Kdo skutečně ovládá Hormuzský průliv? Srážející se nároky, kolaps dopravy o 97 % a dopady na ropný trh

Samostatný návrh předložený v červenci, nazvaný „Strategická akce pro bezpečnost a udržitelný rozvoj Hormuzského průlivu a Perského zálivu", rovněž čeká na projednání .

Íránových šest podmínek pro znovuotevření

Tajemník íránské Nejvyšší rady národní bezpečnosti Mohammad Báker Zolkadr podle státních médií stanovil šest podmínek pro plné znovuotevření vodní cesty :

1. Ukončení amerických výhrůžek a urážek vůči Íránu
2. Ukončení války ze strany USA a stažení amerických sil z regionu
3. Zrušení americké námořní blokády
4. Zrušení sankcí
5. Finanční kompenzace od USA za válečné škody
6. Uvolnění íránských aktiv

Ministr zahraničí Abbás Araghčí zopakoval, že samotná dohoda s Ománem průliv neotevře – USA musí nejprve splnit íránské podmínky . Revoluční gardy 8. srpna prohlásily, že znovuotevření „nezávisí na jednáních", ale výhradně na přijetí íránských požadavků Spojenými státy .

Lodní doprava: Kolaps o 97 %

Provoz se propadl ve srovnání s předválečným stavem. Před americko-izraelskými údery na Írán v únoru 2026 proplouvalo průlivem denně zhruba 70 plavidel s ropou, palivy, LNG a dalšími produkty . Do konce května 2026 klesl průměrný denní počet na méně než 7 a během května se ustálil v průměru na méně než 6 plavidlech denně . Recenzovaná satelitní a AIS analýza zveřejněná v dubnu 2026 dokumentovala 97% pokles aktivity plavidel v průlivu v prvním týdnu po úderech .

Čísla hovoří jasně:

• 11. srpna 2026 klesl provoz na pouhých šest plavidel – čtyři lodě s komoditami, včetně dvou prázdných tankerů na ropné produkty – oproti desetidennímu průměru asi 11 .
• 17. července proplula jen tři komoditní plavidla, což bylo nejméně od května .
• V předválečných dnech přitom průlivem denně proplouvalo běžně 130 až 140 lodí .

Dopad na ropný trh: Brent nad 89 dolary

Cena ropy Brent v důsledku přetrvávajícího patu výrazně vzrostla a pohybuje se nad 89 dolary za barel. Klíčové cenové pohyby:

• 12. srpna 2026 se Brent obchodoval za 89,67 USD/barel, což byl nárůst o 0,86 % během dne a šestý růstový den v řadě .
• 10. srpna Brent uzavřel na 87,72 USD/barel po pětiprocentním jednodenním skoku, který následoval poté, co Írán a USA vzájemně vznesly požadavky na odškodnění .
• 2. srpna Brent krátce dosáhl 90,12 USD/barel po raketovém útoku Húsíů, který dále narušil lodní dopravu .

Americký Úřad pro energetické informace (EIA) zvýšil svůj výhled pro rok 2026 na průměrných 86,81 USD/barel, přičemž jako důvod uvedl „vážné narušení" trvající až do srpna .

Jednání Íránu s Ománem: Omezený lodní koridor

5. srpna 2026 se Írán a Omán dohodly na zeměpisných souřadnicích pro novou, omezenou lodní trasu přes Hormuzský průliv. Společné oznámení se dokončuje . Navrhovaná dohoda by dala Íránu kontrolu nad loděmi vplouvajícími do Zálivu přes průliv – což by, pokud by vstoupila v platnost, představovalo významný ústupek .

Írán však opakovaně zdůrazňuje, že tato dohoda neznamená znovuotevření. Mluvčí ministerstva zahraničí Esmáíl Bágháí uvedl, že dohoda s Ománem je „na prahu finalizace" pouze za předpokladu, že do ní nezasáhnou třetí strany . Revoluční gardy 8. srpna trvaly na tom, že znovuotevření „nesouvisí s íránsko-ománskými jednáními" . Ještě 10.–11. srpna Írán tvrdil, že průliv zůstane uzavřený, dokud USA nesplní jeho podmínky .

Diplomatický pat: Obě strany požadují odškodnění

Obě strany nyní požadují odškodnění od té druhé. 11. srpna Trump prohlásil, že USA budou po Íránu požadovat kompenzaci za úmrtí a zranění spojená s konflikty trvajícími několik desetiletí, čímž se postavil na stejnou úroveň jako Írán požadující válečné reparace . Žádná přímá americko-íránská jednání nebyla obnovena.

Americká blokáda zůstává de iure v platnosti, zatímco de facto je průliv z velké části uzavřen kombinací íránských hrozeb, námořních útoků a neochoty komerčních rejdařů riskovat plavbu. Dohoda s Ománem o koridoru nabízí potenciálně úzký průchod, ale Írán dal jasně najevo, že ho neumožní bez širších ústupků ze strany USA – které Washington zatím neučinil. Globální energetické trhy tak zůstávají pod silným tlakem bez jasné cesty k znovuotevření této strategicky nejdůležitější vodní cesty světa.