Ruská „stínová flotila“ pod tlakem: sankce EU a UK, námořní kontroly a polovina označených lodí stojí

Mezinárodní sankce namířené proti ruské takzvané „stínové flotile“ – síti starších, často anonymně vlastněných tankerů, které Moskva používá k obcházení cenových stropů na ropu a k zajištění exportních příjmů – v roce 2026 výrazně eskalují. Mezi 21. sankčním balíčkem EU, agresivními britskými sankcemi, historicky prvním rozšířením švýcarských sankcí na průmyslový a obranný sektor a aktivními námořními kontrolami ve Středozemním moři je vymáhání sankcí nyní kvalitativně jinde než papírový režim z roku 2024.

Zhruba polovina z ~700 sankcionovaných plavidel zastavila provoz

Podle zpráv z oboru zhruba polovina z celkem přibližně 700 plavidel uvedených na seznamech USA, Velké Británie a EU fakticky zastavila přepravu, aby se vyhnula riziku zadržení nebo kontroly . Jen EU sama sankcionovala k červenci 2026 již 671 lodí stínové flotily, což je dramatický nárůst oproti pouhým 25 lodím v polovině roku 2024 . Spojené království v samotném roce 2026 sankcionovalo téměř 500 jednotlivců, subjektů a lodí v rámci svého režimu sankcí vůči Rusku . USA pak v samostatné akci z ledna 2025 (zaměřené na Gazprom Neft a Surgutněftegaz) označily více než 180 plavidel .

Švýcarsko poprvé rozšiřuje sankce na průmyslový a obranný sektor

Dne 11. až 12. srpna 2026 uvalilo Švýcarsko nové sankce, které vůbec poprvé cílí na představitele ruského průmyslového a obranného sektoru . Státní sekretariát pro hospodářské záležitosti (SECO) přidal na černou listinu 45 organizací a 9 jednotlivců, včetně výkonného ředitele státního koncernu Rostec Olega Jevtušenka, bývalého šéfa Sjednocené loďařské společnosti Alexeje Rachmanova a podnikatele Tahira Garaeva . Tento krok znamená výrazný odklon od dřívějšího zaměření Švýcarska pouze na finanční a individuální sankce . Nová omezení vstoupila v platnost 11. srpna ve 23:00 místního času .

Námořní síly EU kontrolují sankcionované tankery na moři

Dne 2. srpna 2026 provedla italská námořní mise EU EUNAVFOR MED IRINI kontrolu ropného tankeru Toa Payoh ve Středozemním moři, západně od sicilského ostrova Pantelleria, aby ověřila jeho vlajku a dokumentaci . Tanker těsně předtím během plavby změnil registraci na Kamerun (z nejasné předchozí registrace) a plul z Beninu do Istanbulu . Kapitán zpočátku odmítl spolupracovat, což vedlo k tomu, že se italští vojáci spustili na palubu z vrtulníku pomocí lana, aby dokončili inspekci .