Írán a Omán se blíží k dohodě o Hormuzském průlivu, ale znovuotevření brání tři klíčové spory

Aktuální stav íránsko-ománské dohody

Konečná dohoda podepsána nebyla, bylo však dosaženo několika milníků:

• Souřadnice trasy dohodnuty: Íránské ministerstvo zahraničí 5. srpna uvedlo, že dosáhlo "porozumění" s Ománem ohledně zeměpisných souřadnic nové plavební trasy průlivem. Společné prohlášení je v závěrečné fázi příprav .
• "Velmi blízko", ale podmíněně: Íránský ministr zahraničí Abbás Arakčí 8. srpna prohlásil, že Írán a Omán jsou dohodě "velmi blízko", ale znovuotevření průlivu závisí na dalších podmínkách, včetně kompenzací ze strany USA Íránu .
• Pouze bilaterální dohoda nestačí: Širší problémy mezi USA a Íránem zůstávají nevyřešeny a Teherán dal jasně najevo, že bilaterální dohoda s Ománem sama o sobě vodní cestu neznovuotevře .

Navrhovaná struktura řízení lodní dopravy

Vznikající plán vytváří dvoupruhový systém, který dává Íránu významnou pravomoc nad příchozí dopravou:

• Dvoupruhový systém s íránskou kontrolou příchozích plavidel: Podle vznikajícího plánu by plavidla vplouvající do Perského zálivu (příchozí) využívala trasu v íránských vodách pod íránskou kontrolou. Plavidla opouštějící záliv by využívala trasu v ománských vodách pod dohledem Ománu .
• Írán požaduje "kontrolu nad příchozími a dohled nad odchozími": Írán chce mít kontrolu nad veškerou příchozí lodní dopravou a možnost zasáhnout v případě potřeby i u odchozí dopravy .
• Alternativní ománský návrh: Omán původně navrhoval společný regionální mechanismus řízení s dobrovolnými poplatky, podporovaný státy Zálivu , ale současná jednání se přiklánějí k íránskému asertivnějšímu modelu kontroly.

Sporné poplatky: Ústřední bod sváru

Poplatky jsou pravděpodobně nejspornějším bodem. Tři strany stojí daleko od sebe:

• Íránský parlament také projednává návrh zákona, který by za neoprávněný průjezd ukládal pokuty až do výše 20 % hodnoty nákladu .
• Omán navrhoval "dobrovolné poplatky" na financování navigačních, ekologických a záchranných služeb – nikoli povinné mýtné .

Podmínky: Zákaz plavidel USA a Izraele

Írán učinil vyloučení amerických a izraelských lodí nevyjednatelným požadavkem:

• Írán trvá na zákazu plavidel USA a Izraele v průlivu. Podle íránských státních médií dohoda "zakazuje jakákoliv americká nebo izraelská plavidla" vplout do průlivu .
• Íránský parlamentní výbor projednává návrh zákona, který by zakázal plavidla USA, Izraele a dalších "nepřátelských" zemí a ukládal pokuty až do výše 20 % hodnoty nákladu .
• Írán také požaduje, aby USA ukončily svou námořní blokádu íránských přístavů jako podmínku pro znovuotevření .

Útoky IRGC navzdory jednáním

Útoky na komerční lodě pokračovaly po celou dobu jednání a vážně podkopaly důvěru:

• 22. dubna 2026: Írán zaútočil na nejméně tři komerční lodě jen několik hodin poté, co prezident Trump prodloužil příměří .
• 7. července 2026: Katarskému tankeru s LNG hrozilo, že vybuchne, a saudský ropný tanker byl poškozen poblíž průlivu; úroveň námořního ohrožení byla zvýšena na "závažnou" .
• 11. července 2026: IRGC znovu prohlásily průliv za uzavřený poté, co vypálily rakety a drony na plavidla .
• Vysoce postavení důstojníci IRGC blízcí nejvyššímu vůdci údajně schválili použití síly k zajištění íránské kontroly nad průlivem, což komplikuje vyjednávací trať .

Zapojení a prohlášení prezidenta USA Donalda Trumpa

• Trump veřejně označil diskuse mezi USA a Íránem 5. srpna za "velmi dobré" .
• USA jsou nepřímo zapojeny do íránsko-ománských rozhovorů s pevným postojem, že dočasné trasy musí fungovat bez jakýchkoli poplatků nebo překážek .
• USA trvají na tom, že Írán se musí veřejně zavázat k zastavení útoků na lodě a otevření všech plavebních pruhů bez poplatků .
• Neexistují žádné nezávislé důkazy o tom, že by došlo k průlomu – Trumpova pozitivní prohlášení jsou v rozporu s pokračujícími íránskými požadavky na kompenzace, zákazy plavidel USA/Izraele a probíhajícími útoky IRGC.

Závěr

Íránsko-ománská dohoda je na papíře blízko – souřadnice trasy jsou dohodnuty a společné prohlášení se připravuje – ale nebyla podepsána ani realizována. Dohodu nadále blokují tři zásadní spory: íránský požadavek na 5–7% poplatky z nákladu (oproti ománským ~3 % a americkému požadavku na nulu), íránský požadavek na úplný zákaz plavidel USA a Izraele a neexistence závazku USA ukončit svou námořní blokádu. Mezitím IRGC pokračují v útocích na komerční lodě i během jednání a průliv zůstává pro běžnou komerční dopravu fakticky uzavřen.