojené království v srpnu 2026 zadrželo tanker stínové flotily Smyrtos v Lamanšském průlivu, což přimělo Putina k vyhrožování odvetou proti západním obchodním lodím . USA zahájily kampaň na zadržování plavidel spojených s ruskou stínovou flotilou 7. ledna 2026 .

Ruské arktické konvoje s ropou

Současně Rusko dramaticky rozšířilo využívání Severní mořské cesty (NSR), aby obešlo západní zásahy:

• V srpnu 2026 Rusko sestavilo bezprecedentní konvoj osmi sankcionovaných tankerů stínové flotily pro plavbu po Severní mořské cestě – v takovém rozsahu to nemá doloženou obdobu .
• Flotila zhruba dvanácti až patnácti tankerů přepravuje téměř 8 milionů barelů ropy přes Arktidu na asijské trhy, což představuje asi 60 % veškeré ropy dodané po NSR během celé letně-podzimní navigační sezóny .
• Tato arktická trasa umožňuje Rusku vyhnout se Lamanšskému průlivu, středomořským úžinám a Černému moři – oblastem, kde je soustředěna interceptace a vymáhání sankcí.

Rozsah sankcí

K červenci 2026 EU sankcionovala 671 plavidel stínové flotily (oproti pouhým 25 v červenci 2024). Podobná čísla zavedly i Spojené království a USA, které společně zařadily na černou listinu stovky tankerů . Vymáhání však zůstává nerovnoměrné – 135 sankcionovaných tankerů bylo pozorováno při nakládce v ruských přístavech i po svém označení .