Honda zdvojnásobila zisk: čtyři důvody, proč zvýšila výhled o 30 %

1. Slabší jen výrazně pomohl zahraničním ziskům

Největší podporu představoval kurz jenu. Honda nově počítá s průměrným kurzem kolem 155 jenů za dolar, zatímco její předchozí předpoklad byl výrazně silnější jen. Slabší japonská měna zvyšuje po přepočtu do jenů hodnotu zisků, které Honda vytváří v zahraničí .

Kurzový efekt tak pomohl nejen čtvrtletním výsledkům, ale stal se také jedním z hlavních důvodů zvýšení celoroční prognózy. U globální automobilky, která prodává velkou část produkce mimo Japonsko, se změna směnného kurzu může do hospodaření promítnout velmi rychle.

2. Automobilová divize se přehoupla ze ztráty do zisku

Automobilový segment vykázal provozní zisk 192,1 miliardy jenů, zatímco o rok dříve skončil ve ztrátě 29,6 miliardy jenů .

Pomohla především silná poptávka po hybridech ve Spojených státech, příznivější dopad amerických 25% cel na automobily než v předchozím roce a také kurzové vlivy . Zlepšení je o to výraznější, že Honda ho dosáhla při 4% poklesu globálního prodeje vozů.

V Číně, kde domácí výrobci elektromobilů zvyšují tlak na zahraniční značky, se prodeje Hondy propadly téměř o polovinu . Obrat automobilové divize proto nebyl výsledkem vyššího celkového počtu prodaných vozů, ale především lepší ziskovosti a příznivějšího složení prodejů.

3. Motocykly přinesly rekordní zisk

Motocyklová divize zůstává jedním z nejspolehlivějších zdrojů zisku Hondy. Ve sledovaném čtvrtletí dosáhla rekordního provozního zisku přibližně 189 miliard jenů .

K růstu přispěla zejména poptávka v Brazílii a Vietnamu. Tržby segmentu meziročně vzrostly o 19,9 % . Motocykly mají pro Hondu důležitou roli také proto, že jejich podnikání bývá stabilnější a marže vyšší než u automobilové divize.

4. Finanční služby poskytly stabilní oporu

Finanční služby, především úvěry a leasing spojené s prodejem vozů Honda, přidaly přibližně 85 miliard jenů provozního zisku .

Tento segment nepřináší tak výrazné jednorázové obraty jako automobilová výroba, ale poskytuje firmě relativně předvídatelný příjem. Spolu s motocyklovou divizí tak pomohl vyvážit slabší objemy prodeje automobilů a další nákladové tlaky.

Tržby rostly i přes nižší prodeje

Konsolidované tržby vzrostly meziročně o 13,5 % na 6,06 bilionu jenů . Růst tedy nebyl tažen vyšším počtem prodaných vozidel. Významnou roli hrály kurzové přepočty a výhodnější produktový mix, v němž měly větší podíl hybridní a prémiovější modely.

Co Honda musela vyrovnat

Výsledky mohly být ještě lepší, nebýt několika překážek. Globální prodej vozů klesl o 4 %, čínský trh se propadl téměř o 50 % a marže zatížily také vyšší náklady na materiály související s válkou mezi Íránem a Izraelem .

Honda tyto vlivy dokázala absorbovat díky slabšímu jenu, lepšímu výsledku automobilové divize a silnému výkonu motocyklů i finančních služeb.

Proč se celoroční výhled zvýšil právě o 30 %

Honda uvedla tři hlavní důvody zvýšení odhadu provozního zisku z 500 na 650 miliard jenů:

1. nový předpoklad slabšího jenu na úrovni přibližně 155 jenů za dolar,
2. přehodnocení očekávaného dopadu cel,
3. lepší než očekávané výsledky prvního čtvrtletí napříč automobilovou, motocyklovou a finanční divizí .

Společnost zároveň předpovídá celoroční čistý zisk ve výši 420 miliard jenů .

Stručně řečeno: slabší jen byl největším společným impulzem, ale sám o sobě by nestačil. Skutečný základ zlepšení představoval především obrat automobilové divize ze ztráty do výrazného zisku a rekordní výsledky motocyklového segmentu. Právě tato kombinace umožnila Hondě překonat odhady analytiků o 76 % a zvýšit celoroční výhled o 30 %.