RDW původně uvedl, že FSD (ve verzi Supervised) prošel 18 měsíci testů na zkušebních tratích i na běžných silnicích a že byly zjištěny „významné bezpečnostní výhody“ . Poté, co vyšla najevo první zjištění, nizozemský ministr dopravy obhajoval schválení s tím, že vozy Tesla s FSD najely v zemi 24 milionů mil bez jediného vážného incidentu . Ani k jednomu z těchto tvrzení však nebyla zveřejněna nezávislá analýza nehodovosti, testovací protokoly nebo srovnatelná data.
Reuters dále zjistila, že regulátoři v šesti evropských zemích — včetně Německa, Norska a Dánska — buď neviděli kompletní bezpečnostní data, na jejichž základě RDW rozhodl, nebo si vyžádali od nizozemského úřadu doplňující informace. Několik zemí uvedlo, že si závěry RDW nemohou samostatně ověřit, protože podklady zůstávají důvěrné .
Norská správa veřejných komunikací upozornila na konkrétní rozpor. Data, která Norsko během vlastního hodnocení přezkoumalo, se neshodují s čísly zveřejňovanými Teslou. Automobilka tvrdí, že vozy s FSD mají výrazně méně nehod než průměrný řidič. Norské úřady ale zjistily, že tato sebraná statistika neodpovídá surovým datům o incidentech, která mají k dispozici .
Celoevropské hlasování o schválení FSD by se mohlo uskutečnit již v září 2026. Tehdy se očekává rozhodující hlasování Technického výboru pro motorová vozidla (TCMV) Evropské komise, který může udělit typové schválení pro celou EU .