SAE odsuzuje íránský raketový útok na tanker ADNOC: Doprava v Hormuzském průlivu se propadla o 97 %

Systematická kampaň proti plavidlům ADNOC

Společnost ADNOC potvrdila, že od vypuknutí nepřátelství na konci února 2026 bylo jejích 15 plavidel zasaženo raketami a drony . Bilance těchto útoků je tragická: jeden člen posádky přišel o život a 20 dalších bylo zraněno . Jen v prvním srpnovém týdnu byla napadena tři plavidla . Generální ředitel ADNOC označil tuto kampaň za „ekonomický terorismus“ a společnost uvedla, že útoky mají „významný dopad“ na její operace .

Obzvláště krvavý byl útok z 13.–14. července, kdy při zásahu dvou emirátských tankerů íránskými řízenými střelami v ománských teritoriálních vodách zahynul jeden indický člen posádky a osm dalších bylo zraněno .

Diplomatické odsouzení a jednota Zálivu

Reakce SAE byla rychlá a rázná. Ministerstvo zahraničí ve svém prohlášení označilo útok z 8. srpna za „flagrantní porušení rezoluce Rady bezpečnosti 2817, která zdůrazňuje svobodu plavby a odmítá cílení na komerční plavidla nebo narušování mezinárodních námořních tras“ . Ministerstvo dále obvinilo Írán z používání Hormuzského průlivu „jako nástroje nátlaku nebo ekonomického vydírání“

K odsouzení se připojily Katar, Saúdská Arábie a Kuvajt, které vyjádřily plnou solidaritu se SAE . Saúdská Arábie dala Íránu za vinu důsledky pokračování těchto útoků, které označila za „vážné porušení mezinárodního práva“ .

Kolaps lodní dopravy v Hormuzském průlivu

Dopad na globální lodní dopravu je mimořádně vážný. Recenzovaná studie publikovaná v časopise The Innovation s využitím satelitních radarových dat a AIS (automatického identifikačního systému) dokumentuje 97% pokles lodní dopravy Hormuzským průlivem ve srovnání s úrovní před konfliktem . Před konfliktem proplouvalo průlivem denně zhruba 70 plavidel přepravujících ropu, paliva a zkapalněný zemní plyn (LNG) .

V polovině července překonala průliv za jediný den už jen tři plavidla . V prvním srpnovém týdnu 2026 činil celkový počet tranzitů od pondělí do čtvrtka pouhých 33 plavidel, zatímco o týden dříve to bylo 50 . Od poloviny července 2026 není v průlivu patrný žádný tanker s LNG . Celkový denní počet tranzitů od března 2026 v průměru nedosahuje ani 7 plavidel, zatímco před konfliktem jich bylo denně přibližně 125–138 .

Diplomatická a strategická patová situace

Série útoků je součástí širšího geopolitického konfliktu. Bývalý americký prezident Donald Trump oznámil zavedení 20% poplatku za lodní dopravu v rámci obnovené americké blokády dopravy spojené s Íránem přes Hormuz . Íránský ministr zahraničí v odpovědi uvedl, že Teherán průliv neotevře, dokud nebudou splněny jeho podmínky . Islámské revoluční gardy (IRGC) prohlásily, že průliv zůstane uzavřen, dokud Spojené státy nepřijmou íránské požadavky .

Jednání zprostředkovaná Ománem mezi Íránem a Spojenými státy jsou trhem pozorně sledována, ale k začátku srpna 2026 nebyl hlášen žádný průlom . Přerušovaná jednání nedokázala obnovit dopravu na úroveň před válkou ani během krátkých příměří . Celkový diplomatický kontext zůstává velmi nejistý, přičemž obě strany trvají na svých předběžných podmínkách pro znovuotevření vodní cesty.

Výhled

Lodní doprava v oblasti je prakticky ochromena, 15 plavidel ADNOC bylo zasaženo a ománská jednání uvízla na mrtvém bodě. Hormuzský průliv zůstává pro běžnou komerční dopravu fakticky uzavřen. Systematické útoky na plavidla ADNOC a kolaps tranzitů představují jeden z nejvýznamnějších zásahů do globální přepravy ropy a zemního plynu za několik posledních desetiletí.