Aston Martin 2026: Newey je přesvědčen, že Alonso zůstane, Coulthard tipuje vítězství v závodech do dvou let

Dříve v sezóně Newey připustil, že úspěch velkého vylepšení pro Maďarsko by mohl být klíčovým faktorem pro Alonsovo rozhodnutí zůstat . Poté, co bylo vylepšení v Budapešti nasazeno, se však Neweyův tón změnil na sebevědomý a novinářům řekl, že Alonsovo nadšení pro tým a projekt mu dává víru, že spolupráce bude pokračovat .

Alonsova vlastní slova: Smlouva, budoucnost a co je skutečně důležité

Alonsova současná smlouva platí do konce roku 2026 a on sám uvedl, že o roce 2027 se rozhodne během letní přestávky . Jeho veřejná prohlášení vykreslují jasný obrázek jeho priorit:

• Neodejde k jinému týmu. Alonso novinářům v Maďarsku řekl, že o setrvání v Aston Martin nemá „žádné pochybnosti“. Hlavní otázkou je, zda ho ještě baví řídit současné vozy F1 natolik, aby pokračoval v závodění .
• Výkon není rozhodující faktor. Alonso trvá na tom, že jeho budoucnost závisí na tom, zda si užívá řízení nových hybridních vozů, nikoli na výsledcích Aston Martin ve zbytku roku 2026 . Vysvětlil, že jeho motivace pramení z výzvy nových pravidel, nikoli z průběžného umístění v závodech .
• Zlehčil Neweyho teorii o vylepšení. Alonso přímo odmítl myšlenku, že by vylepšení z maďarského GP diktovalo jeho budoucnost, a prohlásil, že rozhodnutí se týká pravidel a předpisů, nikoli výkonu šasi .
• Dlouhodobá víra. Alonso dříve označil za svůj „úkol“ vidět Aston Martin konkurenceschopný a uvedl, že je přesvědčen, že se tým do 10 let stane mistrem světa .

Stručně řečeno, Alonso je vůči týmu oddaný. Otevřenou otázkou zůstává, zda si pětačtyřicetiletý jezdec, který už nemá co dokazovat, chce nadále lámat s vozem, který je podle jeho vlastního přiznání nekonkurenceschopný a fyzicky náročný .

Sezóna 2026: Katastrofální start s partnerstvím Honda

Podle všech objektivních měřítek je sezóna Aston Martin 2026 katastrofální . Oficiální statistiky z prvních devíti kol ukazují tristní obrázek :

• Pohár konstruktérů: 10. místo (poslední)
• Body: 1 (Alonsovo 10. místo v Monaku)
• Výhry / stupně vítězů / pole positions: 0
• Umístění v první desítce: 1 (z 9 závodů)
• Nedokončené závody (DNF): 9

Přechod týmu na tovární pohonnou jednotku Honda zákaznických motorů Mercedes se tvrdě vymstil. Nová pohonná jednotka Honda RA626H generovala silné vibrace, které opakovaně poškozovaly baterie a způsobovaly poruchy spolehlivosti, a zároveň způsobovala extrémní fyzické nepohodlí jak Alonsovi, tak Lance Strollovi, což někdy omezovalo jejich najeté kilometry v kokpitu . Honda na Velkou cenu Miami narychlo připravila protiopatření, ale ani po úpravách „výkonnostní propast dále rostla“ a nováček Cadillac Aston Martin v pořadí předstihl . Na Velké ceně Belgie byl dokonce nejpomalejší Cadillac v kvalifikaci o více než dvě sekundy rychlejší než nejrychlejší Aston .

Předsezónní testování bylo nejhorší ze všech týmů – Aston Martin odjel nejméně kol, celkem 334 kol za šest testovacích dní, zatímco McLaren jich zvládl 821 . Sám Newey připustil, že balík AMR26 se „dával dohromady na poslední chvíli“ kvůli zpožděním ve výrobě .

Vylepšení pro maďarskou GP: Zlomový bod nebo planý poplach?

Velká cena Maďarska přinesla zásadní vylepšení šasi (AMR26B), od kterého si tým sliboval, že je vrátí „zpět do hry“ . Newey označil toto vylepšení jako potenciálně „kritické“ pro Alonsovu budoucnost . Vylepšení se zaměřilo na aerodynamickou přestavbu a výrazné snížení hmotnosti .

První zprávy z víkendu v Budapešti naznačovaly, že vylepšení fungovalo podle očekávání a Newey uvedl, že vidí „konec noční můry“ . David Coulthard, který vůz viděl, byl směrem povzbuzen a použil to jako základ pro svou optimistickou předpověď .

Vylepšení však nepřineslo průlom v podobě výsledků. Aston Martin zůstal na chvostu pole, což odpovídá jeho 10. místu . Vůz byl údajně stále asi dvě sekundy za tempem, s další ztrátou způsobenou pohonnou jednotkou . Vylepšení vypadalo jako krok správným směrem, ale velmi malý vzhledem k propasti mezi Aston Martin a středem pole.

Odvážná předpověď Davida Coultharda: Vítězství v závodech do dvou let

Bývalý jezdec F1 a 13násobný vítěz Velkých cen David Coulthard přišel s odvážně optimistickou předpovědí, že se Aston Martin stane vítězným týmem během následujících dvou let . V podcastu Up to Speed:

• Coulthard označil Aston Martin za „nejvíce se zlepšující“ tým v následujících dvou letech a prohlásil, že během té doby stanou na nejvyšším stupni vítězů .
• Věří, že výkon v roce 2026 neodráží skutečný potenciál týmu a jakmile se vyřeší problémy s vozem a motorem, budou vyhrávat závody .
• Jako důkaz uvedl vylepšení z maďarského GP, že vliv Adriana Neweyho je již cítit a že jsou připraveny všechny kousky pro velký obrat .

Na začátku sezóny Coulthard také varoval, že se tým „odrazí ode dna, ale za cenu obrovských sankcí“ kvůli omezením rozpočtového stropu, která omezí, kolik mohou utratit za vyhrabání se z díry .

Souvislost a varování: Coulthardův názor je nejoptimističtější veřejnou předpovědí od bývalého jezdce, ale není všeobecně sdílen. Jiní komentátoři jsou mnohem opatrnější; někteří naznačují, že smysluplného zlepšení by se tým mohl dočkat až v roce 2027 . Jeden bývalý moderátor F1 dokonce identifikoval „varovný signál“ v trajektorii výkonu týmu . Propast mezi Aston Martin a předními týmy – někdy tři až čtyři sekundy na kolo – je obrovská a její překonání pod rozpočtovým stropem je obrovská výzva .

Co to všechno znamená

Příběh Aston Martin je příběhem extrémního kontrastu: historické dno v roce 2026 vs. potenciální vrchol již v roce 2028. Alonso vypadá, že je k týmu skutečně oddaný, ale jeho rozhodnutí o roce 2027 bude záviset na tom, zda si osobně užije řízení vozů nové generace. Newey je přesvědčen, že dokáže dodat potřebný pokrok. Coulthard si myslí, že tento pokrok povede k vítězstvím. Vylepšení z Maďarska ukázalo směr, ale ne vzdálenost. Skutečný test přijde v roce 2027 a dále, až se plně projeví Neweyův vliv a Honda vyřeší své zásadní problémy s pohonnou jednotkou.