Formule 1 přišla ve 2. čtvrtletí o 38 % tržeb. Za propadem stojí rozbitý kalendář

Zrušení Velkých cen Bahrajnu a Saúdské Arábie kvůli pokračujícímu konfliktu na Blízkém východě vytvořilo nejen finanční mezeru, ale také logistický problém pro celý paddock. Formule 1 už mezitím připravila náhradní řešení: bahrajnský závod se pojede v Malajsii a v případě dalších komplikací může sezona skončit v Evropě .

Čísla z výsledků Liberty Media

Výsledky za duben až červen 2026 se ve srovnání s předchozím rokem změnily takto:

• Tržby F1: 764 milionů dolarů oproti 1,22 miliardy dolarů ve 2. čtvrtletí 2025, tedy pokles o 38 % .
• Provozní zisk: 73 milionů dolarů oproti loňským 293 milionům, což představuje pokles o 61 % .
• Upravený OIBDA: 139 milionů dolarů oproti 361 milionům dolarů. Ukazatel OIBDA sleduje provozní výsledek před odpisy a amortizací .
• Počet závodů ve čtvrtletí: pět oproti devíti ve stejném období roku 2025, tedy o čtyři závody méně .

Za první polovinu roku dosáhly tržby Formule 1 1,381 miliardy dolarů, meziročně o 15 % méně. V prvních šesti měsících se letos uskutečnilo osm závodů, zatímco loni jich bylo jedenáct. Týmy F1 tak podle zveřejněných údajů v první polovině roku přišly ve srovnání s rokem 2025 dohromady o 127 milionů dolarů .

Proč propad nemusí znamenat skutečnou krizi

Vedení F1 i analytici označují výsledek za takzvaný „kalendářní efekt“. Formule 1 totiž rozpoznává část sezónních příjmů a nákladů průběžně podle kalendáře. Ve druhém čtvrtletí roku 2026 proto zaúčtovala příjmy odpovídající pěti dvaadvacetinám sezony, zatímco o rok dříve šlo o devět čtyřiadvacetin .

Zjednodušeně řečeno: část závodů, které letos ve druhém čtvrtletí chyběly, se může promítnout do výsledků druhé poloviny roku. Liberty Media proto očekává silnější druhé pololetí. Číslo 38% poklesu je skutečné, ale samo o sobě neříká, že se obchodní model Formule 1 zásadně zhoršil .

Které závody kalendář rozbily

Velká cena Bahrajnu se měla jet 12. dubna a Velká cena Saúdské Arábie o týden později, 19. dubna. Oba podniky byly v březnu zrušeny kvůli pokračujícímu konfliktu v regionu. Rozhodnutí bylo oznámeno během víkendu Velké ceny Číny .

Výsledkem byla 35denní jarní přestávka mezi Velkou cenou Japonska 29. března a závodem v Miami 3. května. V okamžiku oznámení už byla část námořní přepravy s vybavením na cestě. Zrušení se navíc týkalo také doprovodných podniků Formule 2, Formule 3 a F1 Academy .

Jak F1 reaguje

Bahrajnský závod se přesune do Malajsie

Odložená Velká cena Bahrajnu byla zařazena na 4. října na okruh Sepang. Formule 1 se tak do Malajsie vrátí poprvé od roku 2017 .

Přestože se závod pojede v Malajsii, zachová si název Velká cena Bahrajnu. Bahrajn totiž nadále hradí většinu nákladů a závod financuje . Jde o kompromis, který umožní zachovat část původního kalendáře bez návratu do země, kde se závod kvůli bezpečnostní situaci nemůže uskutečnit.

Saúdská Arábie zůstává bez náhrady

Pro závod v Džiddě se náhradní termín ani místo najít nepodařilo. Velká cena Saúdské Arábie se proto v roce 2026 konat nebude .

Ve hře je evropské zakončení sezony

Nejistota se týká také závěrů sezony v Kataru a Abú Zabí, které jsou naplánovány na 29. listopadu a 6. prosince. Generální ředitel F1 Stefano Domenicali uvedl, že pokud se tyto podniky kvůli pokračujícímu konfliktu nebudou moci uskutečnit, sezona skončí v Evropě .

Formule 1 si stanovila orientační termín pro rozhodnutí na polovinu září 2026. Pokud bude nutné závěr sezony přesunout, zvažuje sport dvě evropské náhradní Grand Prix .

Proč jsou závody na Blízkém východě pro F1 důležité

Bahrajn, Saúdská Arábie, Katar a Abú Zabí představují pro Formuli 1 významnou část globálního kalendáře i příjmů. Do výsledků se promítají poplatky pořadatelů, televizní práva, pohostinské služby i návštěvnost závodních víkendů.

Jejich výpadek proto neznamená jen méně odjetých kol. F1 musela řešit také dopravu vybavení, změny v programu podpůrných sérií a složité přesuny celého paddocku. V případě dubnových závodů už byla část nákladu připravena k přepravě po moři, když přišlo rozhodnutí o zrušení .

Co bude dál

Nejdůležitějším termínem bude polovina září. Tehdy se ukáže, zda bude možné uspořádat závody v Kataru a Abú Zabí, nebo zda F1 aktivuje evropský záložní plán.

Z finančního hlediska bude klíčové druhé pololetí. Pokud se podaří odjet přesunutý závod v Sepangu a uskutečnit plánované podniky v závěru sezony, část letošního propadu se může pouze přesunout mezi jednotlivými čtvrtletími. Pokud však vypadnou další závody, kalendář by se mohl zmenšit na 20 nebo 21 podniků. Takový scénář zatím potvrzen nebyl.